Rosttest: Jaguar X-Type V6 2,5 (2002)

Bilen är besiktad av Rostskyddsmetoder AB.

Tyvärr är det klent beställt med rostskyddet. Ungefär 80 procent av karossen är visserligen galvad, men galvning försvinner med åren och sen finns det knappt något som skyddar X-type från att rosta. Tvärtom.

Risken är uppenbar, att bilen blir en rosthärd om inget kompletterande skydd tillförs. Bottenplattan, som till största delen kommer från Ford Mondeo, har med hjälp av plåtlappar och skarvar anpassats till X-type.

Mellan plåtarna, som ligger på varandra i flera lager på sina ställen, finns inget skydd. Slitlagret slutar i höjd med baksätet och baktill skyddas underdelen av bilen bara av grundlack. En del skarvar, liksom bromsrören, sitter mitt i hjulsprutet. Balkarna undertill är fyllda med ett ljudisolerande skum.
Det uppges inte suga åt sig vatten, men samma teknik har använts i Ford Scorpio som rostade svårt därav, berättar Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström på Rostskydds-Metoder.

Bilens yttre kan dock se snyggt ut länge. Motorhuven har en listig skarv som ger bra ventilation, fram sitter bra innerskärmar och dörrarna har fått ett tunt lager vax på insidan.

Men tanke på vad som troligen händer inuti dolda utrymmen ger rostskyddsexperten Jaguar X-type en tvåa i skyddsbetyg.

Rostskyddsgaranti: 12 år.