Bild
Nästa artikel

Test: Fyrhjulsdrift

Vi Bilägare testar

Fyrhjulsdrivna bilar säljer som aldrig förr. Men vilka system för fyrhjulsdrift är bäst och vilka är sämst? Det har vi testat.

Läs hela testet!

Köp Vi BIlägares test av fyrhjulsdrift i digital form. OBS! Du som är prenumerant kan läsa testet gratis. Läs mer om hur du gör via länken: vibilagare.se/digitalt

Läs hela testet gratis (Endast för prenumeranter)

4WD, AWD, 4X4, 4-Matic, 4-Motion, Quattro, X-Drive – kärt barn har många namn. Gemensamt är att bilarna, hävdar tillverkarna, klarar av att driva på fyra hjul. Vi har kontrollerat hur det står till med den saken.

Fyrhjulsdrivning ger bättre stabilitet på vinterväglag och bättre framkomlighet på löst underlag än en tvåhjulsdriven motsvarande bil.

Men drivning på alla hjul har också nackdelar: högre vikt och därmed högre förbrukning och skatt är en påtaglig nackdel. En fyrhjulsdriven bil är ofta något dyrare att serva än motsvarande tvåhjulsdrivna. Däck bör dessutom som regel bytas fyra åt gången, för att inte drivaxlar ska ta skada. 

Är det värt den extra kostnaden? Ja, många tycker det. Ungefär en tredjedel av alla nybilar som säljs är fyrhjulsdrivna. Och det är inte bara suvar – vanliga familjebilar som Volvo V60, VW Passat, Audi A4 och BMW 5-serie säljs ofta med drivning på alla fyra.

Förr var fyrhjulsdrivna bilar dyra och modellutbudet begränsat. Numera är utbudet stort och prispåslaget måttligt. Till Volkswagen kostar fyrhjulsdrift lika mycket som metalliclack – 6 900 kronor.

Hur bra 4WD behöver jag ha? Om du söker fyrhjulsdrivning för att köra säkert till fjällstugan behöver du inte ha en bil med det allra bästa 4WD-systemet. Det räcker med en bil som får medelbetyget tre i vårt test. Men ju hårdare krav du ställer, desto viktigare är det att fyrhjulsdriften klarar sin uppgift. Om du ska dra tung släpvagn på leriga underlag behöver du bättre 4WD än om du ska köra på en snötäckt sträcka på väg till fjällen.

Vi har testat fyrhjulsdrivningen i 30 bilar och gett dem betyg utifrån en femgradig skala. Du får också veta hur fyrhjulsdrivningen fungerar i varje modell.

Det här testet publicerades ursprungligen i Vi Bilägare 17/2016. Läs om hur du aktiverar din digitala läsning!

Diskutera: Vad tycker du om fyrhjulsdrift? För eller emot?
 

Bilar som testades
  • Audi Q7
  • BMW X1 X-drive
  • BMW X5
  • Dacia Duster
  • Fiat 500 X
  • Fiat Freemont
  • Ford Edge
  • Hyundai Tuscon
  • Jeep Grand Cherokee
  • Jeep Renegade
  • Kia Sorento
  • Land Rover Discovery Sport
  • Mazda CX-3
  • Mazda CX-5
  • Mercedes-Benz GLC
  • Mercedes-Benz GLE
  • Mitsubishi Outlander PHEV
  • Mitsubishi Pajero Wagon
  • Nissan X-trail
  • Porsche Macan
  • Range Rover Sport
  • Renault Kadjar
  • Subaru Levorg
  • Suzuki Vitara Allgrip
  • Tesla Model S
  • Toyota RAV4 Hybrid
  • Volkswagen Golf Alltrack
  • Volkswagen Tiguan
  • Volvo V60 CC
  • Volvo XC90

Kommentarer

#1
2017-01-27 11:13

Kan någon skicka mig en bild/länk på en väg som är laglig i Sverige där man måste ha fyrhjulsdrift att ta sig fram!?. Jag försöker förstå vilka vägar som är de som alla journalister och andra hänvisar till. Har kört över hela landet, såväl på grusvägar och asfalt samt upp till fjällen och aldrig någonsin varit i närheten av att behöva fyrhjulsdrift. Dock är bra däck det viktigaste.

#2
2017-01-27 11:56

Både jag (och FN) är mycket nöjda med Toyotas fina och hållbara fyrhjulsdrift!

#3
2017-01-27 11:55

Styggavargen, märklig frågeställning. Du kan lika gärna fråga dig vem som behöver antisladdsystem, adaptiv farthållare, autobroms, automatiskt avbländade helljus et.c? Svaret är såklart "ingen" men precis som fyrhjulsdrift är dessa system bra att ha när det skiter sig och erbjuds dessutom till nästintill noll kostnad i många nya bilar.

För övrigt så är det intressant att se Toyota/Lexus och Mitsubishi i absoluta botten i testet, väntar med spänning på kommentarerna om hur ViB och VAG konspirerar mot japanska märken..

#4
2017-01-27 12:07

Bra skrivet Styggavargen!

#5
2017-01-27 12:15

Angående Toyota så kör jag en äldre Rav4 med 'traditionell' fyrhjulsdrift som fungerar alldeles utmärkt. Den har ju tom. Diff-lock.
Jag var sugen på nya Rav4 hybrid och lånade den och testade i snön hemma på gården. Den funkade inte alls. Tog sig inte fram där jag ofta körde upp med gamla RAV4an. Samma sak med Lexus NX300h när jag lånade en sån, lika illa.
Jag har erfarenhet och har ägt gamla Range Rovers också. Där kan vi snacka fyrhjulsdrift men det finns ju inga återförsäljare i de två tredjedelar av landet där de gör nytta.
Så till 4-hjulsdriftsbehovsförnekarna kan jag bara säga, tänk lite utanför ert eget liv och miljö innan ni gör kategoriserande uttalanden.

#6
2017-01-27 12:34

"Men drivning på alla hjul har också nackdelar: högre vikt och därmed högre förbrukning och skatt är en påtaglig nackdel. En fyrhjulsdriven bil är ofta något dyrare att serva än motsvarande tvåhjulsdrivna. Däck bör dessutom som regel bytas fyra åt gången, för att inte drivaxlar ska ta skada. "

ställer mig mest frågande varför man utan vidare tycker att de extra kostnader som 4wd medför är acceptabla om man ändå till säkert 99% kör på asfalt.

#7
2017-01-27 12:45

Allt som tillför säkerhet är bra, men fyrhjulsdrift har visat sig inte tillföra något på detta område. Det handlar om framkomlighet och därför undrar jag hur det kommer sig att man inte klarar sig utan detta? Jag kan hålla med om att fyrhjulsdrift är kanon, rätt använt. Men detta är ingen som vardagsbilisten behöver ha, det ökar bara utsläppen helt i onödan. Fyrhjulsdrivna bilar har historiskt varit svåra att sälja som begagnat, det finns många gamla "Quattro's" till salu.

Historiskt har vi legat under 3% sålda bilar med fyrhjulsdrift, och det var då de som verkligen behövde detta av någon anledning ute på landet (skogsbonde?). Nu ligger vi på minst 10 gånger fler sålda bilar med fyrhjulsdrift som visat sig många gånger vara en fyrhjulsdrift som i många fall inte håller måttet. De gamla systemen med fast drivning samt lågväxel/diffspärr vida överstiger nya tekniska system i framkomlighet.

#8
2017-01-27 13:04

Vilket behov som är bäst kan bara köparna avgöra Styggavargen. Och de värdesätter sin fyrhjulsdrift, precis som automatlåda eller klimatanläggning är lika viktigt. Personligen skulle jag aldrig köpa en bil utan fyrhjulsdrift. Jag prövade detta för något år sedan, med en skräckblandad förtjusning (kia Ceed kombi) och det misstaget gör jag inte om...
Men som jag visat i tråden intill så går det att köra en modern fyrhjulsdriven bil riktigt snålt. För under 0,4l/milen med en fyrhjulsdriven automatväxlad SUV och 190 hkr tycker jag är mycket bra. Eller vad anser Vargen?http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/bmw-x1...

#9
2017-01-27 13:06

Fyrhjulsdrift är bra men oftast inte nödvändigt

#10
2017-01-27 13:10

Sällan eller aldrig nödvändigt. Men det är inte eluppvärmda säten / rutor heller. Styggavargen bryr sig såklart inte om att använda sådana onödigheter eftersom de förbrukar bränsle?

#11
2017-01-27 13:30

Om det fanns awd att välja till Toyota Avensis' dieselmotor hade jag också köpt det.

#12
2017-01-27 13:34

Jag tycker att det argumenteras ganska märkligt från vissa håll. Av allt det som har räknats upp här anser även jag att just fyrhjulsdrift är det mest onödiga - särskilt i förhållande till hur ofta den verkligen behövs (i praktiken aldrig) samt sett till miljöaspekten. Att ifrågasätta till exempel antisladd är urbota dumt, eftersom det systemet ofta räddar föraren i situationer som uppkommer plötsligt, till exempel vid väjning för vilt eller vid en kraftig och plötslig sidvind i svår halka. Men även vid rena förarmisstag är antisladd guld värt - och misstag gör vi alla! Att ifrågasätta klimatanläggning är lika dumt, eftersom det sedan årtionden står klart att höga temperaturer i bilar gör föraren trött och ouppmärksam. Fyrhjulsdrift är och förblir en fluga som gott kunde förbjudas. Och alla ni fantaster av fyrhjulsdrift: Var inte så förbaskat snarstuckna!

#13
2017-01-27 13:47

Kapten: Jag har svårt att se varför just fyrhjulsdrift skall förbjudas framför andra saker, exempelvis ljudisolering, elfönster, övrig elektronik, större motorer eller automatlåda (som varenda MB är utrustad med). Vad är det som säger att fyrhjulsdriften är mindre värd än övriga tillval? Behöver man inte fyrhjulsdriften är det bara att plocka bort den. Uppskattar man den däremot - vilket jag gör eftersom jag gillar att köra bil - så väljer man till den. Det är så en marknadsekonomi fungerar. MVH AL

#14
2017-01-27 13:59

Apropå hur många drivhjul som behövs och om miljöaspekten är det enda som ska vägas in i ekvationen föreslår jag att man håller sig till ett drivhjul, cykel. Fungerar utmärkt för de flesta transporter.

#15
2017-01-27 14:08

A.L, skicka länken igen. Jag är mest orolig över att bilar som folk idag efterfrågar (SUV/Fyrhjulsdrift) blir normen, och till slut går det inte att köpa vanliga bilar utan dessa egenskaper som förkastligt drar på oss mer kostnader, högre utsläpp osv. Bilköp är sällan rationella, utan man påverkas lätt av dessa tramsiga trender. Utvecklingen av bilar tar just nu in på fel väg, tyngre och ineffektivare. Har vi inte lärt oss av historien? På 70-80-90 talet jagade man droppar att spara, nu slänger vi bort all historia och redan hittade kunskaper och experimenterar utan något mål känns det som. Vi vet redan att luftmotstånd och vikt är de viktigaste parametrar för en snål bil, men förkastar denna kunskap känns det som. Volvo börjar snart lansera en XC60 hybrid, och vad vann vi på det? En V60 utan hybrid är lika snål. Jag förstår att folk hellre köper en XC60 och så måste man kompensera med hybrid lösning för att komma ned på en V60 nivås utsläpp. Inget vunnet, helt enkelt utan tvärtom... mer resurser har tagits i anspråk. Tänk om, gör rätt och framförallt mer förnuft måste till nu i bilbranschen. Folket måste sluta köpa ineffektiva bilar!

#16
2017-01-27 14:19

Jag tycker Skoda Octavia är ineffektiv. I alla fall om man jämför med en Skoda Fabia.

#18
2017-01-27 15:09

Här var det en jävla massa tyckande.
Jag konstaterar att jag behöver 4-hjulsdrift. Är det riktigt halt kommer man upp för vilken backe som helst i det svenska vägnätet. Det gör man inte med 2-hjulsdrift, men kanske med snökedjor. Jag kommer dessutom iväg snabbt när det är halt.
Sedan är det ju trevligt att slippa hjulspinn på sommaren när 450 hk skall ner i vägen !
Med ödmjuka hälsningar.....

#19
2017-01-27 15:12

Styggavargen: Om nu folk efterfrågar SUV så gillar de givetvis biltypen. Vad är det för fel på det? Eller menar du att du kan avgöra vad som är bättre för deras behov än köparna själva? Svaret på den frågan är nej. Varje köpare avgör bäst själv vilken bil som passar hen. Det kan ingen annan avgöra bättre. Och en V60 utan hybrid får inte samma förbrukning som kommande XC60 med hybridlösningen. Den uppgiften är felaktig. Men det bästa sättet att minska på utsläppen är inte att producera nya bilar, utan att använda de vi redan har. MVHAL

#21
2017-01-27 16:11

Brut 33, helt riktigt, fler går över till "fyrhjulsdrift light". De som köper till exempel Audi med "Quattro" får numera bara en framhjulsdriven bil - med stöd från bakhjulen vid "behov". Men försök att få en sådan bilägare att förstå detta. "Quattro light" är vad det är ...
Annars köper man en Mercedes och får äkta, permanent fyrhjulsdrift i 4Matic. Undantagna är A- respektive B-Klassen med 4Matic, som i huvudsak är framhjulsdrivna med stöd från bakhjulen, men samtliga i grunden bakhjulsdrivna Mercedesar med 4Matic har just äkta, permanent fyrhjulsdrift. Men det är väl inte osannolikt att även detta kommer att ändras framöver.

#22
2017-01-27 16:26

Jag brukar aldrig racka ned på mitt favoritmärke, Toyota, men för exakt en vecka sedan då jag hämtade ut min nya diesel Toyota Avensis så provkörde jag en Toyota Rav4 AWD med hybridmotorn. Jag måste verkligen säga att jag skämdes över Toyotas dåliga AWD system. Jag skulle köra över en liten ca 10 cm hög puckel / iskant på Toyota Centers utfart vid utfartsgrindarna och bilskrället stod bara och spann med framhjulen dvs bakhjulen stod helt stilla... Det slutade med att jag fick backa tillbaka ett par meter och ta lite sats dvs få momentum för att komma över den lilla ispuckeln! Nä, sämre AWD än det Toyota har får man nog leta efter... En boende i området köpte en helt ny Suv i december 2016, Lexus 300h av den allra nyaste och fulaste modellen och han är också väldigt missnöjd med nya Lexus AWD drivning. Bra AWD system har väl Land Rover, BMW, Volvo, Mercedes och i viss mån även Audi. Men OM Toyota någon gång i framtiden får ett fungerande AWD system ska jag köpa det!

#23
2017-01-27 18:50

AL
Ett litet barn kan oftast inte avgöra sina behov själv, där går en vuxen in och hjälper till. En del här resonerar som barn när det gäller fyrhjulsdrift vilket betyder att vuxensamhället skulle behöva gå in och styra upp.
Resonemang om att folks behov ska styra är omodernt och efterblivet.

#24
2017-01-27 19:25

Som bilbärgarn sa: Skillnaden mellan två- och fyrhjulsdrivna bilar är att de fyrhjulsdrivna ligger längre ner i diket.

#25
2017-01-27 19:55

Att biltillverkarna bluffar kan jag förstå, men varför måste biljournalister förstärka fifflet? Varför inte benämna bilarnas framdrivning vid dess rätta namn:
- 4-hjulsdrift (alla hjul driver, samtliga diffspärrar ilagda)
- Diagonalhjulsdrift (bilen driver diagonalt, man blir stående)
- Diversehjulsdrift (bilen driver på diverse hjul men rör sig inte ur fläcken, logik omöjlig att förstå)
- osv...

#27
2017-01-27 20:42

Tycker folk ska få välja vad de vill.
Själv kör jag 4-hjulsdrift vilket jag tycker är bra, säkert och ståndsmässigt.

#28
2017-01-27 23:07

Axa; ja om du nu sitter inne på hur en sådan avgränsning skall se ut och ha för utgångspunkter så är det bara att presentera det. Personligen tror jag att det inte är möjligt, då dagens bilar oftast är såpass komplexa att fyrhjulsdrift bara är en av många ("onödiga") tillval. "Efterblivet"? Tja, totalitära regimer och planekonomi är väl just "omodernt" (#23) om något? Men var och en är ju salig sin tro. MVH AL

#29
2017-01-27 23:10

Styggavargen #15: Bra inlägg och jag kan hålla med dig! Tyvärr är inte verkliga utsläpp och miljöpåverkan från bilar, högprioriterat varken hos tillverkare eller köpare. Trenden med mängder av bilar med AWD och hög vikt är två av alla tecken på detta.

#30
2017-01-27 23:14

De som är lite äldre minns kanske att värme var tillval på 50 talet. Inte nödvändigt för alla men en del lyxade ju till det :-)

#31
2017-01-27 23:15

John2008; om jag skall vara ärlig så är det inte fyrhjulsdrift som ligger bakom huvuddelen av moderna bilars viktuppgång. Säkerhetsutrustning och karosseri, större och längre fordon och elektronik är istället huvudförklaringen. Automatlåda och AC etc väger minst lika mycket och ofta mer. MVH AL

#32
2017-01-28 00:32

AL
Du är medveten om att du kör likadant trick varje gång någon säger emot dig? Att man är för totalitära stater. Haha. Om alla fick göra som dom vill och passar deras egna behov kallas det anarki.
Det lustiga är att många av dina behov styrs av andra utan att du är medveten om det...

Med det sagt är jag inte emot fyrhjulsdrift. Jag är emot folk som inte är medvetna om varför dom gör som dom gör... helt enkelt Goddag yxskaft..

#33
2017-01-28 04:44

Ja du Axa, vi har haft den här debatten tidigare. Om man ger uttryck för halvpopulistiska dogmatiska (storebrors)lösningar (om än med viss sarkasm och träffsäkerhet) på komplexa problem så påpekar jag snabbt det. Trender uppstår och trender går. Så har det alltid varit i bilvärlden. Viss utrustning blir då standard, annan försvinner. Det kallas utveckling och hunger på profit, vilket är ungefär raka motsatsen till anarkismens huvudpunkter ( som till delar förfäktar marginalnyttoteori).
Fyrhjulsdrift är här för att stanna, så länge merkostnaden är rimlig. I övrigt noterar jag att Axa inte heller denna gång kan visa hur en alternativ lösning skall sjösättas och se ut. MVH AL

#34
2017-01-28 10:20

När jag lämnade in min bil senaste gången för service så blev jag sittandes en stund och diskuterade ĺite med min trevliga kundmottagare och då nämnde han bl a att kunderna inte tycks medvetna om att när dom som nu ofta är fallet väljer både automat och 4WD så ökar även servicekostnaden. Kanske också en anledning att verkligen tänka över vad behovet är innan man köper bilen. Merkostnaden vid inköpet för t ex 4WD är ju ofta inte så stort men förhöjd bränsleförbrukning, högre servicekostnader och risk för högre reparationskostnader är kanske också nåt som borde ligga med i kalkylen innan man bestämmer sig. För det reella behovet är ju för väldigt många väldigt litet trots allt - därmed inte sagt att det inte finns för en del för det gör det givetvis. Och för dessa är nog högre kostnader nåt man kan ta trots allt.

#35
2017-01-28 10:41

Är det något som ska förbjudas är det vägsalt..inte fyrhjulsdrift.

#36
2017-01-28 11:00

Vem behöver fyrhjulsdrift, vem behöver automatlåda, vem behöver klimatanläggning, metalliclack, taklucka eller skinnklädsel? Vem behöver en bil med mer än ett säte och 30 hk? Vem behöver en bil? Vem behöver en bostadsyta på 180 kvm? Vem behöver märkeskläder? Vem behöver husdjur? Vem behöver 4 mål mat om dagen? Vem behöver fikabröd, godis och snacks? Vem behöver utlandssemestrar eller fjällsemestrar? Vem behöver kaffe och tårta? Vem behöver en smartphone eller surfplatta? Vem behöver en mobiltelefon? Vem behöver kött? Vem behöver öl, vin och sprit? .....
Kan ni bara lägga av med ert enfaldiga navelskåderi någon gång och lägga ner skitsnacket om vem som behöver vad? Ingen av er _behöver_ någonting av det ni lägger pengar på!! Punkt!

#37
2017-01-28 11:21

Bostad mat och kläder behöver vi, därmed inte sagt att vi måste bo i ett slott, köpa märkeskläder eller äta oxfilé varje dag.

#38
2017-01-28 11:34

Och med de orden från Swemba konstaterar jag att jag både behöver som uppskattar fyrhjulsdriftens alla fördelar. MVH AL

#39
2017-01-28 11:38

Samma här! Jag anser mig behöva fyrhjulsdrift precis lika mycket som jag behöver allt annat jag räknade upp!

#40
2017-01-28 12:35

För övrigt är Styggavargen välkommen att kommentera mitt företags senaste tillskott. En automatväxla fyrhjulsdriven SUV med 190 hkr och en hel del tillvalsutrustning som går att köra på under 0,4 l/milen. Läs mer på forumet där jag dokumenterat monstret ifråga; dags för bilbyte till något bränslesnål Vargen?
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/bmw-x1...

#41
2017-01-28 13:07

Kan alla ni som påstår er behöva fyrhjulsdrift återkoppla med RIKTIGA exempel på situationer? Kan ni bifoga ärliga bilder så vore det också bra. (Kom inte dragande med tramsexempel som lite nysnö eller en svag utförsbacke vid ett rödljus inne i stan eller en liten backe upp till den uppdiktade stugan i fjällen.) Jag bor på landet i en ganska kuperad miljö. Jag "tvingas" ibland köra på en del mindre plana vägar. Jag har i alla år klarat mig med en bakhjulsdriven Mercedes. Jag tror bestämt att kompetensen - eller bristen på den - att framföra ett fordon ligger hos föraren. Sorry.

#42
2017-01-28 13:51

Kapten; testa att göra en omkörning av en lastbil på vinterväg så märker du skillnaden direkt. Det är inte bara framkomligheten som är argument för fyrhjulsdrift utan även stabilitet, tidsvinster och komfort. MVH AL

#43
2017-01-28 13:54

Kapten, Goddag yxskaft!

#44
2017-01-28 14:02

Jag har genom åren haft 6 bakhjulsdrivna, 10 framhjulsdrivna och 5 fyrhjulsdrivna bilar. Självklart klarar man 99% av alla uppkomna körsituationer med vilken av dessa drivtekniker. Men de 5 senaste är fyrhjulsdrivna och så kommer det att förbli i framtiden.

I övrigt instämmer jag helt i #42 och 43.

#45
2017-01-28 15:44

Amatörer. "Inbilskt sjuka". Ni är precis som en 80-årig pensionär som står på Elgiganten och ska köpa en dator. Pensionären säger att han ska ha datorn bara för att läsa Aftonbladet och betala räkningar. Men ändå säger han till försäljaren att "det kan kanske vara bra att ha en fyrkärnig processor [ifall]", varpå försäljaren givetvis säger "Absolut, självklart. Här har vi en laptop för bara 11 995 kronor". Jag står där bredvid och tänker en enda lång rad av invektiv om båda!
Kom också ihåg nu, alla Audi-jönsar, att ni i fortsättningen åker framhjulsdrivet trots att det står "Quattro" på bakluckan.
Swemba: Kan du komma med ett något utförligare svar, eller var det det bästa svaret du kunde upp med, ertappad som du är? Jag kan bara upprepa det jag skrev tidigare: Kompetensen - eller bristen på den - att framföra ett fordon ligger hos föraren. Sorry.
A.L: Du tycker alltså att jag ska göra en omkörning av en lastbil på vinterväg så att jag ska märka "skillnaden direkt". Jag har haft körkort i 38 år ... Dina argument som "stabilitet, tidsvinster och komfort" är helt idiotiska. "Tidsvinster"? Du kör 20 mil och hetsar om tre långtradare och "vinner" typ totalt 15 sekunder? Wow ... Dagens skratt! Tagga ner i trafiken, gosse!

#47
2017-01-28 16:55

En vild gissning är att dom flesta här som är motståndare till fyrhjulsdrift inte är ifrån norrbotten...
Sörlänningarna har varma vintrar och knappt nån snö.
Jag vet att dom fick mycket snö på en gång förra året men dom har knappast snö 7 månader om året som vissa andra.
Har precis bytt bort min XC-70 D4 AWD mot en framhjulsdriven v40 t4. Visst jag klarar mig i nästan alla lägen med framhjulsdrift, men med AWD och högre markfrigång klarade jag mig i ALLA lägen.

#48
2017-01-28 16:57

Kapten hemfaller till sina tidigare tirader. Dessutom dåligt påläst. "Kom också ihåg nu, alla Audi-jönsar, att ni i fortsättningen åker framhjulsdrivet trots att det står "Quattro" på bakluckan."

Min nuvarande A6 och kommande A4 har permanent fyrhjulsdrift. Kapten får nog Googla lite........

F.ö. tror jag att jag har bättre kompetens avseende bilkörning än vad kapten har. Jag har f.ö. haft körkort längre tid än kapten - som om det skulle vara ett mått på kompetens.

#49
2017-01-28 17:08

AL
Om du är ute efter politiska lösningar som jag ska presentera så har jag inga. I det här faller tycker jag inte det heller ska vara politiska lösningar.
Lösningen är att folk blir medvetna över de val de gör och varför. Men det betyder att folk behöver reflektera vilket inte verkar tillhöra i dagens samhälle.

#50
2017-01-28 17:16

Håller med Pi helt och hållet i hans inlägg att det gäller att tänka igenom behovet och räkna med högre kostnader på flera områden. Speciellt när man köper bil som privatperson.

#51
2017-01-28 17:22

Se där, det var länge sen jag höll med Shogun - men nu gör jag det. Så även Pi.

#52
2017-01-28 19:08

Ja du Kaptenen. Du är säkert en riktig karlakarl med både hår på bröstet och en rejäl grovprilla under läppen, samt då en världsmästare på att köra bil, förövrigt den förargrupp som rent olycksmässigt är den farligaste ute på vägarna. Och om du nu anser att tvåhjulsdrift är din melodi så respekterar jag den prioriteringen. Själv föredrar jag en annan lösning som passar min körteknik bättre och därför åker jag fyrhjulsdrivet. MVH AL

#53
2017-01-28 18:34

F ö är jag övertygad om att det till allra största delen är företagsbilar/tjänstebilar/förmånsbilar som köps med 4WD för i dessa fall är ju merkostnaden närmast obefintlig för den enskilde individen. Om jag får vara lite elak så tror jag att behovet av både 4WD och relativt effektstarka motorer och annan kul utrustning skulle vara avsevärt mindre om inte regelverket för dessa fordon var såpass generöst som det trots allt är. Alltså - om de flesta skulle köpa sina bilar för egna, beskattade pengar så skulle nog registreringsstatistiken se helt annorlunda ut - och det "nödvändiga" behovet likaså. Men som jag redan nämnt - givetvis finns det ett reellt behov också hos vissa men det är nog mindre än vad registreringsstatistiken antyder. Och detta med merkostnader är som Shogun nämner nåt som främst drabbar privatköpta bilar - förutom då den lite högre bränsleförbrukningen.

#54
2017-01-28 19:18

Pi: jag kan hålla med i mycket. Men att servicekostnaden skulle vara högre, det har jag ingen erfarenhet av. Audis 4WD är underhållsfri, vad jag vet. I alla fall har jag inte sett någon faktura avseende våra bilar som skulle vara härledd till just 4WD. Men du kanske har bättre info?

Att det drar mer sås, ja det köper jag naturligtvis.

Kapten kör E-klass, vill jag minnas. Jag tror han skulle tillfredsställa sitt transportbehov i en B-klass, som är snålare i alla avseenden. Men nu har han valt en större bil (hej Styggavargen!) för att han vill åka mer komfortabelt. Där gnisslar det betänkligt....

#55
2017-01-28 19:37

Och där försvann "Plåtkrysset" (frivilligt eller ej).

#56
2017-01-28 19:53

von-Klotenhjelm, varningstriangel skall enligt lag medföras vid färd så den jämförelsen haltar lite.

För övrigt är det i vanlig ordning många proffstyckare från Stockholms innerstad som aldrig i sitt liv befunnit sig i en situation där fyrhjulsdrift varit av godo, därav överflödet av raljanta kommentarer mot de som valt att köpa fordon med fyrhjulsdrift.

#57
2017-01-28 19:57

Ok Axa. Vad bra. Då tycks vi kunna enas om att fyrhjulsdriften uppskattas såpass mycket (i kombination med att det blivit billigare) att allt fler köpare väljer det. Jag kan förstå det valet.
MVH AL

#58
2017-01-28 21:05

Frun kör en Fabia FWD eftersom hon aldrig kommer ens i närheten av de körsituationer som jag gör. Don efter person.

Själv skulle jag aldrig ens komma på tanken att köpa en 2WD.

#59
2017-01-28 21:54

Audi - att servicekostnaden för 4WD är högre än för motsvarande 2WD kommer från "min" kundmottagare på VW-verkstan.

#60
2017-01-28 22:30

Jag har hyfsad koll på servicen på både VW och Audi. Inga fakturor har ö.h.t. något som kan härledas till 4WD.

#61
2017-01-28 22:38

Ja, då vet väl du kanske bättre än kundmottagaren på Möllers, Audi. Fast har du jämfört servicekostnaden på två identiska bilar där enda skillnaden var att den ena har 4WD ? Nåja, spelar ingen roll för mig men jag berättade bara vad jag hörde från verkstan.

#63
2017-01-28 23:09

Det är därför man köper en "smart" 4-hjulssriven bil som enbart kopplar på 4-hjulsdriften när den behövs och återgår sedan till 2W resterande 90% av ens körning vilket både ger bra bränsleförbrukning och ultimat grepp när det behövs.

#64
2017-01-29 08:11

Man behöver inte vara en "karlakar" för köra med 2-hjulsdrift. Det mesta av året är det barmark i Skåne (vi har kanske haft 4-5 dagar hittills med vinterväglag i år) och situationer där 4wd verkligen behövs är sällsynta. Det räcker att man har bra däck för att ta sig fram och det klarar nog de flesta bilförare av. Oplogade vägar funkar också bra men visst man kan ju inte ligga i 100km/h då. Hade jag bott vid en öde skogsväg i norrland hade jag kanske köpt 4wd.

#65
2017-01-29 09:05

Hackenbush, vem har sagt att man behöver vara en karlakarl för att köra med 2WD??

#66
2017-01-29 09:11

Det stod lite längre upp inlägg #52. Lite löjligt att säga så när de flesta kört 2wd fram till nu när det blivit en fluga att ha 4wd.

#67
2017-01-29 09:30

Jag kör 2WD (RWD) i jobbet. Går alldeles utmärkt också här i Norrland. Men, det krävs mer planering och förutseende, vissa "utmaningar" måste man helt enkelt välja bort. Privat kör jag AWD och skillnaden är enorm, nästan inget väglag är omöjligt. Med mina veteranare kör jag på sommardäck även på vintern. Går också bra bara man vet vad man gör.

#68
2017-01-29 09:50

@Hackenbush, nej det är inte alls vad det stod. Det som AL skrev i inlägget var att "Kapten" säkert var en karlakarl osv iom dennes inlägg om hur förträfflig bilförare han var och insinuationerna om att 4WD var för dem som inte kunde köra bil.

#69
2017-01-29 10:00

Vem skulle köpa en bil som endast har bromsar på framaxeln?

#70
2017-01-29 10:24

Ok Swemba , jag läste det sammanfattat. Det är trams förstås att skriva att någon inte kan köra bil beroende på vilken drivning man väljer. Jag anser förstås att man klarar sig utmärkt med 2-hjulsdrift men man väljer ju den driften man vill vid köp av bil.
Vill man betala extra för 4wd så är det något man väljer.
Får väl tillägga för @partikel att när det gäller att bromsa så är det ingen som helst skillnad på en 2wd eller 4wd. Man bromsar inte bättre i en 4wd.
Och förstås om en 4wd får sladd så är man lika illa ute som när en 2wd får sladd.

#71
2017-01-29 10:36

Intressant diskussion av bilintresserade/kunniga -men typ 90% av 4WD-köparna är inte detta. Frågar man om deras argument för 4WD får man höra i stort sett allt utom att det finns reellt tekniskt behov. Saker som "kan vara bra att ha", "alla andra valde..", "ingick i paketet", "ser tufft ut" är det som väger allra tyngst. T o m firmans störste miljöivrare (kan hänga upp sig på småsaker) valde 4WD av bara farten och utan någon som helst tanke på någonting "hållbart"...

För de här personerna (dvs den stora majoriteten) så spelar det ingen roll hur mycket "4WD" de får, det räcker bra med dekalen på bakluckan.

Kanske handlar det om "önskat slarv", eller att man vet med sig att man inte vill tänka eller att "någon annan" skall lösa ens problem -man väljer 4WD för att man inte vill bry sig och tror att 4WD är lösningen på alla problem? Ibland kan jag tycka att de här personerna verkligen borde ha 2WD, enbart för att bilen tidigare signalerar väglaget och man har fortfarande kvar säkerheten i "4-hjulsbroms" -dvs man tvingas ta det lugnare och har då bromsar som i viss mån räcker till för att undvika situationer. Typ kommer personen inte loss från radhusparkeringen en snöig dag, så ja, "signalen" är både tydlig och bra, -det är en dag när personen inte skall ut i trafiken... (av omsorg om de övriga).

#72
2017-01-29 10:46

Hacken, din sista mening i #70 stämmer inte. Just där är 4WD överlägset 2WD - om man vet hur man gör.

LeifV: min nuvarande vagn har "Quattro" på bakluckan, då jag inte brytt mig att ta bort den märkningen. Det är ju f.ö. uppenbart att en Allroad är just 4WD. Min kommande kommer man inte att kunna skilja från en 2WD (bortsett från ett litet märke i grillen och ett på instrumentbrädan). Så jag hör nog till de där 10%;-)

#73
2017-01-29 10:47

Men Audi, jag tror inte att många vet hur man gör och har aldrig tränat på det och då är det ingen skillnad.

#74
2017-01-29 10:53

LeifV, tack för att du delar med dig av din uppfattning. Den är dock bara just din. Det finns alltid motståndare till allting och de försöker oftast komma upp med allsköns förklaringar till varför de själva inte har det - för det är precis där skon klämmer!!

Jag valde en bil med 4WD för att jag tycker att det höjer körupplevelsen, framförallt vinterhalvåret. Jag har betydligt bättre grepp med allt vad det innebär i form av prestanda, framkomlighet och trygghet. Självklart så _behöver_ jag det inte, precis som jag inte behöver automatlåda, navigation eller skinnklädsel, men jag tycker det är trevligt och det höjer upplevelsen i bilkörningen.

#75
2017-01-29 10:58

"Självklart så _behöver_ jag det inte, precis som jag inte behöver automatlåda, navigation eller skinnklädsel, men jag tycker det är trevligt och det höjer upplevelsen i bilkörningen."

Ja den förklaringen köper jag.

#76
2017-01-29 11:01

Att 4WD höjer körupplevelsen vet nog alla - som kör just 4WD. Bland 2WD-förarna är det nog för det mesta helt okänt - därav den avoga inställningen. Det var väl samma förhållande för några år sedan när det gällde automat kontra manuell.

#77
2017-01-29 11:10

För min det kvittar det om jag kör manuell eller automat men får jag välja tar jag automat. Att jag inte köper 4wd är för att jag aldrig någonsin känt något behov av det. Vill inte gärna slänga pengar på något som jag normalt inte känner att jag behöver även om kanske körupplevelsen skulle höjas något lite. Jag håller mig till 2wd.
Om jag händelsevis skulle byta bil någon gång och skulle ramla över en bil jag gillar och känns rätt att köpa så skulle jag inte rata den bara för att den kanske skulle vara försedd med 4wd, det är inte på den nivån jag tänker.

#78
2017-01-29 11:54

Hacken; Angående karlakarl så var det en smula ironiskt, då jag tyckte Kapten tog till brösttoner som man ofta ser i vissa (Narcissistiska) kretsar. Kännetecknande är en oproprtioneligt stark Övertro på den egna körförmågan parat med ett agiterat fördömande av andras, och detta utgör en av grundorsakerna till olyckorna. Därför var jag lite sarkastisk tillbaka.

Angående fyrhjulsdriften så ser jag den som en komforthöjande egenskap. Dessutom förhöjer den bilupplevelsen rejält när andan faller på. Och sladdar det så gäller det att inte fega ur, även om antisladdet ofta tar vid ( vilket jag tycker är trist så jag kopplar helst ur det vid sådana körövningar). MVH AL

#79
2017-01-29 12:21

@ Swemba & Audi A5 SB: "Förhöjer körupplevelsen" är för mig ett rätt luddigt begrepp. Kör tämligen frekvent (lånar folks tjänstebilar) både 4WD & 2WD, både kortare och längre sträckor, och noterar ingen skillnad alls. Har dock stor respekt för att människor inte i alla lägen är rationella, utan sätter ett mycket högt värde på "wellness" och "feelgood", dvs med dekalen på backluckan så mår man mycket bättre och självklart betalar man gärna för den känslan -inget fel i det, folk är inte maskiner utan mycket handlar om känslor också. (ps. jag är inte alls någon motståndare till 4WD, kör gärna sånt när det behövs och tillför något bra).
Jag kanske är teknikidiot, men när jag ser den s.k fyrhjulsdriften som på filmen nedan, dvs tiguan:en (häng inte upp er på bilen/märket, det är principen för flerhjulsdrift jag hänger upp mig på) beter sig inte direkt på ett sätt som skapar trygghet eller annan "wellness", än mindre tar sig upp för backen. När greppet släpper så blir den bakhjulsdriven -hänger inte riktigt med där. Samt att den är mkt långsam/ryckig i att fördela dragkraften mellan hjulen -skulle nog lämnat in den fyrhjulsdriften på verkstan för diverse garantiåtgärder.
https://www.youtube.com/watch?v=uJF4kkFsIS0

#80
2017-01-29 12:06

Missade ironin A.L som det är lätt att göra när den är skriven.

#81
2017-01-29 12:39

Ja, det ska bli intressant att läsa testet.

#82
2017-01-29 13:25

Då har jag läst testet och utgången var ungefär som väntad. Det jag noterar är att testet är helt inriktat på framkomlighet vilket jag tycker är trist eftersom fyrhjulsdrift för mig inte handlar om terrängkörning (som är förbjuden i Sverige) utan om kördynamik och starthjälp i halka. Intressant att Mitsubishi har både vinsten och förlusten på sitt konto;). I övrigt hamnar Toyota sist också vilket stämmer väl med mina erfarenheter av deras s.k "fyrhjulsdrift". Till ViB skulle jag vilja önska ett test som mer belyser skillnader i manövreringsförmåga mellan olika bilar och system. En hal kurva som nyper, körning mellan koner och riktningsstabiltet över mittsträngar och vid omkörning. Vad händer om man släpper gasen mitt i kurvan? I omkörningen och mellan konerna? Vad händer sedan om man lastar på igen? Kör gärna med och utan antsladd och notera huruvida bilen åker av med fronten eller baken först;). Och använd gärna snarlika däck;). MVH AL

#83
2017-01-29 14:00

Är nog bara Subaru och Land Rover som har 4WD värd namnet.

#84
2017-01-29 15:05

Partikel; Fast enligt testet var det Jeep och Mitsubishi som hade bäst framkomlighet. Subaru låg på samma nivå som Audi, Mercedes och Range Rover.

MVH AL

#85
2017-01-29 18:01

Ja, det där med kördynamik är något som även jag efterlyser. Älgtestet ger inget svar där, eftersom de flesta producenter stryper motorn i ett tidigt skede och bilen därefter bromsas (partiellt eller fullt ut) genom konerna. 4WD är så mycket mer......

#86
2017-01-29 18:33

Tror jag postade denna förut, men den är värd att posta igen. Inte världens mest vetenskapligt test kanske :-) men visar på tre olika awd-system och dess skillnader, samt vad 4WD gör för vanliga köregenskaper.
https://youtu.be/NUKtdMYnBNU

#87
2017-01-29 20:04

Det var en rolig video Swemba. Men sitter det verkligen samma typer av däck på bilarna? Skillnaderna känns ju lite väl stora tycker jag.
Men Quattro är ett kompetent system ( trots 60/40) , det håller jag sannerligen med om. MVH AL

#88
2017-01-29 20:13

@A.L så klart vet vi inget om det och det är lika självklart att det är vinklat till Audis fördel, som är de som ligger bakom. Dock kan jag intyga att det är skillnad på Quattro (torsen) och Xdrive då jag haft båda de senaste 2 åren.
Men poängen med klippet var inte att framhäva Quattro som bäst utan att visa hur bilarna uppträdde i bl a konbanan på vinterväg. Skulle gärna se om Styggavargens Skoda eller Kaptens gamla sur-mersca kan slingra sig igenom den lika lätt. :)

#89
2017-01-29 20:47

Har man tillräckligt med hår på bröstet, så fixar man det med en sur-mersca;-)

Swemba: hur upplever du skillnaderna mellan X-drive och Quattro. Den X-drive jag körde senast var en M550d och det var på barmark. Nyfiken.

#90
2017-01-29 20:59

x-drive (X5) känns mycket mer bakhjulsdriven. Den var lättare att få ställ med, men inte lika kursstabil vid gaspådrag om det var halt. Bakändan vandrade lite och generellt kändes det som att greppet var sämre - helt ovetenskapligt. X5'an jag hade var förvisso motorstarkare, men jag upplever Allroaden som otroligt stabil. Och då kör jag på dubbfritt, vilket enligt en del skribenter bör ha medfört att jag tillbringat den mesta tiden i diket.

#91
2017-01-29 21:15

Tack Swemba. Mycket klargörande - och som jag misstänkte (eller anade efter min tur med M550:an).

#92
2017-01-30 12:53

Jo Swemba. Givetvis är en tvåhjulsdriven bil chanslös i det läget. Till ViB vill jag säga att ett sådant test liknande det på filmen vore kul att läsa. Gärna med en gyro.

Angående x-drive så är den mer överstyrd, både i jämförelse med Haldex och Audi Qattro (50/50). Men jag tycker inte att det är ett problem i x-drive, utan snarare en tillgång;). Har dock inte kört Audi med 60/40 så hur den är kan jag inte uttala mig om. Men x-drive ställer krav på föraren ( och antisladdsystemet som är hårdare satt än på Volvo och Audi), framförallt får man inte fega ur, i alla fall inte i den x-drive jag hade tidigare (F11).

Men mycket talar för att det blir en Audi vid nästa bilbyte, eller en MB GLC.

MVH AL

#93
2017-01-30 22:06

Undrar vilken typ av 4wd nya Seat Cupra kommer få?

#94
2017-01-31 10:31

Byta fyra hjul? Alltid bytt mellan fram å bak axel för jämt slitage. Köper alltid fyra däck när de närmar sig tre mm kvar. Kör dock tvåhjulsdrift å håller med flera att man i möjligaste mån borde välja bort tillval som frestar på miljön och istället köra med större marginaler. I vissa lägen i Sthlm m två DM blöt nysnö så kan man dock sakna drivning på alla hjul men de dagarna är Max fem om året å färre lär det bli m tanke på klimat förändringar

#95
2017-01-31 12:36

Det beror på vilket system man har om man måste byta alla 4 däcken.
En riktig Torsendiff är mekanisk.. Och den skickar 100% till det hjul som har grepp om det skulle behövas. Har själv en 4-hjulsdriven bil med det systemet. Ingen elektronik här inte. Helt underbar att köra när det är snö och halt ute.

#96
2017-02-02 18:48

Aldrig mer 2-hjulsdrift!

#97
2017-02-03 17:43

4WD är ett måste för mig. Jägare i Norrland som ibland kör på dåliga isiga skogsvägar. Jag kör numera en Touareg, tyvärr inte med i testet.

#98
2017-02-07 17:19

Här var det många synpunkter. Har alltid kört 2-hjulsdrivet förut men efter att testat 4WD så finns inget annat alt i Norrland. 5-10 cm ny blötsnö så satt man hopplöst fast oavsett hur bra förare som låtsas finnas bland sommarföresåkarna ovan. Nu kör jag bara utan problem oavsett om det är är 5-10 cm blötsnö eller 30 cm nysnö. Start uppför backe i Åre eller med släp till stranden. Aldrig mer 2WD.

#99
2017-03-06 08:33

Dom som påstår att "man behöver inte fyrhjulsdrift" har nog aldrig kört en fyrhjulsdriven bil i svåra vägförhållanden eller lider av nån form av antifyrhjulsdriftsbekräftelsebehov.
Jag minns en semesterresa till Idre för några år sedan. Sträckan norrut kring Mora gör man en 90 gradare höger och sedan kommer en lång uppförsbacke. Det hade kommit ca. 10cm nysnö och jag tänkte att detta blir en av sträckans första ställen där fyrhjulsdriften i Hondan sätts på prov på allvar. Mycket riktigt så blinkade antislirlampan ganska duktigt uppför backen och i högerfilen stod flertalet bilar med varningsblinkers på. Jag såg erkänt duktiga vinterbilar som SAAB 9-3 och Audi A4 mfl. som inte kom upp.
Då kom jag till insikt att minst en bil i familjen ska alltid vara fyrhjulsdriven. Vilken mardröm att bli ståendes i en backe på väg till fjällen med bilen full av packning och barn. Hur kan nån öht. hävda att fyrhjulsdrift inte är ett säkerhetshöjande system? Är det trafiksäkert att bli ståendes i en backe där trafiken susar förbi i filen bredvid?

Många hänvisar till statistik där fyrhjulsdrivna bilar lika ofta eller oftare är inblandade i olyckor. Bärgare hävdar att skillnaden mellan fyrhjusldrivna bilar och tvåhjulsdrivna är att dom fyrhjulsdrivna ligger längre ut i skogen när dom kör av. Men man måste ju ha i åtanke att detta har inget med bilens drivsystem att göra, det är ju vad som sitter bakom ratten. Vi har samma fenomen med statistiken med motorcyklar. Öppnar man ögonen så ser man plötsligt att flertalet av dom som omkommer inte innehar körkort eller kör påverkade.

#100
2017-05-06 13:43

4-hjulsdrift är bra om man ska till Stureplan på lördagen och måste
färdas i den branta backen upp i parkeringshuset!

#101
2017-05-16 15:17

Ett fordon som i många fall ägs av trottoarbönder och i så fall till vilken nytta?

#102
2017-06-09 17:27

En van bilförare behöver inte 4 hjulsdrift om man inte bor oländigt till eller ofta drar tunga släp
Jag har 60 års erfarenhet och kört mer bil genom åren än de allra flesta och i alla väglag -aldrig åkt av vägen eller krockat enda meriten är att ha bötfällts och kört för fort ett antal tillfällen
Har bara fastnat några enstaka gånger i dåligt väglag i snöstorm men det är försumbart-- Tjänat stora pengar på att inte ha 4WD som verkligen inte rekommenderas-
Lär dig köra bilen istället genom att öva under svåra förhållanden och lär dig häva sladdar
En 08 som inte är van vid snö och häftigt regn på grusväg kanske behöver 4hjulsdrift

#103
2017-06-09 18:28

Vaddå fyrhulsdrift, på dom flesta är det väl så att det är ett framhjul och ett bakhjul som driver, vad jag förstår så går det inte att diffa hjulen, vilket man måste göra om det verkligen gäller.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.