Bild
Nästa artikel

Så mycket tappar bilen i värde

Vi Bilägare jämför

På fem år har mer än halva bilens värde försvunnit. Surt för nybilsköparen, men lycka för begköparen. Vi har räknat på vilka bilar som håller värdet bäst och sämst.

Läs hela jämförelsen!

Köp Vi bilägares uträkningar av värdefall på 50 bilmodeller i digital form. OBS! Du som är prenumerant kan läsa gratis. Läs mer om hur du gör via länken: vibilagare.se/digitalt

Läs guiden gratis (endast för prenumeranter)

Tänkte du på andrahandsvärdet när du köpte ny bil senast? Det borde du kanske ha gjort. Att välja bil med högt andrahandsvärde är mycket viktigare för din bilekonomi än att välja en bränslesnål bil eller en bil med låga servicekostnader. Värdeminskningen kan handla om flera 100 000 kronor sett över en femårsperiod.

Det finns två sätt att räkna på värdeminskning och andrahandsvärde. Det ena är att räkna i procent. Då får man fram vilka bilar som begköparna finner attraktiva och vilka som inte är det. Det andra sättet är att räkna på värdetappet i kronor. Då ser man vilken ägandekostnad andrahandsvärdet utgör. Dyra bilar faller alltid mycket i värde och billiga bilar – även om andrahandsvärdet är lågt – tappar då mycket mindre.
Vi har räknat på båda sätten för jämförelsens skull.

Totalt har vi tittat på 50 bilmodeller från 2011, alltså fem år gamla. Bilarna har rullat cirka 8 000 mil.

Ladda ner och läs uträkningarna av bilars värdefall här!

Den här guiden publicerades ursprungligen i Vi Bilägare 12/2016. Läs om hur du aktiverar din digitala läsning här!

Diskutera: Har du koll på vad din bil är värd idag?

Kommentarer

#1
2017-09-29 14:16

På en ny bil är det svårt att hinna med att betala av i samma takt som värdet minskar, men på Dacian där hemma tror jag det går.
När jag handlar mat är det kronor jag betalar med och inte procent så den biter intresserar mig mer.

#2
2017-09-29 14:42

Jag ger inte mycket för dessa fasta kriterier för enligt mig så håller sig attraktiv dyr bil dyr i pris och det länge.
Den billiga budget bilen i instegs nivå sjunker som en gråsten men har man typ som jag gett ned till 85 000kr för en ny bil så vet jag ju att den är inte vatten värd i morgon men att jag behåller i regel sådan bil till att den är slut.
Den enda bil som jag vet rasar som en komet det är Ford Mondeo, där ryker hundratusingar i en hiskelig fart så att inte heller en ÅF klarar att hålla ångan uppe på den utan att dem kommer till bra pris, första ägaren har tagit en redig smäll.
Annars är det väldig fiktivt detta och mycket beroende på utrustning, tillfälle och person, jag har i regel fått igen bra på alla mina bilar medan att andra lixom bara följer på och tar vad de får typ första budet.

#3
2017-09-29 15:07

Att mäta värdeminskning i procent är bara ett sätt för rika människor att kunna påstå att deras bilar inte tappar så mycket i värde :)

#4
2017-09-29 16:11

Förutom diskussionen som förekommer om man ska räkna i "% vs kr" (vilket är en relevant diskussion, helt klart). Så vill jag ändå lägga till ytterligare en aspekt.

En person som köper en ny Merca 65 AMG för 1 588 000 kronor bryr sig mindre om kapitalförlusten än en person som köper en ny Kia Picanto. Helt säkert är förlusten på 700 000 kr enklare att bära än vad 40 000 kr är för Picanto-ägaren.

Man köper helt enkelt inte en AMG Merca om man är i trångmål, man bryr sig inte ens om ifall den går sönder...då kör man Ferrarin ett par veckor istället. Picanton däremot köps med största sannolikhet av en person som är tvungen att äga en bil som MÅSTE funka för att få vardagspusslet att gå ihop.

Därför är kostnaden per mil bara intressant upp till bilar i en prisklass runt 250 000 - 300 000 kr, för personer som köper bilar för låt oss säg 500 000 kr eller mer är det irrelevant om bilen kostar 63.90 kr/mil eller 78.40 kr/mil (inkluderat värdeminskning, skatter, bensinförbrukning och hela paketet andra merkostnader).

#6
2017-09-29 17:36

Henrik_Andersson.
Ett grundläggande fel i resonemanget. Man kan inte utgå från att man köper så dyr bil man har möjlighet till och lite mer. Picantoägaren kan vara miljardär, men ha en förnuftig inställning till nytta-våda, behov-kostnad.

#7
2017-09-29 17:55

De som valt en dyr bil har förmodligen köpt mer än de egentligen behöver, rent krasst. De har valt komfort och prestige och lär hålla sig på den nivån. Visst är den relativa (procentuella) värdeminskningen intressant.
Har man hiskligt mycket pengar, kan man köpa en bil för flera miljoner och då kan det till och med bli en investering.

Vi vanliga, dödliga ser nog mer till kronor och ören.
Det finns för övrigt bilar som tappar halva värdet redan efter drygt tre år.

#8
2017-09-29 20:02

@Lasse J

Ja visst, men hur troligt är det ?

Kan inte ens tänka mig att Ingvar Kamprad skulle nöjt sig med en Picanto

#9
2017-09-29 20:38

Kamprad hade väl en 240 länge? Inte riktigt lika bra som en Picanto, men image är allt.

#10
2017-09-29 22:04

Enligt Autoplan och Leaseplan så är restvärdet på en normal tjänstebil ca 48% efter 3år och 4500mil.
Det alltså efter tre och inte fem år.

#11
2017-09-30 00:33

Tumregeln var i alla fall tidigare att en tre år gammal bil borde kosta ungefär hälften av en fabriksny. Ekonomi och andrahandsvärde är kanske viktigt men för mig är komfort och driftsäkerhet det viktigaste. Jag vill inte köra en bil varje dag som är obekväm och som jag hatar även om den är ekonomisk. Jag är visserligen deltidspensionär nu för tiden men jag kör fortfarande 3000 mil om året. Jag är mycket nöjd med komforten i min nya Peugeot 308 och jag avverkat drygt 400 mil på de tre veckor jag har haft den. Andrahandsvärdet blir den dagen den sorgen.

#13
2017-10-01 20:23

Bilar som håller värdet bäst är nog de som är populära.
Det är väl Volvo och VW.

#14
2017-10-04 08:56

Min erfarenhet som tidigare alltid haft Volvo är att det så kallade andrahandsvärdet är en myt. När jag bytt in bilarna efter 3-4 år så har ofta mindre än halva värdet varit kvar så man har fått slanta upp runt 200 ksek för en ny bil. Jag har bytt märke och upplever att det varit ett steg åt rätt håll, lägre totalkostnad (värdeminskning, bränsle och reparationer). Dessutom efter 23 000 mil vilket är dubbelt så långt som jag körde Volvobilarna fortfarande fräsch. Så slutsatsen är dels att det är dyrt att ha bil och dels att vissa märken har en myt om att ha bra andrahandsvärde bara för att alla journalister skriver detta, fakenews.

#15
2017-10-06 17:29

Om man byter in en 3 år gammal bil hösten 2017 ska man vara glad om man får 50 % av värdet
Andrahandsvärdena har sjunkit senaste åren pga privatleasing med större utbud och modellbytena sker oftare
Brytpunkten för 50% värde (vid inbyte) ligger på ca 3,2 år hösten 2017
För några år var det 4 år I slutet av förra seklet var det närmare 5 åt
Nu när bättre och billigare hybridbilar kommer i rak takt framöver blir det ännu sämre för bilar utan.
En Volvo XC60 eller XC40 av senaste modell utan hybrid kommer tappa mer än halva värdet på 3 år då de nya hybriderna i alla Volvo är ute då Brytpunkt 50% under 3 är 27- 2.9 år blir nog legio då för icke hybridbilar för de stora märkena

#16
2017-10-06 18:24

Ca. 50% av värdet kvar efter 3 år min erfarenhet också. Eller 15% i värdminskning per år ned till bilen börjar klassas som "gammal", typ +10 år. Vad gemene man tycker är rimlig kostnad för bilägandet är väl en individuell bedömningssak. En sak som jag ofta reagerar över är hur besatta folk är av uppgiven bränsleförbrukning. Man läser på olika forum om att den och den modellen drar 1dl mindre per mil och därför är att föredra framför nån annan. Och då diskuteras bilar som kostar från 350-400,000 och uppåt. Dom diskuterar alltså en skillnad på 1,5kr milen på förbrukningen när värdefallet ligger på minst 30kr/mil vid runt 2000 mils körning om året.

#17
2017-10-09 17:44

60 % av försäljningen är juridiska köp ... vem vill köpa en f.d. leasingbil efter 3 år?
Och bara dieslar ... dom blir svårsålda!

#18
2017-11-14 15:12

Köper nya bilar har dom max 3 år orkar inte krångla med gamla bilar utan garantier, slipper bl.a besiktning reparationer byta däck betalar bara halvförsäkrig osv, värdeminskning får man ju oxå på en begagnad bil plus dyrare omkostnader att hålla den vid liv.

#19
2018-01-18 09:54

@stonebreaker, Personligen så bor jag i Stockholm där förslaget om miljözoner ligger, och nästa bil jag köper (om ca 1½år) kommer troligen bli en dieselkombi, med 4x4 och automat. Totalt rakt emot vad alla verkar säga idag.

Det är då det är dags att byta ut den Audi A6 från 2014 vi åker omkring med nu, med ca 3000 mil / år så finns ingen ekonomi för en bensinbil för min del. Det skulle vara en hybrid i så fall, men då finns enbart Passat GTE och Optima Hybrid som intressanta. Kian skulle kunna vara intressant om prisnivån på nybegagande är human och med garanti kvar. Passaten faller lite på kort garanti och onormalt hög begpris.

#20
2018-02-07 08:46

Numera när man sedan dom tre sista bilarna lämnat begangnat träsket som stötts och blötts i 30 år och tagit sig råd köpt tre nya budget bilar i rad med lite extra.
Jag tänker inte på värdeminskningen utan amorterar 2400:-, några hundringar extra på bil lånet mot minsta amorteringen och då kan jag bara byta in den nästa gång utan att bry mig.
Och Handpenningen vid första köpet är sedan länge glömd.
Jag styr in några hundringar i månaden på ett bil konto som täcker service och sånt.
Det är klart att det kostar en massa pengar med bil, begagnat som nytt men kan man köpa sista lagerbilen innan nya årsmodellen då kan man ligga väldigt bra till ekonomiskt.

#21
2018-02-08 16:16

Rent generellt så kommer du att bli bjuden ungefär 50% av nybilspriset efter 3 år, om du kört 2000 mil per år. Tyvärr.
Efter 5 år är bilen absolut inte värd 50% av nybilsvärdet - snarare i bästa fall 40%. Om den gått väldigt lite och är superfräsch.

#22
2018-02-16 11:06

Bytte min Dacia Duster 2013 Bensin som kostade 125900 kr ny mot en dito diesel 2016 med en prislapp på 124900kr (3000 mil) i oktober 2017. Jag fick 75000 kr för den inbytta bilen dvs värdeminskningen var 50900 kr på ca 5 år och 6500 mil. De siffrorna är det inte så många som slår även om man bara har en småbil.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.