Bild
Nästa artikel

Produkttest: Lampbyte i 43 bilmodeller

Produkt

Hur krångligt det är att byta en trasig glödlampa varierar kraftigt mellan olika bilmodeller. Vi har testat lampbyte i 43 olika modeller.

Audi A4
Här tar man fram torxverktyget som finns i verktygssatsen. Därefter lossas låsbalken (främre mittplåten i motorutrymmet). Den är fäst med fyra torxskruvar. Sedan lossar man strålkastarens två övre fästskruvar och de två på undersidan.

Dra sedan strålkastaren framåt och byt glödlampa. Det här kräver lite mer skruvande. Men om man följer beskrivningen så är det i alla fall möjligt att komma åt lamporna för byte på ett förhållandevis enkelt sätt.
Betyg: 3

Audi A6
En viss irritation spåras hos märkesrepresentanten när vi presentar oss och vårt ärende. "Vi säljer ändå 90 procent av bilarna med xenon och då ska kunden ändå inte ge sig på lampbyte." I instruktionsboken meddelas också "byte av glödlampor i de främre strålkastarna är normalt inget Gör-det-själv-jobb - för detta krävs fackkunskap."

Vi öppnar huven och konstaterar att byte, om det nu råkat vara halogen, inte heller är möjligt utan viss demontering. Troligen tas fronten bort. 
Betyg: 1

BMW 120d
Här går det faktiskt att byta lampor från motorrummet. Man behöver inte ens läsa instruktionsboken. Det blir visserligen lite trångt och trixigt. Men man kommer i alla fall åt att byta lampan. 
Betyg: 3


BMW 320d
Här ser det ganska rymligt och åtkomligt ut. Men det visar sig att det är helljuslamporna man kan nå utan problem. Halvljuslamporna sitter längre in och längre ned, i det närmaste oåtkomliga från motorrummet.

Trixet är att man ska öppna en liten lucka i innerskärmen och sträcka sig fram till strålkastaren. Det betyder att man ska svänga hjulet bort från luckan gå ner på knä och smutsa ner sig riktigt ordentligt.

Det gäller också att vara försiktig med plastluckan så att den inte skadas, särskilt viktigt vid kyla.  Nej, så här ska det inte se ut.
Betyg: 1

BMW 520
Det är omöjligt att byta strålkastaren från motorutrymmet om man inte vet hur strålkastaren ska demonteras. Försäljaren hos BMW menade att bilen ju ändå nästan uteslutande säljs med xenon och då ska inte kunderna ge sig på lampbyte.
Betyg: 1

Dacia Sandero
Det känns som att öppna huven till en 60-talsbil på Sandero. Men det har också en klar fördel. Det är ganska gott om plats i motorutrymmet. Strålkastarhusets baksida döljs visserligen delvis av mittplåten men det finns tillräckligt utrymme för att få ned en hand och byta lampa. Det är dessutom lättare att få den stora H4-lampan att sitta rätt i hållaren.
Betyg: 3

Dacia Logan
Glödlampan sitter visserligen under mittplåten i främre delen av motorrummet. Men det är ganska bra med plats.  På vänster sida får man flytta på lite sladdar och en kabel framför först.

Men det är för övrigt relativt lätt att byta glödlampa. I och med att det handlar om en H4-lampa är bytet enklare, eftersom den är större och ger både hel- och halvljus.
Betyg: 3

Ford Fiesta
Det här är en enormt lång strålkastarinsats. Men trots att det här handlar mycket om design så har man också tänkt på funktion. Hela strålkastaren lossas med två skruvar i var ände av insatsen.

Därefter kan den plockas bort och byte av alla glödlampor är möjligt. Det är inte den snabbaste metoden - men en av de enklaste. 
Betyg: 4

Ford Focus
Focus hade tidigare också två skruvar som höll strålkastaren. Nu är det ännu enklare eftersom man bara behöver lossa en skruv och sedan trycka på en plastläpp nedtill för att få ut strålkastaren.

Det är lite trixigare att vicka och trycka ut strålkastaren och det är inte lika lätt som på Volvo. Men det är en bra lösning som gör att fler har en chans att klara jobbet själva. Beskrivning av låsningen med plastläppen saknas i instruktionsboken, vilket drar ner betyget.
Betyg: 3

Ford Mondeo
Ford har mycket bra system som dessutom tydligt beskrivs i instruktionsboken. Man lossar två skruvar och vickar därefter ut hela strålkastarinsatsen.

Antingen byter man vid bilen eller så kopplar man loss elkontakten och tar med sig insatsen till lämplig plats. Det är inte det snabbaste sättet men ett av de enklaste. Risken att göra fel minimeras. Man kan också byta inne i bilen om vädret är tufft eller om det är mörkt.
Betyg: 4

Honda Jazz
Det är ganska trångt att komma åt strålkastarens baksida och det är gott om vassa ytor att riva sig på. Men det är i alla fall möjligt att nå baksidan. Här måste man först koppla bort elanslutningen sedan dra loss gummitätningen, som sitter hårt runt lampfoten.

Stålfjädern är någorlunda lätt att trycka och skjuta åt sidan. Att få tillbaka gummitätningen är lite knepigt. Det gäller att få den förbi alla tre kontaktstift innan man trycker den på plats. Men det går.
Betyg: 2

Hyundai i30
Vid en första blick ser det krångligt ut. Men också Hyundai har anammat den sluga varianten "ta-först-bort-hela-strålkastaren". Man lossar helt enkelt insatsen med tre skruvar.

Det är kanske lite otydligt uttryckt eftersom inte skruvarna märks ut på skissen i instruktionsboken. Men den som inte förstår vilka det är ska nog inte ge sig på lampbyte ändå.   
Betyg: 3

Kia Cee´d
"För att komma åt att byta lampor för halvljus måste plastskyddet i framkant på motorrummet samt hela strålkastarenheten demonteras. Om du inte klarar det själv, vänd dig till en Kia-verkstad för byte," säger instruktionsboken.

För helljus finns däremot en instruerande text. Det går att byta halvljuslamporna på vänster sida ändå om man bara flyttar batteriet en smula (utan att koppla loss kablarna). På höger sida måste expansionskärlet flyttas.
Betyg: 1

Mercedes A 160
Mercedes rekommenderar alltid att glödlampsbyte görs hos den auktoriserade verkstaden får vi höra vid vårt besök hos Mercedes återförsäljare i norra Stockholm.

Men på A-klass går det att komma åt både halv- och helljus från motorrummet. Ã-ppningarna på armaturens baksida är visserligen inte särskilt stora men locken är rejäla, lätta att få bort och lampan sitter i en hållare som gör bytet lättare.
Betyg: 2

Mercedes C 180
Det är faktiskt möjligt att komma åt för byte av glödlampor både på halv- och helljus från motorrummet på C 180. Skyddslocken vrids bort och lampan sitter i en hållare utan någon besvärlig stålfjäder.

Lamporna sitter skymda men man kan utan besvär få ned handen. Jobbet innebär att man delvis måste känna sig fram. Mercedes rekommenderar lampbyte hos verkstad. Men på denna version kan man byta själv utan instruktion.
Betyg: 2

Mercedes E 200
Verkstad rekommenderas av Mercedes. Och det ser besvärligt ut på vänster sida. Till höger är det lite bättre åtkomlighet. En mekaniker visar hur han gör bytet.

En detalj, en slags ventil, sitter upphäktad just där man vill trycka ner handen. Ventilen lyfts uppåt och åt sidan. Därefter får en händig person ner handen och kan byta. Men här behövs instruktion, så vi ger ändå
Betyg: 1

Nissan Qashqai
Med xenon rekommenderas verkstad. Halogenglödlampor kan bytas från motorrummet utan att strålkastaren demonteras, kan man läsa i instruktionsboken. På höger sida är åtkomligheten hyfsad. På vänster sida krävs viss demontering, i vart fall på den dieselversion vi testade.

Luftintagets slang till motorn måste bort. Där finns ingen hjälp i instruktionsboken. Det gäller att lossa två plastnitar (förrädiskt sköra om man gör fel) och sedan ta loss slangen vid skarven.
Betyg: 2

Opel Corsa
Här finns en till synes tydlig instruktion om vad man måste demontera. På höger sida är det luftslangen som ska bort. På vänster sida ska säkringsdosans lock lyftas bort och sedan av någon anledning påfyllningsröret till spolvätskebehållaren.

Men ärligt talat kan vi inte se att det blir mycket lättare att klara ett glödlampsbyte med normalstora händer. Strålkastaren borde demonteras men till det saknas instruktion.
Betyg: 1

Opel Astra
På Astra finns faktiskt två sätt att byta glödlampor - antingen genom motorutrymmet eller genom en lucka i hjulhuset. Men att försöka få in handen och byta från motorrummet är i stort sett omöjligt och att krypa ner på knä vid sidan av bilen och försöka öppna en plastlucka, utan att ha sönder den, är ingen enkel uppgift.
Betyg: 1

Opel Insignia
Instruktionsboken har mycket knapphändig information om hur glödlampsbyte ska utföras. På höger sida är det visserligen ganska trångt. Men det går att demontera skyddslock och få bort glödlampan tack vare att den är monterad i en hållare som vrids loss (åt vänster).

På höger sida är det än trängre och för att ha en möjlighet att komma åt halvljuslampan måste spolarröret lyftas bort. Instruktionsboken saknar tyvärr beskrivning.
Betyg: 1

Renault Clio
Senna modell har Renault försökt förbättra. Men texten i instruktionsboken går ut på att strålkastaren bör demonteras och att ägaren därför rekommenderas vända sig till sin verkstad. Man kan få bort täcklocket och vicka ut glödlampan, åtminstone på vänster sida.

På höger sida är det mycket trångt bland annat är en AC-slang i vägen. Det går om röret till spolarvätskebehållaren tas bort. Instruktion om hur lampan byts eller hur strålkastarens demonteras saknas.
Betyg: 1

Renault Modus

Tidigare var det här en av de värsta bilarna att byta glödlampor på. Nu har Renault faktiskt gjort en rejäl förbättring. Man har helt enkelt skapat ett utrymme bakom strålkastaren där man kan få ned en hand och komma åt att byta. Det är en remarkabel förbättring som gjorts.
Betyg: 3

Renault Laguna

Enligt instruktionsboken är det verkstad som gäller: "Eftersom strålkastaren måste tas bort, råder vi dig att byta lamporna hos din märkesrepresentant". Men det går faktiskt att komma åt baksidan och halvljuslamporna på Laguna. Men minus för att instruktioner saknas.

Vi bedömer att byte av i alla fall glödlamporna för halvljus är möjligt att klara. Men informationen saknas.
Betyg: 1

Renault Mégane

Om den förra modellen var en rysare så är nya närmast ett föredöme. Instruktionen lyder: "När du öppnat motorhuven, skruva loss strålkastarens båda skruvar (1). Dra strålkastaren framåt och låt den glida på skenorna till ändläget".

Sedan är det bara att enkelt byta glödlampor. Tyvärr glömde man nämna att en låspinne ska lyftas upp också. Men för övrigt är bytet enkelt vilket innebär en avsevärd förbättring jämför med tidigare modellen.
Betyg: 4

Saab 9-3

Med xenonlampor är det verkstad som gäller. Halogen får man byta själv och åtkomligheten är inga problem på höger sida. På vänster sida (förarsidan), får man först lossa slangen som är fäst vid batterilockets sida, därefter lossa två plastskruvar försiktigt så att de inte går sönder.

Sedan lyfter man upp batterilocket. Därefter gäller det att dra upp påfyllningsröret till spolarvätskebehållaren. På vår bil var det svåraste att få bort röret och montera tillbaka det korrekt. Men instruktionen är ganska tydlig och åtkomligheten skaplig om man följer råden. Man kan dessutom nära på se vad man gör. 
Betyg: 2

Saab 9-5

Här är det trångt. Med xenonlampor är det verkstad som gäller. Halogen byts på vänster sida genom att lossa de två plastsnäppen som håller batterikåpan och därefter lyfta av den. Då får man lite bättre åtkomlighet. Täcklocket tas av och elanslutningen lossas.

Låsfjädern trycks framåt och sedan åt sidan (vissa saknar stålfjäder och då vickas lampan enkelt ut). Till höger är insugsslangen med luftmängdmätaren i vägen. Den kan tryckas bakåt en aningen men bäst är att demontera slangen. Och då finns alltid möjlighet att göra misstag. Helljuslamporna är mycket svåra att komma åt.
Betyg: 1

Skoda Fabia

Det räcker att öppna huven och ta en titt. Man behöver inte ens läsa instruktionsboken. Det är lite trångt på vänster sida. Men man kan i värsta fall lossa en aning på batteriet och bara flytta det åt sidan. På höger sida är det ytterst enkelt. Bra med stora lock som gör att man kommer åt lampan och ser vad man gör. 
Betyg: 3

Skoda Roomster

Här är det om möjligt ännu enklare. Man ser direkt baksidan på strålkastarhuset och behöver bara dra loss kolkanistern uppåt på höger sida för att kunna byta lamporna hur enkelt som helst. Däremot är det betydligt krångligare om bilen har stora dieselmotorn.
Betyg: 4

Skoda Octavia

Det här är en av de bästa lösningarna på hur glödlampor kan bytas i ett modernt packat motorrum. Man lossar en plastskruv, trycker upp ett låsbleck och drar ut en låsarm. Därefter kan strålkastare dras/tryckas rakt ut och glödlampan bytas. Mycket bra system tycker vi.
Betyg: 4

Skoda Yeti

Yeti har inte den snygga lösning som till exempel Octavia där man lossar hela strålkastaren. Å andra sidan är det lättare att komma åt strålkastarhusets baksida på Yeti.

Det är visserligen trångt. Men plastlocken som ska vridas och lossas är stora och ger ganska bra åtkomlighet. Lampan sitter i en hållare och vickas bort. (Det är enklare än att lossa en stålfjäder.) Därefter dras lampan bort och byts.
Betyg: 3

Smart Fortwo

Smart har varit en riktig rysare. När vi rådfrågade en mekaniker tidigare sa han bara: "Ge upp tanken på att byta själv. Betala vad det kostar. Man måste skruva isär halva bilen". Nu är det ingen större match att klara jobbet själv. Visserligen sitter baksidan en bit in i motorrummet. Men man når utan större bekymmer att komma åt och klara byte av både halv- och helljus.
Betyg: 3

Toyota Yaris

Motorrummet är inbjudande rymligt. Men det är trångt att komma åt glödlamporna. Bytet blir lite enklare tack vare att det är H4-lampor. De är lättare att få på plats och det handlar om bara en lampa för både hel- och halvljus.

Men glödlampsbyte på Yaris är inget man vill göra längs vägkanten i mörker. Inte lätt, men möjligt.
Betyg: 2

Toyota Auris

Det här ser enkelt ut. Men det visar sig bara vara enkelt på vänster sida - efter demontering av vad vi tror är en kylslang till elektroniken (information saknas i instruktionsboken). Men på höger sida är glödlampsbyte möjligen ett jobb för en smal sjufingrad robotarm.
Betyg: 1

Toyota Avensis

När man öppnar huven ser det inte särskilt inbjudande ut. Täckande plastkåpor överrallt. Men följer man beskrivningen och demonterar kåporna får man plötsligt ganska god åtkomlighet.

Men först måste ytterligare detaljer demonteras - ett rör på vänster sida och påfyllningsröret till spolvätskebehållaren på höger sida. Besvärligt, men i alla fall möjligt.
Betyg: 2

VW Golf

VW har en standarskrivning som påpekar att beroende på vilken motor bilen har måste eventuellt en fackman byta trasiga glödlampor, som endast kan nås från motorrummet. Man får också rådet att först kontrollera om det är en säkring som är trasig.

Det är också ytterst trångt att komma åt lamporna. Man får ner handen på vänster sida och kan pilla bort spännena och plastlocket. Att byta lampan är dock mycket svårt om man inte har starka barnhänder, helst dubbelledade. Lampan sitter i en praktisk lamphållare men det hjälper föga.
Betyg: 1

VW Passat

I instruktionsboken hittar vi en standardformulering som VW använder: "Glödlampsbyte är ett arbete för en fackman". Verkstad rekommenderas. Vi kollar och ser att man nog klarar vänster sida även om det är ganska trångt.

På höger sida är det däremot mer eller mindre omöjligt att komma åt strålkastarens baksida. Troligen måste den demonteras för byte.
Betyg: 1

Volvo S40/V50/C30

Mycket enkelt. I instruktionsboken läser man: "Släck ljuset. Ta ut startnyckeln. Ã-ppna huven. Dra upp de två låspinnarna. Drag och vicka ut strålkastaren framåt. Lossa kontaktstycket.

Ta bort täcklocket och byt glödlampa. Lamphuset ska vara rätt återmonterat innan belysning slås på eller fjärrnyckeln sätts in i startlåset." Xenon måste däremot bytas på verkstad. 
Betyg: 5

Volvo S80/V70

Alla dessa modeller av senaste version har samma typ av lösning. Man lyfter bort två sprintar som låser och håller strålkastaren på plats. Därefter vickar man försiktigt ut lamphuset och byter på plats, alternativt kopplar loss elanslutningen och byter på lämplig plats. 
Betyg: 5

Volvo XC60/XC90

Det var i XC90 som Volvo först lanserade den demonterbara strålkastaren som hålls på plats av en enkel låsning. Samma system finns på XC60.

Glödlampsbyte är därmed möjligt för alla som är normalt händiga, även om det kräver lite snits när strålkastaren ska dras ut och viss passning när strålkastaren ska monteras tillbaka. 
Betyg: 5

Betyg

1: Åk till verkstad!
2: Svårt men genomförbart
3: Möjligt för de flesta
4: Enkelt
5: Genialiskt

Att tänka på

Kom ihåg att glödlampor av typen H7 kan ha ett mycket högt gastryck i själva bulben. Det kan röra sig om upp till 9-10 Bar! I ett vanligt bildäck är lufttrycket oftast mellan 1,8 och 2,6 Bar. Om man tappar en sådan lampa eller den av annan anledning går sönder finns risk för glassplitter.

Skrapskador eller fettfläckar ökar risken för att lampan kan gå sönder. Kvartsglas minskar risken men finns så vitt vi känner till bara hos en av premiumtillverkarna.

Hantera lamporna försiktigt. Ta inte i lampans kolv. Då måste den tvättas med ren sprit.

Låt lamporna svalna före byte. Temperaturen när de lyser är mycket hög.

Använd endast E-märkt rekommenderad lamptyp. Prova gärna "pluslampor" men undvik rallyversioner med otillåtet hög effekt.

Kommentarer

#1
peter
2009-11-09 18:04

All heder åt Volvo!!! Lite spiller över även på Skoda och Ford.... En liten undran bara. Förutom Volvo då och några till...det måste väl skilja en hel del beroende på vilka motoralternativ som bilmodellen har? Typ diesel eller bensin.

#1
Saabnisse
2009-11-09 18:18

Av vilken anledning skriver ni att xenonlampor ska bytas på verkstad?
Det tar högst fem minuter att byta vänster xenonlampa till halvljuset på en 9-5 och det behövs inga verktyg!
Höger har jag inte bytt än så jag vet inte om den är svårare.

#1
Tobbe
2009-11-09 18:23

Kan bara intyga att det är ett rent h****e att byta glödlampor på en Opel Corsa av ny modell. Halvljuset har jag dock lärt mig att byta nu och det tar inte mer än 10 minuter per lampa, första gången tog de nära på en timme innan jag räknade ut hur man gjorde + att jag hade blodiga händer efteråt. Helljuset kommer jag inte åt även om jag försökt så det får vara.

#1
Swempa
2009-11-09 18:32

Mycket bra test!! Mycket bra test!!
Har jag väntat på länge. Kunde dock bli något bättre. Uppgift om vad ett verkstadsbesök för glödlampsbyte kostar. Min granne äger en VW Passat. Åkte till verkstad för byte
(märkesverkstad). 6700 kronor. Åkte runt och kontrollerade med andra verkstäder. Hittade en som bytte för 4600 kronor. Som han sade: "Hade känt till detta hade jag aldrig köpt en VW Passat!"
Om jag äger en bil ca 7-8 år och kör cirka 10 000 mil. Hur ofta måste jag då byta. Äger man en Passat och byter på märkesverkstad 4 ggr blir priset ungefär 27 000 kronor. 2700 kr/år. Sinnessjukt!
En annan test jag skulle vilja se! I stort sett alla bilar saknar nu en stötfångare. "Kolliderade" själv i vintras med brostolpen (halt). Mycket små skador. Då det var en Ford Escort 1997 kostade ett byte av främre stötfångare endast 800 kronor. Vad hade det kostat om jag ex. gjort samma sak med nya SAAB 9-5. 8000 kr??
Volvo presenterade för många år sedan en konceptbil med stötfångare som skulle klara en kollision med 40km/tim. Inte vacker. Dagens bilar klarar inte 2km/tim utan reparationskostnader på flera tusen. Gärna snyggt designade bilar. Men inte till vilket pris som helst!!

#1
Rattmuffen
2009-11-09 20:10

Egentligen borde bilar där endast verkstad kan byta strålkastarlampor, inte godkännas vid typbesiktning. Vem vill möta en "enögd" en ruggig mörk höstkväll. Och hur mycket ser föraren av omvärlden ? Märkligt att inte våra trafiksäkerhetsexperter tar itu med problemet.

#1
mb
2009-11-09 20:29

Vilken Ford Mondeo har ni testat? På min -01 så dra jag ut två sprintar och tar ut hela insatsen, precis som på Volvo.

#1
J Stahlin
2009-11-09 21:25

Ett mycket, mycket bra test. Medan nästan alla andra svenska motortidningar tävlar i konsten att bränna gummi på avlysta flygfält - journalistik av och för mentala 14-åringar - satsar Vi bilägare på vuxen konsumentjournalistik. Hoppas det betalar sig i längden.
Vi bilägare är också den enda biltidning jag känner till som grundligt analyserar bilarnas rostskydd och strålkastarnas kvalitet. Utmärkt. Kämpa på. Ni behövs i en bilvärld där det mesta tyvärr handlar om chiptrimning, feta fälgar, stenhårda sportchassin och motorer på minst 250 hk…

#1
Simon
2009-11-09 22:20

Igår låg jag på parkeringen för att byta halvljuslampa på min Renault Mégane (2005). Det var verkligen inget roligt jobb: Öppna en plastlucka i hjulhuset; komma på att man måste lyfta upp bilen för att få hjulet ur vägen så att armen kommer in i hålet; försöka kika in med ficklampa och memorera vad som ska plockas bort; in med armen och treva sig fram (inte tappa något, inte tappa något); till sist göra allt i omvänd ordning. Idag har jag blåmärken på armen. Bra om Renault gjort det lättare, för till förra modellen måste det ha brunnit i skallen på någon konstruktör. Den dag jag behöver byta helljuslampa är jag körd - då _måste_den till verkstad.

#1
Lasse
2009-11-09 22:46

Jag har bytt hel och halvljusglödlamporna i min Passat diesel -08 till starkare varianter. Jag har normalstora händer och trots lite pillande var det inga problem att byta. Ni ger betyg 1, har ni polio i fingrarna eller? I övrigt håller jag med J STAHLIN.

#1
Keno Bohman
2009-11-10 00:12

Hej. Bra testinformation om bytet av glödlampor. Saknade dock min bil som jag tycker är lätt att byta på enligt följande. Jag har en Peugeot 307 combi 04 som gått 7500 mil, där jag bytt H7 lamporna på 5 gånger utan problem. En plastpotta och en spännfjäder som håller respektive lampa som lossas sedan är det bara att ta loss glödlamporna. Lite trångt och man ser inget men man gör det på känn så att säga. Tyvärr äter 307:an H7 lampor men det är allmänt känt. Överspänning? Möjligen för sist var de helt svarta vid bytet. Hälsningar Keno

#1
KAS
2009-11-10 11:04

Beakta dock ett nytt problem som uppkommit i och med enkel demontering av lyktorna, stöld av strålkastare. Dettta är ett ökande problem och en vän till mig har redan blivit av med strålkastarna 2 gånger på sin nya bil.

#1
Börje Gran
2009-11-10 18:36

Börje.
Bra att ni ägnar utrymme till saker som i stort sett alla bilägare har nytta av. Jag menar artikeln om lampbyte.
Tester av bilar som kostar kring 500 000 kronor eller mer är förmodligen inte så intressanta för en normalinkomsttagare. Men visst, motorjournalister tycker kanske annolunda?
Tack från Börje i Bjärred

#1
Crister
2009-11-10 19:03

Mycket bra konsumentupplysning i denna artikel.Till Keno Bohman:prova General Electricts H7 lampor dom håller minst 3 ggr så länge på min Opel Astra.Man får vad man betalar för oftast.Att man inte lätt kan byta hel o halvljuslampor visar sig i trafiken.Det är livsfarligt att möta en enögd bil som inte ens har parkeringsljus på vänster sida.En sådan bil som är omöjlig att byta själv på borde ingen köpa.

#1
jojo
2009-11-10 21:31

Jag köperr bara en bil som det är lätt att bytra glödlampor på.
Lämnar in på verkstad för sånt.

#1
Patrik
2009-11-10 22:38

Ni borde spanat in Passat CC istället, på den är det hur enkelt som helst att byta lampor på i alla fall. Förhoppningsvis blir det väl bättre på nya Passaten då...

#1
lennart holst
2009-11-12 19:45

Tur att det är någon liten detalj som är BRA på "Hisinge-traktorn", sedan gör det inte så mkt. att den dricker mer än de flesta, lästa att nu var Volvo värst i hela EU, man har passerat Mercedes...
LH

#1
Klas sturesson
2009-11-13 14:02

Äger en peugeot 407 och har även haft ett antal peugeoter av olika slag innan och har aldrig haft problem att byta glödlampor varken fram eller bak.Baklamporna på 406 kombi var det för övrigt bara en skruv att lossa så fick man ut hela insatsen. fram är det inga problem att komma åt varken på 406,407 eller de nya 308 men tydligen har ni nått emot franska bilar och vurmar för tyska och svenska.hoppas att ni kan vara lite mer objektiva i nästa test och även ta med bilar som tillverkas i större kvantitet på en bilmodell än vad volvo och sabb gör tillsammans på ett år.

#1
Jono
2009-11-18 16:46

Nya Seat Leon är det enkelt att byta lampor på... trots "stora" 2.0 TSI motorn...

#1
Jimmy
2009-11-23 14:04

Skönt att se att Ford inte blivit som så många andra, har varit lite orolig för det nu med dom enormt uppdragna framlyktorna.
MB: Det lär nog vara senaste modellen av både Mondeo och de andra bilarna.
Att Golf och Passat, som ska vara tyska folkvagnar, är så dåligt konstruerade är under all kritik. Kanske dags för VW att snegla på lillebror Skoda för att se hur man bygger bilar?

#1
Mauritz Loretzon
2009-11-25 17:20

Jag undrar över kunskapsnivån hos testarna ? Jag gammal fumlig gubbe skiftade lampan på en Opel Astra genom hjulhuset på 5 minuter. varför inte premiera biltillverkare som försöker göra lampbytet enkale.

#1
HB
2009-11-26 13:46

Finns det någon som köper en bil med så dålig belysningsutrustning att det krävs verkstadshjälp med lampbyte?? Min första bil var en Opel-38, t.o.m på den gick det att själv byta lampor. Har utvecklingen inte gått bättre? Dags att kräva VETTIGA "finesser " på våra bilar i.st.f onödiga leksaksprylar.(vart tog vettiga stötfångare vägen t.ex)
Ni borde nog sålla lite bland era "krönikörer" , vissa tycks sväva i det blå med sina åsikter utan någon verklighetsanknytning.

#1
Jörn
2009-11-29 15:39

Har nu tillbringat 1 tim med att försöka byta halvljuslamporna fram på min Peugeot 308.
Så Klas Sturesson välkomnas hem till mig för att byta dem.
Nästa gång jag köper ny bil så blir minimikravet att man skall kunna byta lampor själv!

#1
Mikz
2009-12-28 22:41

Problematiken om lampbyte säger mer om köparna än om biltillverkarna. Om köparna vägrat att köpa bilar där man inte själv enkelt kan byta glödlampa själv, hade dessa tokigt konstruerade bilarna försvunnit från marknaden lika snabbt som en månadslön.
Dags att skrota de onödiga xenon-ljusen också.
Gott Nytt År från Mikz

#1
Helgestahill
2010-01-01 14:02

Har nyligen bytt xenon-lampor på Skoda Octavia RS TDI -07. Mycket enkelt. Ca. 10min/lampa. Förutom handkraft behövde jag en torxmejsel för att lossa xenon-lampan

#1
Erik Jansson
2010-04-17 16:09

Det står att det bara är att lossa på två sprintar på en V70. Inte hittar jag några sprintar! Så det blir verkstan. Däremot ett par skruvar som gjiorde att jag kunde rucka lite på insatsen.

#2
Jimmy Frick
2010-11-22 18:21

Modus har inte gjort ett skvatt år lampbytet!!!
Suger fett och jag avråder alla till att köpa Renault. Har just tillbringar 40 min med skinnflådda händer och tvärilsk på denna lilla skitbil och märket är nog ett av det värsta jag varit med om. Kan tillägga att jag jobbat 4 år som bilmek på Renault-verkstad. Vill inte dra in det andra märket som är involverat i denna skiten.
Kommer aldrig aldrig aldrig mer att köpa Renault, sa jag aldrig aldrig aldrig aldrig aldrig aldrig!

#3
John Wolfgang Alexander Ausonius
2010-11-22 18:23

aldrig aldrig aldrig aldrig!

#4
2011-11-19 19:12

Lägg gärna till Subaru Legacy/Outback till listan över vansinniga lösningar. Precis som på t.ex. BMW 320 ska man byta lampan genom att sträcka sig igenom hjulhuset. Men först ska man "vika undan" plastinnerskärmen som kanske inte är så medgörlig efter några år när plasten börjar bli hård. Är det även minusgrader är det nog ingen idé att ens försöka om man inte har tillgång till varmgarage. Jag är nog beredd att hålla med om att bojkotta bilar som "tvingar" folk till verksta'n för såna här saker.

#5
2013-01-01 02:01

Ahh!!, har bytt mig en Passat, och vilket helvete att byta parkeringsljus, går tillbaka till volvo igen efter denna bil, då kunde man då byta en lampa på macken.

#7
2013-01-01 05:42

Att VW Passat får 1 i betyg tycker jag verkar högst märkligt. Jag vill påstå att det är ganska lätt att byta på en Variant TDI, 2010, så 4 skulle den få i betyg av mig.

#6
2013-01-01 05:50

Förmodligen årets bästa tips till er som har bilar som är svårt att byta lampor på: lägg in ett byte i samband med servicen och alltså detta innan de gått sönder. Och sätt då in s.k. Long Life-lampor som klarar betydligt fler mil än standardlampor.

Oavsett hur lätt eller svårt det är med ett lampbyte, så är det ju ändå bilistens ansvar att en trasig lampa byts omgående. Som det är nu verkar det vara något som ofta skjuts på till en obestämd framtid och det med tanke på den ganska stora mängd bilar som körs i trafik med trasiga framlampor.

#8
2013-01-01 11:47

Och ännu efter flera år har jag inte hört någon godtagbar förklaring till att man inte ska byta xenonlampor själv även om det är möjligt att komma åt lampan utan att demontera halva bilen.
Underligt att inte ViB ifrågasätter detta.
Den enda vettiga förklaringen kom från personal på Bilprovningen där man rekommenderade skyddsglasögon.
Lampan sprängs om man tappar den, men det gäller ju alla lampor.
Och man undviker att tappat en lampa för 1000;-!

#9
2013-01-01 12:41

Varningen i instruktionsboken för byte av xenonlampa gäller risk för elchock av högspänningen.
Ungefär som att man inte bör byta tändstift då motorn är igång!

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.