Bild
Nästa artikel
Den här påminnelsen bör inte ignoreras.

Tolerans vid ”övermil”

Långtest

”Tid för service överskriden”. Så löd meddelandet som dök upp under långresan. Men på verkstan försäkrar man att det inte är någon fara med några "övermil".

Semestertider, inplanerade långresor och så kommer plötsligt ”tid för service” upp i displayen. Beskedet är inte överraskande i sig, men det blir genast krångligare att finna en verkstad som kan ta hand om bilen vid önskat tillfälle. ”Övermil” är aldrig bra att ha med i bagaget, det har vi sett exempel på tidigare hos vissa tillverkare.

Vi får servcetid hos Bilia i Alvik, Stockholm, men av olika anledningar hinner inte bilen åtgärdas under en och samma dag – och nästföljande dag är en långresa inplanerad.
Med verkstadens goda minne, och efter snabbkoll av oljan, tar vi ut bilen igen. Under resan kommer nästa meddelande, ”Tid för service överskriden”.

Tillbaka på verkstaden har vi 35 ”övermil”, men mekaren försäkrar att det inte är någon fara med tanke på maskinskadeförsäkringen och goodwill i framtiden. ”Taxi kommer nästan alltid in flera hundra mil efter första meddelandet. Oljan håller så pass hög kvalitet i dag att det inte är några problem.”

Volvo hävdar alltså att det finns viss tolerans om bilen inte servas vid exakt rätt tillfälle, men den sista påminnelsen bör inte ignoreras.
Volvo v40

Modell: D2 Momentum
Årsmodell: 2013
Inköpspris: 319 000 kr
Aktuell körsträcka: 7 927 mil
Förbrukning (dek.): 3,8 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 5,3 l/100 km

Vi Bilägares långteststall

Vi Bilägare köper fem nya bilar per år och kör dem 4 000 mil. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre.
2015 består långteststallet av fjorton testbilar. De är:

Citroën Cactus (2015)
Ford Mondeo (2015)
Nissan Qashqai (2015)
Skoda Fabia (2015)
VW Passat (2015)
BMW i3 (2014)
Skoda Octavia (2014)
Kia Cee´d (2013)
Mazda 6 (2013)
Volvo V40 (2013)
Hyundai i40 (2012)
Mercedes B 180 (2012)
Opel Ampera (2012)
Volvo V70 (2008)

Kommentarer

#1
2015-09-18 12:49

Naturligtvis har det ingen praktisk betydelse med 35 övermil.
Men jag skulle ändå vilja ha en skriftlig försäkran från företaget.

#3
2015-09-18 13:00

Ni kan ge er fan på att de säger en sak nu och en helt annan om de behöver pröjsa nått sen.
Så funka alla företag, alla försäkringsbolag osv.
Sen att det inte har någon betydelse med några få "övermil" i verkligheten vet ju alla ändå.

#3
2015-09-18 13:00

Men nu gäller det en Volvo!

#4
2015-09-18 14:12

Ingen som reagerar på den uppmätta förbrukningen?

#5
2015-09-18 14:22

Varför skulle man reagera på förbrukningen ?? En dryg halvliter är bra för en sån bil, 0,38 är en skrivbordsprodukt

#6
2015-09-18 16:08

saabnisse - skriftlig försäkran, hur kan du tro att någon skulle ge dig ett sådant papper?

#7
2015-09-18 17:50

Står det inte vad som är godtagbart någonstans? Den Kia jag hade tidigare har jag för mig att upp till 200 övermil och 1 månad för sent accepterades enligt servicehäftet, men efter det var det tvärnit. Serviceintervallet var 1 år 3000 mil.

#8
2015-09-18 19:12

@ Styggavargen

Vem bryr sig? Om vi sparar på dropparna så kommer de bara någon annan till godo.

.

#9
2015-09-19 11:00

Redan idag körs bilar med av biltillverkarna "godkända" övermil - Det finns inte EN enda bil som klarar 3000 mil på samma olja (oavsett hur man kör) - Detta är ett test, vi konsumenter betalar !!

Jag hävdar att det inte finns några longlifeoljor som klarar detta intervall idag !

1500 mil får ses som ett absolut maximum (oavsett olja) - kör man många kortare sträckor så är 1000 mil rekommenderat av mig och många andra.

De som åker bana med hoj byter olja efter varje race - Själv byter jag olja efter 3 bandagar, då har man bankat skiten ur motorn med 13500 varv/minut och slagit sönder varenda molekyl i oljan. Ett oljebyte kostar så lite att det inte är värt att snåla tycker alla vi som kör hoj.

Men när det gäller bilen (trots att den inte körs som en banhoj såklart) så anser många att DEN oljan ska klara 3000 mil - Vilket den alltså inte gör.

#11
2015-09-19 13:48

Henrik-Andersson. På jobbet så har vi 3 stk Mercedes sprinter 316 cdi de har 5 års 30000 mils garanti, og olja skal byttes hver 6000 mil den ene bilen har nå gått ca 24000 mil og hatt oljeskift ca hver 6000 mil. Så jo det er motorer i dag som klarer det doble av hva du sier + bilene har gått klanderfritt ikke noe problemer kun service. Vi er kjempe fornøyd med Sprinter aldri noe strul.

#12
2015-09-19 19:31

Gunnar Lindberg, skulle du nöja dig med en muntlig försäkran?
Vad är den värd?

#13
2015-09-19 22:16

2Fast4You

Hur många liter olja är det i dem ? - Är det som i Mercedes lastbilar, så har de överdimensionerat mängden olja i dem för att få det att se ut som om de klarar fler mil. Alltså oljevolymen är kanske på 10 liter istället för på normala 5 - Då går det också att ta ut dubbelt så många mil. Annars låter 6000 mil helt befängt.....Varför liksom, finns ingen som helst anledning - Oljebyte är en plugg som ska lossas och ett filter som ska skruvas av = 15 minuters arbete och.....ett par hundralappar för den nya oljan (en motor som skär är duktigt mycket större pengar).

Enda alternativet jag kommer på för denna 6000-mila intevall är :

Stor oljemängd i tråget
Väldigt lågt effektuttag i förhållande till motorstorlek (typ 40 hk/liter)
Låga varv (maxvarv högst 3500 rpm)

Annars är det i princip omöjligt att få detta att verka rimligt (därmed inte sagt att du ljuger - Det är säkert dessa intervall). Men det är tokiga intervall !!

#14
2015-09-19 23:09

Henrik-Andersson. Tror det er ca 9 liter olje det er en 2,2. 163 hk Max rpm er 4200. Oljen de bruker er Mobil Delvac XHP LE. 10W-40 full synthetic og det er samme motor som brukes i E og C klasse og noen fler. Det jeg vil fram til er hvis Mercedes i Norge med kalde vintre i innlandet gir 5 år 30000 mils garanti og service ved ca 6000 mil, så må produsenten ha stor tro på produktet sitt og med omfattende tester av motor og turbo, tror ikke de har lyst på mange og store reklamasjons saker på motor og turbo. På våre biler så er det ingen problem med noe som helst så her har Mercedes virkelig levert kvalitet

#15
2015-09-19 23:20

Henrik Andersson, var servar du bilen med filter a kr 150 + 5 liter kvalitetsolja a 250 kr per liter för "ett par hundralappar". Kan du ge mig och övriga läsare adressen till denna serviceverkstad eller vill du behålla verkstaden för dig själv? Som jag ser det får du 80 % rabatt!

#16
2015-09-19 23:23

Okej 2fast4you

Då var det inte så långt ifrån det jag trodde, man har valt att ha en stor volym olja i dessa arbetsbilar av den anledningen att man helt enkelt kör så mycket med dem att kunderna annars anser att de "bara står i verkstaden" - Visst kan jag köpa denna lösning (med stor oljevolym - lågt effektuttag etc) på arbetsfordon. Man vill ha dem på vägen och inte på verkstaden. Helt okej och Mercedes har löst detta problem.

Men det jag ville komma till med mitt tidigare inlägg var att det på personbilar med högt effektuttag och med 4-5,5 liters olja i motorn är ett experiment att låta dem gå så lång som 3000 mil på samma olja.

Jag kan annars tänka mig att på bilar som är gjorda för exempelvis Taxi att det finns motorer som genom ökad oljemängd och lågt effektuttag gör att de kan gå långt mellan servicetillfällena - På en taxi som körs i tre skift snurrar milen på rätt fort. Men då snackar vi alltså som sagt om stor cylindervolym, låga varv och en oljemängd runt 9 liter - Så egentligen är det inte nymoderniteten med tunna longlife-oljor - Utan ett annat (och enligt mig helt okej) sätt att möta problemet på arbetsfordon.

#17
2015-09-19 23:34

S-ES

Jag gör alltså servicen själv på både mina två rejshojar och mina privata bilar.

I mina racemaskiner köper jag OKQ8 SBK-racing 10w-50 i 25-litersdunkar för 35 kr litern (denna olja kostar 200kr/liter i 1-litersflaskor - men alla kan beställa 25 litersdunkar...alltså inget specialpris för mig) R1:an tar 3,5 liter utan filter - Så priset blir lågt (jag ser det som en motorförsäkring)

Sedan ska du veta att ALLA byter tätt på R-maskiner - Inget konstigt med det
Vi snackar om 14000 rpm på literklubbor och 17000 rpm i 600-klassen

Filter byter jag inte lika frekvent då detta alltså ska ta upp smutspartiklar.......som inte hinner uppkomma i och med de täta bytena på rejsmaskiner. Men när jag byter filter på Yamman så är det med ett OEM Honda-filter som kostar 110 kr (Honda har "kvalitet i kvadrat" på sina grejer - Jag riskerar inte mitt liv för ett otätt filter i 265 km/h) - Olja på däcken är rätt oskönt och det är inte Mamma som står och tar emot i sandfållan om jag säger så !

#18
2015-09-19 23:42

Förresten kan jag berätta detta med

De som kör racing på lite högre nivå gör av med däck för ca 70 000 kr per säsong (detta är alltså det enda man behöver ha spons på) - ett bakdäck håller ett kval och ett race.........sug på den karamellen !!!!

Ett racedäck kostar ca 2500-3000 kronor.

Däckkostnaden är alltså 100 kr per mil (helt sant). Detta gäller i princip oavsett om man kör på soft medium eller hard.

Oljebytet är alltså en i sammanhanget pytteliten kostnad som INGEN sparar på. Där snackar vi 3 kr/mil

#19
2015-09-20 00:21

Förr så fanns det goda marginaler även hos japanerna som är kända för sina noga toleranser och taget i underkant på allt som bara går.
Vår första gemensamma bil en Toyota Corolla, den körde vi snålt, efter garanti åtagandena så bytte jag olja och filter en gång upp till 14 000 mil, fyllde bara på och den gick som en klocka, det var rosten som tog den.
Idag så skulle jag inte våga.

#20
2015-09-20 09:21

Ett par hundra mil i övermil & det är inga problem?
Det är ingen fordonstillverkare som kan skriva under på.
Oljekvaliten faller drastiskt i tid med när en väl fungerande serviceindikator tänds.

#21
2015-09-21 08:53

39% överförbrukning av bränsle... ´inte illa´ :(
En modern helsyntetolja håller SÅ hög kvalité att man kan lugnt köra bra mycket mer än serviceintervallet säger. En ACEA E4 klarar ca. 10tusen (!) mil i tunga dieselfordon (det är bytesintervallet. Oljan är kolsvart efter nån tusen mil men bibehåller sina föreskrivna egenskaper.). En C3 klarar garanterat 3tusen mil (bytesintervallet på min bil). Så oljebytesintervallet med en syntetolja är bara en rekommendation, inget att oroa sig över.

#22
2015-09-22 15:46

Henrik Andersson, dina däckkostnader per säsong är ungefär lika stora som för en omgång originaldäck med original ekerfälgar till Diamler super eight årsmodell 2000.
När det gäller oljor så finns det fabrikat (speciellt för tyngre fordon) där du inte byter olja innan laboratorieprov visar att oljan har fått olämplig sammansättning eller innehåller för mycket partiklar.
Men nu talar vi om Svenssonkörning och då duger longlifeoljorna gott och väl om man byter vid 3000 mil de första 30 000 milen.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.