Långtest 2011: Volvo V60 i semestertest

Med extra utrustning för över 75 000 kronor har Volvo V60 blivit långteststallets dyraste bil. Men för pengarna har vi fått mycket som gör den extra avspänd och trevlig att köra.

I Volvo V60 sitter vi inbäddade bland säkerhetssystem. Den adaptiva farthållaren är perfekt på raka, snabba vägar – den håller inställt avstånd till framförvarande bil och föraren kan glömma både gaspedal och broms. Döda vinkel-varnaren håller uppsikt bakåt. Filvarnaren slår larm om vi glömmer blinka innan vi byter körfält. Regnsensorn slår på torkarna.

Automatlådan sköter växlingen. Skulle föraren slöa till börjar strax Driver Alert-systemet pipa och uppmanar till en paus.

Vi har inte varit nära att köra på någon fotgängare och inte heller att krocka i någon bilkö men Volvon klarar att bromsa och undvika även sådana faror utan förarens hjälp (förutsatt att farten är tillräckligt låg).

Det bästa med Volvo V60 kostar emellertid inget extra och det är en härlig grundkomfort. Ljudnivån är låg och fjädringen bekvämt fast utan att vara stötig. Alla testförare sitter perfekt i Volvon, vars förarstol även går att vinkla om i framkant.

Volvons köregenskaper håller hög klass. Den lilla turbomotorn är bara på 1,6 liter men har en imponerande styrka. Motorn matchas perfekt av den sexstegade, automatväxlade lådan som jobbar helt ryckfritt. Den ser till att föraren alltid har maximal kraft till förfogande.

V60 är tillräckligt rymlig för en liten familj, men som långfärdsbil för fem eller storvuxna passagerare passar den inte. Utrymmet i baksätet låter inte tre passagerare sitta bekvämt. Sätet är skönt för två men de sitter ganska djupt i bilen och har ingen vidare sikt.

Bagageutrymmet passar nog bättre för golfbagar än för en semesterpackning. Det är slätt och  lättlastat med låg tröskel, men inte särskilt högt. En del utrymme tas upp av en kassett med ett nylonnät som kan spännas upp som skydd mot last på glid.

Under lastgolvet finns ett litet extra utrymme för småprylar. Däremot  saknas reservhjulsbalja. Att ett extra hjul höjer säkerheten anser man uppenbarligen inte hos Volvo. Den som inte vill resa utan reservhjul tvingas alltså att lägga det bland övrig last eller inne i bilen. Hur säkert är det?

Klicka här för att läsa mer om semestertestet med årets långtestbilar.