Vi Bilägare har publicerat årets däcktester, och som vanligt har vi granskat både dubbdäck och dubbfria vinterdäck.
I samband med däcktesterna har flera läsare hört av sig med frågor och funderingar på hur däcktesterna fungerar. Här har vi samlat några av de vanligaste – med svar från vår däckexpert Nils Svärd.
Varför skiljer resultaten mellan olika däcktester?
Fråga: Det görs många tester på vinterdäck nu. Det jag reagerar över är att resultaten inte alltid är desamma. Jag har under de senaste tio åren kört dubbfritt och varit nöjd, men varje år har det varit något enstaka tillfälle där jag hade önskat mig dubbdäck, så jag har haft dubbdäck i tankarna.
Jag tänkte att mina nästa vinterdäck ska vara Continental VikingContact 8 innan jag läste om Nokian Hakkapeliitta 01 med dubbar som kommer ut när det behövs. Ni och Aftonbladet har kommit fram till att Nokian är bäst, men inte Teknikens Värld. Där vann Continentals dubbfria VikingContact 8 över alla dubbdäck. Nokians dubbdäck kom långt ned och beskrevs till och med som sämre än förra årets nyhet Hakkapeliitta 10.
Vad beror dessa skillnader i resultaten på? Olika däckdimensioner förklarar väl inte allt? Att Aftonbladets Robert Collin alltid har förespråkat dubbdäck?
Kim
Svar: Djävulen sitter i detaljerna. I tidningars däcktester betyder det betygsättningen och hur egenskaperna värderas. Testerna sker på liknande sätt och man kan se likheter mellan vilka däck som presterar bra i vinterronderna jämfört med exempelvis våtgrepp.
Sedan skiljer det i betygsättning och hur testerna viktar de olika delmomenten. Här kan man se att vissa kollegor ger tydlig betoning på isgrepp medan andra värdesätter asfaltsegenskaperna högre.
Mitt råd är att läsa ett test som tydligt redovisar mätdata så att du själv kan se hur stora skillnader det är mellan däcken. Då kan du göra ett aktivt val baserat på de delmoment som du tycker är viktigast för dig där du kör.
Kan testerna jämföras?
Fråga: Ni har testat både friktionsdäck och dubbdäck i år och ni har publicerat både poängsammanställning och stapeldiagram (resultat moment för moment) för båda testerna. Jag undrar om dessa resultat är jämförbara? Har förhållandena varit lika under båda testerna?
Kalle
Svar: Dubb och dubbfritt är separata tester. Betygen är satta inom respektive segment. Detta för att resultaten ska bli så exakta som möjligt och tydligt visa på skillnaderna mellan däcken inom varje segment.
Med så många däck blir delmomenten utförda separat och ibland på olika dagar med olika väder. Vintertid ändras greppnivån snabbt under dagen i takt med vädret.
När det gäller asfaltsronderna har testanläggningen olika spår för dubb respektive dubbfritt för att minska på asfaltslitaget från dubbarna.
Därmed går det inte att jämföra de exakta mätvärdena rakt av mellan dubb och dubbfritt.
Med eller utan dubb i Skåne?
Fråga: Jag kör inte så mycket nu på äldre dar och kan välja att stanna hemma vid ruskigt väder. Min upplevelse i sydvästra Skåne är också att de riktigt svåra snöiga vinterdagarna är betydligt färre än tidigare. Sköts saltningen bra så föredrar jag mina dubbfria däck.
Men situationen är olika i andra delar av landet. Någon rekommendation om vilken däcktyp som överlag är bäst i olika delar av landet har jag inte läst mig till. Vad säger ni?
Roland
Svar: Dubbdäckens isgrepp är beroende av att inte slitas ned på asfalt. Så kör man mest barmark är dubbdäck bara till hjälp under första säsongen.
Bor man i den södra landsändan och kan låta bilen stå vid ishalka är de mellaneuropeiska vinterdäcken (som kallades EU-friktion i senaste testet) ett bra alternativ. Våra tester visar att de hanterar våta vägar betydligt bättre än nordiska friktionsdäck.
Skillnad på olika dimensioner?
Fråga: Jag undrar om de dubbade vinterdäcken ni testade senast är så kallade suv-däck med förstärkt stomme? Kan de skilja sig mot ”vanliga” däck i till exempel dimensionen 205/60 R 16 som jag tänker köpa?
Resultaten i ert test skiljer sig nämligen en del från resultaten för samma fabrikat/modell i Aftonbladets test.
Benny
Svar: Däck ändras alltid när de anpassas för en annan viktklass, vilket sker automatiskt när dimensionen ändras. Här kan olika tillverkare ha olika stora skillnader i anpassningarna, vilket kan förklara en del av skillnaderna mellan olika däcktest.
Suv-märkningen handlar främst om marknadsföring numera. Alla däck anpassas efter storlekens viktklass. I takt med att personbilar och suvar går in i varandras dimensioner är suv-märkningen i däckens namn på utdöende.
Här hittar du årets test av dubbdäck och test av dubbfria vinterdäck.
