Bild
Nästa artikel

Provkörning: Volkswagen Polo GTI (2011)

Provkörning

Woiiiiiiii... Motorn varvar upp när framhjulen slirar i snön. Omedelbart börjar den gula ESP-lampan blinka och gaspedalen blir som död under foten när elektroniken stryper kraften. Nä, en snöig och ishal vinter är inte rätt tid att provköra VW Polo GTI. Men här och där kan man i alla fall ana vilken liten bålgeting som döljer sig i den diskret förändrade karossen.

Det kanske inte var så smart att provköra Volkswagen Polo GTI när vintern var som kallast och halast. Men vi kunde inte låta bli att sno åt oss denna lilla bilkaramell så fort den stod klar för oss biljournalister. Att läsa de tekniska specifikationerna är en svår frestelse:

Motorn är på 1,4 liter, har direktinsprutning och får kraft av både en kompressor (på låga varv) och turbo. 180 glada hästar som, när de får lösa tyglar, skenar iväg till 100 km/tim på 6,9 sekunder.

Man behöver inte driva på med växelspaken, motorn är ihopkopplad med Volkswagens blixtsnabba automatväxlade DSG-låda som byter kuggar snabbare än de flesta förare kan. Men den som vill försöka tävla med automatiken kan göra det med växlingsknappar på ratten.

Om det bara inte hade legat så mycket snö och is mellan drivhjulen och asfalten...

– Bilen är roligast nere i garaget, suckade en frustrerad provförare.

På de få fläckar som vi lyckades hitta fäste visade sig Polo GTI vara precis så kvick och lätthanterlig som man kan förvänta sig av en liten bil där varje hästkraft bara behöver orka med sju kilo kaross. Den sticker iväg som skjuten ur en slangbella och rör sig som om styrningen vore direktlänkad till förarens händer.

Det var 15 grader kallt vid provkörningen men det var inte för att fjädringen hade frusit som bilens rörelser var korta och bestämda. Fjädringen är anpassad för fartresurserna och däcken hjälper knappast till att mjuka upp gången. De har 40-profil och sitter som tunna gummiband på 17-tumsfälgarna.

Rutigt tyg
De låga däcken avslöjar GTI:n men för övrigt är den diskret med att visa sin karaktär. Överdrifter ligger inte för Volkswagen. Ett par kromade avgaspipor och en liten vinge ovanför bakfönstret berättar i alla fall vilken bil som just kört om.

Den som gluttar in i bilen ser däremot direkt vad det är för en kanalje. Sportstolarna – som har höga sidor och hård svikt och är väldigt sköna – har fått ett rutigt tyg, vilket Volkswagen anser hör ihop med sportighet. Den kraftiga ratten är tillplattad i nederdelen och formad för att hållas stadigt.

Det perforerade skinnet har fogats ihop med röda dekorsömmar. Det är både snyggt och lite hetsande.

Instrumenten är däremot  inte särskilt uppiggande. Mätarna ser ut som i vilken annan Polo som helst, fast hastighetsmätaren har fått en skala till 280. Det är onödigt eftersom den stannar på strax under 230. Nog hade det varit kul med en liten turbomätare eller något annat sportigt instrument att snegla på.

En färddator finns det i alla fall. Den berättar att motorn klarar sig med runt sex deciliter bensin per mil. Det är nog tur, för det ska hällas 98 oktan i tanken.

Vettig investering
En Volkswagen Polo går att köpa för under 134 000 kr men den som sneglar åt GTI:n får lägga på minst 86 000 kronor. Grundversionen har bara två dörrar, vilket somliga tycker är det rätta på en GTI-modell. Men det går att köpa till bakdörrar (för 6 400 kr) om man nu vill ha en mer familjevänlig modell.

I grundpriset ingår den utrustning som de flesta klarar sig med, men det finns förstås en tillvalslista av ansenlig längd. En farthållare kan nog vara en vettig investering, för framåt våren, när Polo GTI får fäste under sina 215 mm breda hjul, blir den nog svår att hålla in.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Volkswagen Polo GTI

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Volkswagen Polo GTI

Pris, från kr: 219 900.
Modell: Halvkombi med tre dörrar.
Säljstart: Nu.
Mått, cm: L 397/B 169/H 146.
Motor: Tvärställd fyrcylindrig med kompressor, turbo och direktinsprutning. Volym 1 390 cm3. Effekt 180 hk vid 6 200 v/min. Vridmoment 250 Nm mellan 2 000 och 4 500 v/min.
Prestanda: 0–100 på 6,9 s. Toppfart 229 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 5,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 139 g/km.
Konkurrenter: Skoda Fabia RS, Seat Ibiza Cupra, Mini Cooper S, Citroën DS3 1,6, Alfa Romeo MiTo 1,4 MultiAir Turbo.

Vad nytt? Motorn – 1,4 liter med kompressor och turbo. 180 starka hästar!
För vem? Den som gillar stora prestanda och små bilar.
Bra köp? Bra och bra... men definitivt ett kul köp!

Plus: Finns med fyra dörrar (för 6 400 kr extra).
Minus: Kräver 98-oktanigt dyrt bränsle.

Kommentarer

#1
emellertid
2011-02-24 09:18

Elegant sportvagn

#2
DeN
2011-02-24 09:29

Ser ut som VW borde byta det vänstra lykthuset på testbilen, garanti kanske? Det släpper ju redan in fukt (se bilden) som kan skada de fuktkänsliga LEDarna...

Inte bra på en så ny bil.

#3
bilfreak
2011-02-24 10:23

När kommer Polon med 1,2 l turbon på 105 hk ?

#4
DeN
2011-02-24 10:29

Tror VAG pratade om att lägga ner 1.2t 105hk, då den är för dyr för dem att tillverka kontra vad de kan sälja den för...

#5
McTar
2011-02-24 10:40

DeN: Jag tror du menar 1,4TSI, med turbo och kompressor. Den fick rubriker för ett tag sedan att den var för dyr att tillverka.

#6
Börje bilkunnig
2011-02-24 14:20

Snygg bil! VW är en av få tillverkare som erbjuder bilar i en tidlös design man inte tröttnar på att se direkt. Invändigt som utvändigt. Mogen men samtidigt lite lagom sportig och modern. Gäller alla deras modeller. Känns verkligen VW. Underbar klädsel! Men ser lite trångt ut för benen.

Men Börje har svårt för VAG-bilar.

#7
Roger Skagerström
2011-02-24 16:11

Jag är inte så förtjust i småbilar. Men... skulle jag tvingas åka i en så skulle det nog stå mellan denna och Fiat 500. Polon har tamigfanken en av marknades snyggaste motorhuvar!

Känns som en mer värdig och trovärdig arvtagare till gamla Golf GTI från 80-talet än de nya Golfarna.

#8
audi s3 2010 ägare
2011-02-24 22:18

nja tar nog en golf gti som e ett år gammal ist för samma pengar....

#9
DeN
2011-02-25 00:24

Snyggaste motorhuvar??? Den är ju i princip platt och fyrkatig med hörnen klippta för lysena (som tydligen läcker in fukt...)
Jaja...jag tycker de kunde kostat på sig lite mer svängar i designen.

Nu ser den bara ut att vara designad för att vara så billig att tillverka som möjligt för VW, men det hade i och för sig varit okej om bilen också kostat 45000 mindre...nu känns det lite som VAG tar en relativt "enkel bil" och säljer den dyrt. Typ som att sälja buteljerat kranvatten med dyr etikett...ingen nyhet kanske...

#10
Börje bilkunnig
2011-02-25 09:43

Det cleana är det snygga. Snygg, tuff huv!

#11
emellertid
2011-02-25 10:15

Tyckte du sade att du inte pratade utrikiska Börje Bildum
"cleana"?

#12
Börje bilkunnig
2011-02-25 10:32

Som adlig är det befogat att jag använder migh av utrikiska uttryck. Jag träffar dagligen människor från andra länder då jag representerar ett stort japanskt företag.

#13
emellertid
2011-02-25 15:51

Jag vet hur det är Börje för jag har jobbat åt Volvo, Porsche och Audi och även åt SAIC i Kina.

#14
2011-02-26 12:33

En fantastisk bil. Om jag inte behövde ha skåpbil i jobbet skulle jag köpa en per omgående. Här i Australien har den dessutom ett mycket realistiskt pris. Den är faktiskt billigare än Suzuki Swift Sport.

#15
Roger Skagerström
2011-02-26 13:08

Det är just det - den är så clean. Motorhuven inger "pondus" . Kantig och "tysk".

#16
DeN
2011-02-27 23:48

Pondus på en polo...nja...
Jag tycker det ser ut som en vanlig basic dussinbil, dock säkert en helt okej bil. Men på tok för dyr. Känns lite som VW fått nojja och vill plocka kunderna på så mycket pengar som möjligt.

Sen att behöva tanka 98 oktan på en sån här bil...korkat är bara förnamnet. Bättre om de stoppat i en 1,6a med turbo och 95 oktan i så fall, nu är den mer en punkt A till B bil som vill vara cool... Nu är det en för dyr wannabe cool punkt A till B bil...

#17
Urban C
2011-02-28 00:19

Hellre en toyota urban cruiser.

#18
Roger Skagerström
2011-02-28 01:54

Jo för Urban Cruiser är ju exakt samma typ av bil. Kan lika gärna säga att jag hellre har en 39 Gripen än en Urban Cruiser då.

#19
Rustan Werling
2011-02-28 07:49

Otroligt frän liten bil. Men vilket hutlöst pris! Nu vet jag att det är en ny generation och ny motor, men man får en 2 år gammal Polo gti för 130 000 och det känns ju i sammanhanget som ett kap. Man blir ju lite tveksam till hur den håller andrahandsvärdet de första åren.

#20
2011-02-28 11:33

Jag vet inte vad en Polo GTI kostar i Sverige. Här i Australien kostar en 5-dörrars med sjuväxlad automatlåda ca. 180.000:- (AUD 29.000) vilket är mycket pengar för en minibil och 65.000:- mer än basmodellen. Jag skulle dock gärna betala dom pengarna.

#21
Börje bilkunnig
2011-02-28 23:31

Skulle hellre köpa en vanlig röd Polo kanske dock inte med för liten motor, slänga på andra fälgar och ett 2" avgassystem.

Billigare, snålare och ännu mer personligt! Billigare delar. Så viktigt är inte en massa hk, Polo känns lite gokart ändå och är som sagt lätt att få lite "sportigare". Och så pengar över till att köra den.