En svepande elegant kupé, men med fyra dörrar och riktigt praktisk. Volkswagen Passat CC blev en succé när den lanserades för fyra år sedan. Den har sålts i 320 000 exemplar och slog an även i Sverige. Över 3 000 Passat CC har svenska nummerskyltar.
Nu har modellen kommit halvvägs och det har blivit dags för förnyelse. Den begåvade svenske designern Martin Kropp, som har formgivit Passat CC, har fortsatt hålla i pennan. Han har inte behövt slita ut sig, för moderniseringen stannar vid en ny nos och nya bakljus. Bilen har blivit ändå tjusigare och nu vill VW tona ned släktskapet med den mer vardagliga Passaten.
CC står i fortsättningen ensamt och det betyder Comfort Coupé. Beteckningen passar bra för bilen är lika skön att köra som att titta på. Men nu har lyxnivån höjts med diverse prylar.
I nya standardutrustningen ingår exempelvis adaptiv farthållare och automatbroms som upptäcker hinder framför bilen och kan hindra krockar i farter under 30 km/tim. En trötthetsvarnare larmar om föraren verkar somna till. Kvar från Passat CC är omställbara stötdämpare som gör bilen till en svävande motorvägskryssare eller muskelspänd kurvslukare.
En hel del merutrustning, som automatiskt upp- och nedbländbart ljus, skyltläsning med kamera och baklucka som öppnas genom en kick med foten ingår i prisvärda paket.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen CC?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Volkswagen CC TDI 170 DSGBetyg
Pris, från kr: 321 100 kr.
Säljstart: Mars.
Modell: Kupé med fyra dörrar.
Mått (cm): L 480/B 186/H 142.
Motor: Turbodiesel på 2,0 liter med 170 hk/350 Nm.
Prestanda: 0–100 km/tim på 8,6 s. Toppfart 220 km/tim.
Förbrukning: 4,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 129 g/km.
Konkurrenter: Volvo S60, Audi A5, Opel Insignia med flera.
Vad nytt? Nos och bakljus, mer utrustning.
För vem? Stilåkare med mer smak än pengar.
Plus: Elegant kaross, sköna säten, motorn, inredningen.
Minus: Bakåtsikten.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Verkligt snygg vagn bortsett från fronten som påminner för mycket om Passats 80-tals fronter
Detta är ytterligare ett exempel på tysk ingenjörskonst på HÖG nivå även om just jag inte skulle köpt den men snygg och bra ÄR de!
Det viktiga är väl ändå, att inte krocka i farter över 30 km/h. Det är fler tillverkare som räddar föraren under 30 km/h än över. Under 30 km/h klarar sig de flesta ändå utan större personskador, då förutsatt att de använder bälte.
VW's snyggaste modell har blivit betydligt fulare, vilket jag tycker är väldigt tråkigt. Fronten är totalt fantasilös, påminner mest om Mistubishis 90-talare, synd. Även bakljusen är tråkigare nu.
Från sidan har den samma trevliga profil, påminner mycket om 607:ans hala siluett.
Gillar denna modellen skarpt, men vad har dom gjort med fronten...? Liknar en blandning av nån amerikansk grill och Saab 9-5 lysen...)
Ser kanske bättre ut rakt framifrån....
Hej Thommys:
Håller inte riktigt med dig när det gäller hur viktigt det är med "autobroms" även under 30 km/t. Visserligen överlever man ofta med det är väldigt många som, till synes i onödan, får Whiplash-skador p g a påkörningar i relativt låg fart så kan dessa stackare klara sig ifrån sådana skador så är det nog mycket värt - både i form av mindre personligt lidande liksom för mindre sjukvårdskostnader. Ett alternativ är ju förstås att försöka hålla lite bättre avstånd i trafiken - det kan nog kanske spara ännu mera och utan att vi behöver vänta på att bilarna utrustas med denna finess...
Har den fått karmar runt fönstren så är jag intresserad. Annars inte, för jag vill ha en "vattentät" bil
mvh /jojo
Delta i upproret den som vill bla jag har gjort det och sprid det vidare!
www.nordiq.net/saltupproret/index.php
mcregor, du har så rätt. Det jag menar var inte att man ska skippa det i lägre fart, utan jag tycker att det är viktigt även i högre hastigheter. Varför upphöra med hjälpen över 30 km/h?
Ja Thommys - DET är en bra och relevant fråga. Nån som sett orsaken till att dessa system oftast bara fungerar till 30 km/t ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.