Bild
Nästa artikel

Provkörning: Peugeot 308 GTI (2012)

Provkörning

Det tog fyra år att få fram den. Men nu finns en fransk utmanare till VW Golf GTI. Vi har provgasat Peugeots nya famljeracer.

På utsidan har Peugeot 308 GTI bland annat kryddats med coola mörka lättmetallfälgar, svartlackad grill, en liten takvinge bak och  dubbla kromade avgaspipor.

Även inne i kupén finns en rad sportattribut, typ fet treekrad ratt, borrade aluminiumpedaler och sportstolar i halvläder med röda sömmar och GTI-emblem  på ryggstödet.

Men den största skillnaden mellan en vanlig 308:a och prestandaversionen återfinns ändå under huven. Där ruvar samma fyrcylindriga direktinsprutade 1,6-litersturbo på 200 hk som i sportvagnen RCZ.

Motorn är utveckad i samarbete med BMW och sätter rejäl sprätt på den franska Golf-utmanaren. Men 200 hk-turbon är inte i första hand utpräglat sportig och rivig, utan skickar istället på sin kraft med ett jämnt, stadigt flöde över ett brett varvtalsregister.

Det gör att 308 GTI upplevs mer som en blixtrande snabb  omkörningsmissil än som en lekfullt lynnig familjeracer.

Chassit och växellådan är förstås anpassade efter den vässade prestandan. Men speciellt när det gäller växellådan fattas det en bit till den klass som många av GTI-konkurrenterna skämmer bort sina ägare med.

Totalt sett föll dock de samlade köregenskaperna både mig och ett antal andra testchaufförer på läppen.

– Det här är ju en GTI man kan leva med till vardags, skrev en av provryttarna i sitt protokoll. Bilen är tillräckligt bekväm för att man inte ska skaka sönder på dåliga vägar, samtidigt fjädring/dämpning är bra avstämd för att klara tuffa tag när vägen kröker.


Sport-Peugeoten går definitivt att åka fort med. Och låter fränt gör den också, tack vare det speciella ljudpaketet som ger en extra dimension åt motorklangen. Dock inte utanför bilen, utan bara inne i kupén.

Men jämfört med klassledaren Golf är 308 GTI ändå en klar förlorare, såväl när det handlar om väghållning som körkänsla, kvalitetsintryck och effektiva prestanda.

Bilen dras också med en del irriterande missar. En obegriplig fadäs i förarmiljön är de vita instrumenttavlorna, som knappt är avläsningsbara i dagsljus. Är det inte meningen att man ska se hur fort man kör, eller?

Därmot kniper den smart disponerade Peugeoten en hel del poäng när det gäller praktisk användbarhet. 308:an är i grunden ett väl kamouflerat högbygge och karossmåtten, speciellt på höjden, har utnyttjats för att skapa fina utrymmen för både  passagerare och bagage.

Det gör 308:an till en av de mer familjevänliga bilarna i GTI-klassen just nu.

Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 308 GTI?

Testinformation

Modeller i det här testet:

Peugeot 308 GTI

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Peugeot 308 GTI:

PRIS, FRÅN KR: 249 900.
MODELL: Femdörrars halvkombi.
SÄLJSTART: Säljs nu.
MÅTT, CM: L 428/B 180/H 152.
TJÄNSTEVIKT, KG: 1 447.
MOTOR: Direktinsprutad bensinturbo. Cylindervolym 1 598 cm3. Effekt 200 hk /147 kW), max vridmoment 275 Nm från 1 700 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Framhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda. Automat finns ej.  
PRESTANDA: Toppfart 237 km/tim. 0–100 km/tim på 7,7 s (fabriksuppgifter).
FÖRBRUKNING: 6,9 l/100 km, blandad körning.
CO2-UTSLÄPP: 159 g/km.
KONKURRENTER: VW Golf GTI, Alfa Romeo Giuietta 1.4 Turbo, Citroën DS4 THP 200 med flera.

Plus: Prestanda, åkkomfort, utrymmen, användbarhet.
Minus: Instrumentering, växellåda, GTI-känsla.

Vad nytt? Vässad drivlina, uppstyvat chassi, speciell utrustning,
För vem? Den som vill ha familjeegenskaper och sportbilsprestanda i samma paket.

Kommentarer

#1
2012-10-12 12:02

Synd att de gjort bilen så ful i bakänden, snart blir det en Kalle-Anka bil, liknande Renault megane......

#2
2012-10-12 12:04

Jag tycker denna är mycket snygg, och betydligt mer personlig än många andra av dagens bilar. Denna har en egen stil!

#3
2012-10-12 16:05

Det där med klassledande är smaksak och inte fakta. Jag tycker 308 GTI var betydligt bättre att köra fort med och samtidigt var den betydligt mjukare som en bil man vill köra varje dag skall vara.

#4
2012-10-12 17:01

Peugo: Med tanke på försäljningssiffrorna är du nog ganska ensam om din åsikt.

#5
2012-10-12 18:33

Peter E: När har försäljningssiffrorna berättat något om hur bra en bil är? Jag kan svara, aldrig och inte heller i fortsättningen. Ensam är jag ju såklart om man ser på dom siffrorna. ;)
Lyssna för all del inte på motor-journalisterna, dom skriver ju vad som helst. Bäst är det att pröva själv för det är då det gäller! :D

#6
2012-10-12 19:18

Peugo...hur gärna du än vill att Peugeot ska vara bäst så är folk inte dumma, de köper de bilar de tycker är bäst, och nu råkar det vara så att de flesta tycker VW är bättre än Peugeot.

#7
2012-10-12 20:10

Den stora massan av människor har alltid varit lättledda vilket även återspeglar sig i bilvalet.........

#8
2012-10-12 21:18

Japp, jag råder er att tänka själv för Peugeot är definitivt inte en passande bil för alla här i världen men tro inte heller att VW är det. Själv har jag märkt att VW oftast är tråkig under provkörningarna, gillar bilar som tex Guilietta och DS4/DS5, dom har det där lite extra och körbarheten är på topp.

#9
2012-10-13 17:24

Peter, det är många som tror att VW är bättre än Peugeot. Det handlar om fördomar och om vanor. För många år sedan minns jag att en kvinna som hade vunnit en Renault i motorlotteriet bad att få en Golf istället därför att hon redan hade en Golf och hon var "van vid den modellen". Just detta med att byta det man är van vid till något annat, det kan vara väldigt skrämmande för många människor. Tydligen har VW många sådana kunder eftersom deras nya modeller är så snarlika de gamla, så min analys är därför att VW-kunderna är mer rädda än andra kunder - rädda för förändringar. Och då byter man inte märke, därför att man inte vågar. Oavsett hur bra andra märken än är. Är man vanemänniska så är man...

#10
2012-10-14 16:11

Hmm..förökar sig VW-ägare genom kloning eller nåt? För antalet VW -ägare bara ökar hela tiden? För hur blir de annars fler?
Eller köper även icke VW-ägare VW-bilar av gammal vana?
Förklara gärna detta fenomen.

Eller inse faktum..det ÄR skillnad på bilar.
Peugeot hade sin storhetstid med 205 och 206 och 307...men nu kräver kunderna mer.

308 är väl ett lysande exempel på det ni verkar ogilla med VW...att man inte ändrar i onödan. 308 är ju bara en kraftigt sminkad 307.

#11
2012-10-14 16:55

Då har jag alltså köpt en uppsminkad bil ifrån -01,...där ser man.

Motorjournalister brukar ju annars anse att Franska bilar är som ett stort öppet sår och att då strö lite extra salt i dem brukar inte vara några problem.
Att 308:an skulle vara en uppsminkad 307:a ser jag som en omöjlighet att våra kära motorskribenter skulle missa.

Du kan väl länka till någon sådan artikel där man förklarar detta "Peter E" ?

Tycker ju själv och anser att 308:an är en helt annan bil men jag har ju haft fel förr.

#13
2012-10-14 19:42

Om du påstår "308 är ju bara en kraftigt sminkad 307." så *vet* jag att du inte har en aning om vad du pratar om! Jag har tom ägt 307 och 308 och provkört en massa olika varianter av dom. 308 är mångfaldigt bättre bil och känns ännu bättre att köra en 307:an som fick pris för sin bra kör-egenskaper. Det som PSA nu är före tex. VW är fjädringsegenskaperna samt körkänsla, VW har ju tyvärr gått över till elservo och det märks tyvärr. VW gör medelmåttiga bilar. Problemet med motorjournalister är det att dom är allt för vana, och ofta äger, bilar från VW-konsernen så därför anses dom alltid vara logiska inuti osv. Sittställningen är ju bättre i Peugeot, man sitter i bilen och ser bra ut, inte ligger som motorjournalisterna försöker ställa stolen = fel, fel, fel!

Har ni förresten inte läst psykologi? Vi människor beter ju oss som lemmlar, dvs. får man tåget att rulla så kommer det fler och fler med och dom som leder kommer att alltid (ifall inte tabbarna blir enorma) att leda packet.

#14
2012-10-14 20:00

Hittade inte den här annat än på en finsk sida, Peugeots nyaste modeller (308, 3008, 5008) i toppen på GTÜ 2012 besiktningsstatistiken, såg även att 3008 och 5008 var etta i 4-5 år gamla bilar. 508:an är ännu dock inte med i statistiken. Tom. Lexus blev efter och den gamla 407:an slog på sina äldre dagar tom. Toyota Avensis.
http://files.snstatic.fi/hs/2012/10/GTU/GTU%202012%201-3-vuotiaat%20autot.pdf

#15
2012-10-14 20:58

Ja Peugo...du *vet* mycket du...faktum ÄR att 308 bygger på 307.ans bottenplatta(liksom citroen c4) så PSA gör ju precis som VW. Återanvänder gamla men dock fungerande saker.
308 har elservo den med.
*VW gör medelmåttiga bilar* Ja smaken är som baken...
Du påstår att journalister ofta äger bilar från VW-koncernen....kan det bero på nån speciell orsak? Att de kanske gillar dom?
Sittställning bättre i Peugeot. Ja det är samma sak där...alla är vi olika.
Vill man sitta högt i en GTI? Inte jag....

#16
2012-10-14 21:03

Förresten..jag har ägt Peugeotbilar jag med...205 GTI..405 Sri och 405 Mi 16....de var kul att köra. Ej så kul att äga(mycket strul) Men det var nog ganska vanligt med bilar då, nuförtiden fungerar de allra flest bilar mycket bättre(även Peugeot)

#17
2012-10-14 21:38

Tack "Peter E"

#18
2012-10-14 21:44

Läs din egen länk: Elhydraulisk i 308:an inte elservo (inte heller i tex. 508:an). Vad har en gemensam bottenplatta med att göra att bilarna skulle vara likadana? Man kan skapa helt olika bilar fastän bottenplattan är gemensam. De flesta av oss köper en GTI för att köra på vanliga landsvägar. VW MQB är ju inget nytt i branschen fastän dom vill få det att låta så, men tusan vad bra den är för marknadsföringsavdelningen.

#19
2012-10-14 22:00

Det jag menar om gemensam bottenplatta är ju att 308.an är en utveckling av 307. De delar bottenplatta och säkerligen en del komponenter vad gäller chassi, hjulupphängning. Många här ondgör sig ju över att VW gör alla sina bilar så lika(använder samma grejer om och om igen) men det är ju precis samma sak här. Ja de flesta köper GTI för att köra på landsvägar, men det är väl roligare om det åtminstone känns som man sitter i nåt sportigt. Att sitta högt upp i luften har åtminstone jag aldrig förknippat med sportigt.

Men det är ju olika vad vi uppfattar som sportigt.
Att det var elhydraulisk servo i Peugeot hade jag missat, sorry..

Om man nu ska vara lite snäll så är det ju bra av Peugeot att kunna använda delar från -01 fortfarande, det visar ju att just de delarna var helt ok.
Resten av den insomnade 307.an var ju enligt Peugeot själva lite av prototyp/provserie som kanske inte var helt ok. Förmodligen hade de bråttom i framtagandet.

MQB.s eventuella stjärnstatus verkar ju vara mer av ett problem för de som inte gillar VW...
För VW själva så är det(MQB) säkert bra, de kan ju fortsätta producera bilar i Europa och ändå tjäna pengar. Ska ju reducera kostnader och tidsåtgång med 20-30%. Sedan om det redan har använts av andra så blir ju frågan mer intressant...VAD är det som gör att dessa tillverkare ej lyckas så bra med ekonomin?

#20
2012-10-15 15:35

"VAD är det som gör att dessa tillverkare ej lyckas så bra med ekonomin?"

Dom säljer för lite bilar i jämförelse med vad dom har fabriker (och var dom har fabrikerna). Inte är det väl någon som tror på att dom som säljer mest alltid är dom bästa på marknaden? Har aldrig varit så och kommer aldrig att vara så.

VW hade stora problem med sina allt för många bottenplattor och först nu börjar dom få ordning på det.

#21
2012-10-15 20:13

De som säljer sämre har aldrig varit och kommer aldrig vara dom bästa på marknaden är oxå en sanning.

#22
2012-10-16 06:27

Att vara bäst har inget med försäljningssiffror att göra, mera med att ha lyckats bra med marknadsföringen och det kan tex. tyskarna väldigt bra (om man ser på deras rykte med att göra allt mycket bättre än andra folk = lögn i det riktiga livet). Vi låter andra skriva sina åsikter nu och slutar förstöra denna "livliga" diskussion som just spårat ur? :)

Samsas om att vara oense, deal?

#23
2012-10-16 09:07

En sak kan vi säkert vara överens om, att VW lyckades skapa uttrycket "Golf-klassen".
Därmed inte sagt att Golf alltid är det bästa valet, hade det varit så enkelt så hade det inte funnits några konkurrenter...

Smaken är som baken, och därför har vi en mängd olika alternativ att välja på. Även i GTI-klassen. Finns det förresten inga japanska GTI:er idag? De hade ju många bra och roliga bilar runt 1990.

Men, visst stämmer det att 308 är släkt med 307. Och Golf VI är släkt med Golf V som är släkt med Golf IV, som är släkt med...

Om man sen vill sitta högt eller lågt är ju också en smaksak. I vardagen är det ju mest bekvämt att sitta något högre, lättare att ta sig in och ur, och man ser bättre. Man är ju till 99% i vardagen med sin bil. Det är väl därför Golf plus säljer hyfsat.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.