Bild
Nästa artikel
Här kommer en... ja, vad är det för märke i nosen? Emblemet sitter dolt i radarsystemets mörktonade platta.

Provkörning: Nissan Micra (2016)

Provkörning

Några minuter bakom ratten räcker för att konstatera att nya Micra spelar i en annan liga än den slätstrukna föregångaren. Frågan är om den kan matcha gräddan av moderna småbilar?

Förra Nissan Micra var utformad för att behaga bilköpare i mer än 150 länder – och präglad av kompromisser. Bilen som kom till Sverige skruvades ihop i Indien och var inte direkt sista skriket, en basbil med enkel teknik och blek design som snart kändes mossig.
 
På plats i nya generationen är känslan inte längre ”bara en bil”, ambitionsnivån är högre. För det första går det att hitta en vettig körställning, även om stolarna är av enklare sort finns goda inställningsmöjligheter, ratten går numera att ställa i både höjd- och djupled. För det andra ger designen ett modernare intryck, den tidigare så diskreta framtoningen har vässats ordentligt.
 
 

Micra har blivit en mer konkurrenskraftig bil. Det är en bil som många säkert kommer att trivas med. Men är det den bästa småbilen?

Under karossen är den tekniska plattformen i grunden samma som hos föregångaren, Nissan ska dock ha slipat på alla komponenter och utvecklat bilen med fokus på Europa. Generationsskiftet betyder att produktionen flyttar till koncernkompisen Renaults fabrik i franska Flins. Det är också Renault som tillverkar motorer och växellådor.
 
Turbotrean i provbilen
pinnar på bra tillsammans med den manuella lådan. De 90 hästkrafterna räcker gott och vid låg- och mellanbelastning är ljudnivån väl dämpad. Det saknas dock en del när det gäller förfining, växlingarna hade gärna fått vara mjukare. Som alternativ finns en lågvarvsstark diesel på 1,5 liter, också med 90 hästar. Det är en mer flexibel men också mer högljudd maskin. Pris och siffror för förbrukning och prestanda är inte spikat ännu.
 
För den som inte vill växla själv kommer en steglös CVT-automat vad det lider. Styrkänslan är åt det lite tyngre hållet och överraskande skarp för biltypen, Micra känns rapp i reaktionerna. Bilen niger lite vid inbromsning men kränger inte så farligt och känns allmänt trygg att ratta.
 
Vid kurvtagning bromsas innerhjulen för att minska understyrning (Active Trace Control) och när bilen rullar över ojämnheter kan bromsarna aktiveras och motorns vridmoment justeras för att dämpa karossrörelser (Active Ride Control).
 
Åkkomforten skulle kunna vara bättre. Bilen är lite struttig på ojämn väg och rullar hårt över till exempel brunnslock. På en kortare motorvägssträcka känns bilen avspänd men vägljudet på grov asfalt förefaller ganska högt.
 
En reservation är dock på sin plats: vi kör en förseriebil. Gliporna mellan karosspanelerna är ovanligt stora och bakrutetorkaren låter skrälligt. Vi räknar med att Nissan har slipat på detaljerna innan säljstarten.
 
Jämfört med föregångaren, som var ett ”förklätt högbygge”, är nya Micra 5,5 centimeter lägre, 7,8 bredare och hela 17,4 längre. Lastutrymmet drar mest nytta av de större måtten medan baksätet fortfarande är ganska trångt för vuxna och saknar belysning. ”Vi har valt att fokusera på framsätet eftersom det oftast är en eller två personer som använder bilen”, motiverar Nissan.
 
En glädjande nyhet
är att Nissan satsar på modern säkerhetsteknik. Radarbaserad autobroms är standard och mot tillägg får systemet understöd av en framåtriktad kamera som gör att bilen kan upptäcka och nödbromsa även för fotgängare.
 
Förarplatsen är välutformad och dekorerad med ett mjukt textilmaterial i valbara färger på instrumentpanelen och mittkonsolen. Att förarens högerben redan skavt ett fult märke i tyget, trots att provbilen bara hade 100 mil på mätaren, är dock genant. Vissa förare upplever också A-stolparna som skymmande.
 
Summa summarum är att Micra blivit en mer konkurrenskraftig bil. Det är en bil som många säkert kommer att trivas med. Men är det den bästa småbilen? Det får ett senare jämförelsetest avgöra.

Diskutera: Vad tycker du om Nissan Micra?

Nissan Micra 0.9 DIG-T N-Connecta

Pris, från kr: Inte fastställt.
Modell: Femsitsig halvkombi.
Säljstart: Senvåren 2017.
Mått, cm: L 400/B 174/H 146.
Tjänstevikt, kg: 1 142.
Max dragvikt, kg: 1 200.
Motor: Trecylindrig bensinturbo, volym 898 cm3, max effekt 90 hk vid 5 500 v/min, max vridmoment 140 Nm vid 2 250 v/min.
Kraftöverföring: Femväxlad manuell låda, framhjulsdrift.
Prestanda: Ingen uppgift.
Deklarerad förbrukning: Ingen uppgift.
CO2-utsläpp: Ingen uppgift.
Konkurrenter: : Skoda Fabia, VW Polo, Toyota Yaris, Renault Clio, Peugeot 208, Kia Rio med flera.

Plus: Rappa köregenskaper, modern säkerhetsteknik, bekväm körställning.
Minus: Halvdan åkkomfort, bullrig på grov asfalt, ännu inte krocktestad.
 
Vad nytt? Femte generationen av Nissans småbil som också ersätter modellen Note.
För vem? Den som vill ha mindre bil med snärtig design.

Kommentarer

#1
2016-11-27 13:52

Renault Clio finns redan och det här syskonet är i alla väderstreck några cm kortare.
Clio är ingen rymlig/praktisk bil men däremot en rolig bil med bra material och en sportig framtoning medan att Micra ser ut vara i klass med Hyundai i20, lågbudget.

Den turboladdade trecyllen på 898 kubik varvar villigt låter häftigt men är både ansträngd och ansträngande, fick mig att tänka på trimmad moped.
Jag tror att det är kört ifrån start med denna bilen och jag tror faktiskt att även klassen börjar att ha levt ut sin roll. De duger inget till liksom.

#2
2016-11-27 19:13

Är det något som talar emot Renault Clio så är det den smäckiga plastiga inredningen. Hur denna är interiört är omöjligt att uttala sig utifrån bilderna.

#3
2016-11-28 08:25

Tja - inte tycker jag att nya i20 är speciellt "lågbudget" kontra t ex Clio. Visst - den har ingen stor display men f ö ger den ett hyfsat gediget intryck för sin klass.

#4
2016-11-28 09:10

Förra generationen måste varit världens sämsta bil.

#5
2017-02-17 11:24

Om priset blir för hög, då vet man hur många micra blir sålda, jag menar inre många. Titta på den föregående modellen att det går inte att säljas om de inte går ner i priset. Det finns hur många som helst till salu(nya) av 2016 . Därför måste de vänta att introducera den NYA MODELLEN AV NISSAN MICRA 2017.
Gogul.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.