Bild
Nästa artikel

Provkörning: Mercedes GLK (2012)

Provkörning

Mercedes GLK har fått en ansiktslyftning med ny nos bland annat. Under skalet har säkerheten förbättrats och förbrukningen blivit lägre. Priset har däremot stigit ytterligare.

Nej, nej, säger instruktören från Mercedes i passagerarstolen intill mig. Kör igenom leran! Det får inte bli för lätt!

Vi befinner oss på en terrängbana någonstans i alpskogen mellan Schweiz och Frankrike. Bilen jag kör är Mercedes ansiktslyfta mellanklasssuv, GLK. En bil jag lite fördomsfullt tidigare sett som en chick shoppingvagn för amerikanska hemmafruar. Framför oss breder en stor lerpöl ut sig. Direkt efter leran svänger två sönderkörda hjulspår skarpt höger och sedan uppför en brant, lerig och lång backe. Det har regnat i flera dagar så marken är rejält genomvattnad.

– Kom ihåg att grejen med terrängkörning är att aldrig låta hjulen stanna, väser kollegan från baksätet.

Jag sänder en tanke till mina eleganta men alls inte lervällingsanpassade lågskor, styr mot det kladdigaste partiet framför mig och rullar mot katastrofen. Antisladdsystemets gula indikationslampa blinkar frenetiskt och Mersan glider som en puck genom leran. Men vi tappar inte farten. Då och då känns det hur ett hjul spinner loss men ögonblicket senare har elektroniken gått in och bromsat det spinnande hjulet och bilen kravlar sig åter framåt. Vi tar oss genom leran, svänger med fullt rattutslag och börjar kravla oss uppför backen. Det är brant och svårt att se något annat än motorhuven framför bilen.  


Bilen vi kör är extrautrustad med terrängpaketet som innehåller en funktion som automatiskt bromsar i utförsbackar, DSR, ett off-road program som ändrar programmering för automatlådan, ger gaspedalen längre slaglängd och tillåter mer hjulspinn innan antisladdsystemet griper in samt en rejäl hasplåt under bilen.  

– Nu kan du köra, säger instruktören.

Jag ger gas och vår GLK börjar långsamt men helt odramatiskt att klättra uppför branten. Imponerande!

Men terrängkörning lär uppta en mycket liten del av tiden för GLK:s kunder. Lyckligtvis är bilen också är en väldigt trevlig kamrat i vardagslag. De fyrcylindriga dieselmotorerna i 220 CDI och 250 CDI är kultiverade och samarbetar  smidigt med den 7-stegs automatlåda som sitter i våra provbilar. På modellprogrammet finns också den bensindriven V6:an GLK 350 men frågan är varför man skulle välja den.

Man sitter huvudet högre än andra bilister vilket ger överlägsen överblick i stadstrafik. Den progressiva styrningen är lättgående i låg fart och de raka karosslinjerna gör det enkelt att veta var man har bilen.

Det har tillkommit prylar som gör bilen ännu enklare att manövrera. Ett automatiskt parkeringssystem klarar nu inte bara att ratta bilen in i parkeringsrutan, den kan också själv lämna den. Föraren sköter gaspedalen och bilen gör resten.

Man kunde befara att den upprätta profilen skulle ge problem på motorväg men även i farter upp mot 140 km/tim går bilen tyst och stabilt om än med ett lätt vindbrus från vindrutestolparna. Nytt är att GLK nu går att beställa med den senaste generationen av Mercedes aktiva farthållare med autobromsfunktion. Ett annat säkerhetstillbehör är en trötthetsvarnare som slår larm om föraren beter sig på ett sådant sätt att han eller hon behöver ta en paus.

Nackdelar då? Inträdesbiljetten är dyr. I fyrhjulsdrivet utförande börjar prislistan på 400 000 kronor. Till skillnad från den senaste generationens Mercedesbilar, B-klass och ML, har GLK behållit systemet med en kombispak på vänster sida som manövrerar de flesta funktioner inklusive vindrutetorkare. Kombispaken kräver tillvänjning och ger risk för felgrepp.

Diskutera: Vad tycker du om Mercedes GLK?

Mercedes GLK 220 cdi 4matic Blue-efficiency

PRIS, FRÅN KR: 400 900.
MODELL: 5-dörrars, 5-sitsig suv.
SÄLJSTART: Nu.
MÅTT, CM: L 453/B 184/H 167.
TJÄNSTEVIKT, KG: Från 1 880.
Släpvagnsvikt, kg: 2 400.
MOTOR: 4 cyl dieselmotor 2 143 cm3. Max effekt 170 hk/3 200 v/min. Max vridmoment 400 Nm/ 1 400 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Permanent fyrhjulsdrift, elektronisk diffbroms, 7- stegs automatlåda. Antisladdsystem.
PRESTANDA: Toppfart 205 km/tim. 0–100 km/tim på 8,8 s.  
FÖRBRUKNING: 6,1 l/100 km
CO2-UTSLÄPP: 159 g/km.
KONKURRENTER: Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60, Land Rover Freelander.

Plus: Hög komfort, fina terrängegenskaper, utrymmen, drivlina.
Minus: Pris, knepig kombispak för blinkers och torkare.

Vad nytt? Ny design, snålare motorer och autobroms som tillval.
För vem? Den som drar tungt släp, eller ofta kör på dålig väg.

Kommentarer

#1
2012-06-26 09:46

Säkert en mycket kompetent bil som även väcker lite vill ha känsla, inte många Mercedes som gör det hos mig.
Men för det priset, som lätt sticker iväg ytterligare med lite extrautrustning, hade jag hellre valt en XC60 med D5 motor, känns som mer bil för pengarna.
Men som sagt, hade jag haft råd så...

#2
2012-06-26 10:37

Den var inte snygg innan, och den blev inte bättre nu. Usch.

#3
2012-06-26 12:58

"Till skillnad från den senaste generationens Mercedesbilar, B-klass och ML, har GLK behållit systemet med en kombispak på vänster sida som manövrerar de flesta funktioner inklusive vindrutetorkare."

Nja. Även B-klass och ML har behållit systemet med en kombispak på vänster sida om ratten. Det nya är bara att blinkersspaken sitter högre upp än tidigare och att farthållaren placerats nedanför den. GLK har fått samma utförande som dessa på denna ansiktslyftning. Detta kommer att införas på alla Mercedes-modeller allt eftersom nya modeller eller ansiktslyftningar införs. Att de skulle placera vindrutetorkaren till höger om ratten är inte aktuellt. Den plattsen används nu mer till manöverreglaget för automatlådan, vilket är mycket smidigt.

#4
2012-06-26 13:34

hultarn, utseendemässigt håller jag med dig, men de som har den säger att den är alldeles enastående att köra. Och att den är kompetent som få under besvärliga förhållanden betvivlar jag inte det minsta.

#6
2012-06-26 15:04

Jaha, nu har någon väckt bloggtrollen igen.... *suck*

#7
2012-06-26 15:06

Kapten: Jo, det kan så vara. Fast jag kan inte se en sån på min uppfart, även om den är bra.
Även om den kanske är bättre än Range Rover, så väljer jag den senare 7 dagar i veckan.
Det ska ju vara kul att se sin bil! :-)

#8
2012-06-26 15:38

Den kanske är trevlig att köra men den liknar mest en mjölkkartong på hjul så snygg?.....naee.

#10
2012-06-26 17:30

Nä GLK är väl ingen skönhet direkt, men en SUV kan aldrig vara vacker.
De kan utseendemässigt vara tuffa (dock inte detsamma som vackra) som Range Rover, groteska som AUDI Q7, mesiga som Volvo XC90 & Lexus RX men aldrig vackra, det har de fel proportioner för.
Men det är ju en personlig åsikt...

#12
2012-06-28 22:39

Allt som är fyrkantigt är snyggt.

#13
2012-09-03 17:26

Jag klarar mig utan dessa klumpiga bilar som tur är men bodde jag på landet och körde i skogen mycket då kanske och volvo XC60 skall vara där ute med för den är ju hemsk att åka i på dålg asfalt passar bäst i skogen där det inte går så fort för i städera sakall dom itnte vara.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.