Bild
Nästa artikel

Provkörning: Mercedes E250 CDI/E350 CG

Provkörning

En gång i tiden var Mercedes måttstock för andra biltillverkare. Sedan dess har Audi och BMW kört i kapp och förbi både vad gäller kvalitet och försäljning, men med nya mellanmodellen E-klass tänker Mercedes sätta hårt mot hårt.

Det är dags för generation åtta att begå debut. Nya E-klass avviker från traditionen genom att faktiskt vara billigare än sin föregångare. Grundpriset är cirka 30 000 kronor lägre trots att utrustningsnivån höjts.

Den för tillfället billigaste modellen heter E220 CDI (dieselturbo, 170 hk) och kostar 359 900 kronor.

Efter sommaren kommer både bensindrivna E200 CGI (turbo, 184 hk) och dieseldrivna E200 CDI (136 hk), men de är ännu inte prissatta.

Till en början erbjuds nya W212 med fem motoralternativ varav tre dieseldrivna och två bensindrivna. Paradnumret är E250 CDI med nyutvecklad fyrcylindrig dieselmotor på 2,2 liter, 204 hästkrafter och 500 Nm.

Effektsiffran är imponerande, men den verkliga bragden är bränsleförbrukningen som anges till 5,3 liter/100 km vid blandad körning. Det handlar trots allt om en 4,85 meter lång och 1 735 kg tung bil.

250 CDI-motorn är tänkt att locka kunder som tidigare kostade på sig en sexcylindrig dieselmotor (E280 CDI). I klimatdebattens och ekonomikrisens spår ligger "down sizing" rätt i tiden.

Vad gäller kraft finns inget att klaga på - E250 CDI med femväxlad automatlåda är stark som en oxe redan från låga varvtal och med dieselmått mätt riktigt varvvillig.

Det här är en riktig motorvägsraket och samspelet med den femstegade automatlådan (standard) fungerar utmärkt.


Däremot är det stor skillnad i komfort jämfört med en V6, den högpresterande fyrcylindriga motorn är oväntat hårdgående och bullrig, även i jämn landsvägsfart tränger motorljudet igenom.

Komforten är trumfkortet
Vi hinner också med en kortare sväng i bensindrivna E350 CGI (V6, 292 hk) och förutom att den naturligtvis är snabbare är den påtagligt tystare och vänare.

Komfort är nämligen E-klass trumfkort. Trots att vår E250 CDI-provbil råkar ha AMG-sportpaket med styvare och lägre fjädring samt 19-tumshjul, är färden synnerligen mjuk och avslappnad.

Styrningen har ett behagligt motstånd (inte alls vevig som i forna tiders Mersor) och bilen är med på noterna även när vi pressar den lite hårdare på skånska småvägar.

Säkerhet är en annan paradgren för Mercedes. I likhet med Volvo erbjuds bland annat trötthetsvarnare (en kaffekopp tänds på instrumentpanelen om bilen tycker att förarens reaktioner verkar såsiga) och dödavinkelvarnare (fast Mercedes har radarsensorer i bakskärmarna i stället för kameror under backspeglarna).

Systemet Pre-Safe Brake arbetar tillsammans med den radarstyrda farthållaren och varnar föraren samt - om denne inte reagerar - bromsar till slut bilen för att undvika kollision.

1,6 sekunder före den beräknade krocken lägger systemet an 40 procent bromsverkan och när det bara är 0,6 sekunder kvar 100 procent.
En annan nyhet är att strålkastarna automatiskt kan upptäcka mötande eller ikappkörda fordon och anpassa ljuskäglan efter förhållandena.

Målet är att hela tiden ha "så nära" helljus som möjligt.

Systemet är dock dyrt - 16 200 kronor (om inte bilen är i Avantgarde-utförande, då priset blir 2 300 kronor).

Utrymmena är mycket goda i både fram- och baksäte, men som i många moderna bilar är fönsterlinjen hög vilket ger en instängd känsla för i synnerhet kortväxta personer.

Lättillgängliga isofix-fästen för barnstol finns i baksätet, men för bakåtvänd montering på främre passagerarplatsen krävs Mercedes egen barnstol med inbyggd transponder för krockkudden.

På senare tid har Mercedes sålt en hel del gasdrivna E-klass ur den gamla generationen. Tyvärr dröjer den nya NGT-versionen ända till årsskiftet 2010-2011.

I stort sett alla tillgängliga modeller av nya E-klass (utom V8-modellen E500 samt de fyrhjulsdrivna) är dock i så kallat Blue Efficiency-utförande med extrasnåla generatorer, servopumpar och bränslepumpar, lättrullande däck etc - allt för att hushålla med bränsledropparna.

I september väntas även E350 CDI BlueTec gå i produktion. Där har dieseltekniken kompletterats med bränsletillsatsen AdBlue, som ska minska utsläppen av kväveoxid.

Oändlig tillvalslista
Det är inte enkelt att hålla reda på alla beteckningar och varianter i familjen Mercedes. Även inom ramen för E-klasserien är valmöjligheterna snudd på oändliga; utöver motoralternativen finns en rad utrustningspaket och en flera A4-sidor lång lista över styckevisa tillval.

Lägg därtill den nämnda kombiversionen i vardande samt att E-klass Coupé begick premiär vid den nyligen avslutade bilsalongen i Genève och att en cabriolet väntas inom något år.

Fast med E-klass Coupé och Cabriolet går modellbeteckningen CLK i graven, så kanske blir det lite enklare att överblicka Mercedes utbud framöver, trots allt.
 

Testinformation

Modeller i det här testet:

Mercedes E250 CDI Blue Efficiency
Mercedes E350 CGI Blue Efficiency

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Modellfakta

Mercedes E250 CDI/E350 CG

Pris från: 373 900 (478 900) kronor.
Modell: Femsitsig, fyrdörrars sedan.
Säljstart: Nu.
Mått, cm: L 487/B 186/H 147.
Tjänstevikt, från: 1 735 (1 735) kg.
Motor: 4-cyl dieselmotor med turbo (V6 bensin). Cylindervolym 2 143 (3 498) cm3. Max effekt 204 (292) hk vid 4 200 (6 400) varv/min. Max vridmoment 500 (365) Nm vid 1 400-2 800 (3 000-5 100) varv/min.
Prestanda: Acc 0-100 km/tim 7,9 (6,2) s. Toppfart 242 (250, begränsad) km/tim.
Bränsleförbrukning blandad körning: 5,3 (8,5) liter/100 km.
CO2-utsläpp: 139 (199) g/km.
Konkurrenter: Audi A6, BMW 5-serie, Lexus GS, Volvo S80.

Vad nytt? Helt nykonstruerad modell, endast vissa motorer gemensamma med föregångaren.
För vem? Alla som är beredda att betala för ypperlig kvalitetskänsla, komfort och hög säkerhet. Samt främst - taxiåkare!
Bra köp? Även om priserna justerats ned är det en dyr bil med förväntat stort värdefall i kronor räknat. Vänta ett år och köp den begagnad!

Plus: Komfort, säkerhet, grundutrustning, bränsleförbrukning, kvalitetskänsla.
Minus: Brusig dieselmotor (E250), pris på extrautrustning.
 

Kommentarer

#1
Lägerleffe
2009-03-20 14:52

Bättre bil och lägre pris. Ännu är inte undrens tid förbi. Har man skrapat på kvalitén eller bara marginalerna? Eller har man rent av rationaliserat redan på ritbordet?
Hur som helst verkar MB ha bestämt sig för att ta plats överst på tronen, igen.

#1
Krille
2009-03-20 15:04

Mercedes har tillverkat många trevliga bilar. Min kompis som köpte en E-klass årsmodel 2004 skulle rostskydda den hösten 08. Den var så hårt åtgången av rost så firman vägrade att behandla den. Jag hoppas för deras skull att man har tagit alla problem på allvar och nu leverar problemfria bilar.

#1
Göte
2009-03-20 18:05

Jag säger bara ROST passa er alla ni som drömmer om Mercedes.
I övrigt en underbar bil att köra och åka i men till och med taket rostar på Mercedes.
Bättre nu? Varför bryta en mångårig tradition.

#1
Daniel K
2009-03-21 09:35

Denna blir klockren... speciellt nu när chrysler inte är med i bilden längre... hur var bilarna innan dom blanda sig i? Jo, bäst! Denna nya modell känns som nya W124:an...

#1
lasse åberg
2009-03-21 10:03

har ägt ett 20tal mercedes men efter rost och dåligt bemötande från m-b, aldrig mer. är nu nöjd peugeot 407 ägare.dessutom halva priset.kan skänka bort den efter garantitidens utgång hälsar lasse åberg.

#1
S-E S
2009-03-21 16:04

Undrar på hur länge det dröjer innan bilens gråa färg skiftar till markens mera bruna?

#1
Tommy
2009-03-21 17:38

Ser verkligen lockande ut. Ser fram emot tidningen med provkörningen. 250 CDI verkar väldigt imponerande med sin låga förbrukning. Det är bra att de har rationaliserat på företaget så att kostnaderna sjunker, så att bilarnas pris hålls nere. En dyr bil får inte vara för dyr. Det går ut över företaget i längden. Toyota har länge visat att effektiv produktion inte går ut över kvalitén.

#1
Tommy
2009-03-21 18:34

Det är många som skriver om rost. Och vist rostade W210 men W211 som nu går ur produktion har man inte hört något om. De har väl kommit tillrätta med problemen.

#1
mb
2009-03-22 14:25

Om man nu hänger upp sig på rosten som var stora problem med modellerna från 97-02 så kan man väl ta och kolla in andra bilmodeller med fel.
sen tror jag knappast att du är en kund som mb behöver.

#1
mb
2009-03-22 14:30

Tror knappast att det är så många som läser tidningen som har mercedes. Tidningens läsare är typiska skoda ägare.

#1
Saabnisse
2009-03-22 19:16

Tommy
Tro mig, W211 rostade, alltså ingen skillnad.
MB tillverkar fina bilar men de är inte så bra i vårt klimat.
Men de är ju inte ensamma om detta , samma gäller ju i princip många andra och speciellt alla asiatiska märken, även de som spelar i samma division som MB.
Men det går ju att åtgärda. Man kan ju när man köper bilen åka direkt till en firma som utför rostskyddsbehandling, det är ju en liten kostnad jämfört med vad man betalat för bilen.

#1
Tommy
2009-03-23 16:48

Om man tittar här på Vi bilägare vad gäller rostskydd på W211 fick den betyg 4 medan W210 fick betyg två. Dessutom finns det inga rapporter om rost från privatpersoner på W 211. Jag har heller inte hört något från några ägare som jag känner, värre var det med W210. Nu säger det i och för sig inget om W212 men frågan är om de skulle våga gå tillbaka till det dåliga rostskyddet som W210 hade. Det verkar inte troligt.

#1
Lägerleffe
2009-03-23 18:29

Varje gång Mercedes kommer på tal, poppar rosten upp. Tänk så lätt det är att förstöra ett varumärke. Och det tar låång tid att bygga upp förtroendet igen. Om det över huvud taget går.
Hur många årtionden tog det innan Opel Gevalia (alltid nyrostat) föll i glömska?

#1
Tommy
2009-03-23 18:51

Mercedes har ansträngt sig. Så här skriver de själva om rostskyddet på nya E-klass W212.
"För att säkerställa rostskyddet är den helgalvaniserade karossen doppad och roterad i rostskyddande grundfärg (katafores med plus till karossen) och lacktjockleken har ökat. Dessutom har nya E-Klass utökad vaxbehandling av öppna (dörrar, huvar) och slutna (balkar) hålrum, såväl plåtskarvar som plåtövervikningar har förseglats med elastisk tätningsmassa innan lackering och avgassystemet har rostfria upphängningar. (Kuriosa: nya E-Kaross är förseglad med 125 meter tätningsmassa.)"
Det betyder att de är väl medvetna om problemen som varit. Vi får hoppas, och det tror jag, att rostskyddet nu räcker.

#1
Femte MB:n
2009-03-23 18:54

MB är den billigaste bilen att äga! Servicekostnaderna blir låga med ett olje- och filterbyten per år. Inga remdrifter!

#1
Mikael Andersson
2009-03-24 13:51

Ful akter !!
Frågan är om MB lyckas få till en bil som är trevlig och kul att köra. kanske inte prioriteras av alla. För egen del är de flesta "vanliga" Mb trista att köra men den där gungande icke existerande körkänslan USCH!!

#1
Lars
2009-03-27 20:33

Var på VIP-visning av E-klass igår, blev efter totalbesvikelse över designen på bild mer övertygad att det inte är så katastrofalt plagiat av ruskbilen Hyundai Sonata, men vacker är den ju inte som jag ser det. Jag har hafy 19 Mercor, fr¨ån "fenan" över alla generationer och den sämsta var W210. Kan något bli skönare o bättre än W211? Ja den nya upplevs som enorm vid "torrsimning".
Jag kommer iaf inte att köpa denna modell, jag tycker det är så lite mercafeeling i designen, första ggn på 34 år som jag inte äger Mercedes.
Andrahandsvärdet är numera efter roststämplen en katastrof, jag fick ingen att ge inbytespris på min CLS. Det kändes som att man kom med något inte ens katten släpar in. Jag har tappat intresset o känlsan för märket oavsett den enorma känsla o även kvaliteten som jag upplevt i alla mina 19 Mercor.

#1
Thomas
2009-03-29 19:53

Jeg har ägt MB. De tog längre tid och sälja den, än jeg var ägere av den. Ingen möjlighet för inbyte av den.
Har aldrig forlorat så mycket pengar på en bil förut. En w210 diesel. Kanonbil men den rostade och jeg fick elfel och mekaniska fel hela tiden.
Faktisk fick jeg ofta åka med tåget på job som MB ägere.
Jeg kör nu A4 problemfritt, i hela 4 år utan att få åka med tåget.
Serviceprisarna på MB är ju också vansinnigt höga.

#2
2011-10-16 20:54

Jag återkommer med reg nr KOS 943.

Tommy L Johansson

#3
2011-11-05 17:15

Mercedes E 250cgi är en bil för motorväg och rent vatten (Läs sommartid).
En konstruktionsmiss i motorrummet gör att lera och smuts stänker in under motorhuven (under vår och vinter.)

En springa direkt från framdäcken in i motorrummet är en katastrof i mina ögon. Man får backa om man inte vill använda bilen som dyngspridare

Jag har påpekat detta hos Mercedes Benz Akalla under nästan två år:s tid men ingen bryr sig.

Jag har beställt en Volvo XC 60 med leverans i dec 2011. Jag lämnar Mercedes åt sitt öde och satsar kinesiskt.

Tommy L Johansson

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.