Bild
Nästa artikel

Provkörning: Audi A6 (2011)

Provkörning

En ny A6, den sjunde generationen av Audis stora modell sedan 1968. Vad annat kan man vänta än en ytterst väl konstruerad och välbyggd bil, fylld med toppmodern teknik. Den är så bra, att den blir småtråkig.

Vi måste resa en hel arbetsdag, mellan åtta och fem, för att bli presenterade för nya Audi A6. Provkörningen äger av någon anledning rum på Sicilien dit vi flygs med charterplan efter att ha gått och väntat många timmar i München – som ironiskt nog är närmaste flygplats till Audifabriken i Ingolstadt. Även om Bayern är täckt med snö hade det varit bättre att få prova bilen där, för körningen 150 mil längre söderut blir ingen höjdare.

Det mörknar när vi äntligen är framme i Palermo. Egentligen gör det inget, för på motorvägen till hotellet på öns sydvästra strand får vi god tid på oss att prova ett av nya A6:ans stora slagnummer; de adaptiva strålkastarna som ska ge maxmalt ljus i alla situationer. När en mötande bil närmar sig tonar helljuset ned gradvis mot halv, så man alltid har längsta möjliga siktsträcka. Ljusbilden ändrar sig också med vägen, är lång på motorvägen, bred i korsningar och assymetrisk vid möten.

Det fungerar sådär. När ljuset träffar en stor vägskylt bländar det ibland av och det dröjer ibland irriterande länge innan helljuset slås på efter möte. Men bekvämt är det, det ska inte förnekas, och kanske det är värt sina 22 400 kronor.

Den som vill lägga ännnu mer pengar på att se i mörker kan  istället betala 33 400 kronor och får då en rad LED-lampor istället för xenonljus. Dyrt, men lamporna ska hålla bilens livslängd, uppger Audis ljustekniker. Dessutom ger raderna med skarpa ljuspunkter A6:an ett extra maffigt och högteknologiskt utseende och det kanske kan vara värt en del.

På motorvägen tvärs över ön kan vi också konstatera, att nya Audin är orubbligt stabil i hög fart. Fartgränserna på Sicilien är lite dunkla så jag passar på. Resan är mycket komfortabel, för A6 är inte bara lugn att köra, den är tyst också. Det har lagts mycket krut på ljudisolering och inte ens i farter som vore otänkbara i Sverige störs jag av vindbrus eller oljud från de breda 17-tumshjulen.

Jag gottar mig i det bekväma förarsätet och njuter av den eleganta inredningen. Audi har valt materialen med omsorg. Allt som går att fingra på känns påkostat och de snygga detaljerna syns även i mörkret. Ljuspunkter lyser upp dörrsidorna och mittkonsolen och ger en skönt ombonad stämning i kupén.

Dagen efter väntar slingor uppe i de sicilianska bergen där vi ska få känna på A6:ans avancerade aluminiumchassi, de fem olika motorerna (från 177 dieselhästar till värsta bensinmotorn, en V6:a på 300 hk) och den nya fyrhjulsdriften som i normala fall gör bilen bakhjulsdriven till 60 procent men som snabbt ställer om efter underlaget.

Men någon hårdkörning blir det inte tal om. Gryningen kommer med ett ettrigt hällregn. Djupa  vattenpölar gör provkörningsvägarna lömska och inte ens med fyrhjulsdrift känns det säkert att köra fort – stupen utanför vägkanten är otäcka och räckena ser inte förtroendeingivande ut.

Under bättre förhållanden vore serpentinslingorna i bergen perfekta för provkörning av Audi A6. Det är visserligen en stor bil men inte större än förra modellen och inte så tung. Karossen är till 20 procent byggd av aluminium och med minsta motorn, den fyrcylindriga dieseln med 177 hk, väger den 1 575 kilo.  Det är, hävdar Audis tekniker, ett par hundra kilo lättare än om bilen varit byggd helt av plåt.

Den lilla dieseln räcker fint till för att ge bilen fartresurser som känns tillräckliga och den drar också tåligt från låga varv. Jag får bara ett enda tjuvstopp under provkörningen. Däremot stannar motorn av sig själv varje gång bilen bromsas till stopp. Alla A6-motorer har stop/startteknik, vilket hjälpt till att göra dem snålare. De 177 dieselhästarna klarar sig med imponerande 0,49 l/mil.

Audis valspråk är ju ”Försprång genom teknik” och A6 går förstås att späcka med allsköns tekniska hjälpmedel, inte minst säkerhetsprylar. I utrustningslistan finns exempelvis ”Night vision”, en kamera som upptäcker fotgängare och djur i mörker samt ”Pre sense” som varnar, bromsar, drar åt bälten och stänger fönster för att mildra en olycka. A6 kan också kopplas upp mot Internet. Navigeringsdatorn tar emot bilder från Google Earth och på den stora bildskärmen syns en flygbild över omgivningen runt bilen. Passagerarna kan roa sig med att surfa runt med en läsplatta. Att extrautrusta bilen för långt över en halv miljon är inte svårt.

Men redan i sin grundversion är Audi A6 användarvänlig med bland annat luftkonditionering, radio, färddator och farthållare. Detta för 339 000 kronor, minsta dieselmotorn inkluderad. Det är visserligen över 30 000 mer än vad den gamla modellen kostade, men utrustningen är rikligare.

Den första provkörningen i mörker och regn blir inte särskilt avslöjande. Jag lyckas bara hitta en detalj som irriterar lite: lastutrymmet är så djupt, att jag måste luta mig mot den våta stötfångaren för att nå väskan längst in. Men resten av bilen är så bra, att den nästan blir lite tråkig.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Audi A6

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Audi A6

Pris: Från 339 000 kr.
Säljstart: April.
Längd/bredd/höjd: L 491,5/B 187/H 145,5 cm
Motor: Fyrcylindrig diesel med variabel turbo. Max effekt 177 hk (130 kW) vid 4200 v/min. Vridmoment 380 Nm mellan 1750 och 2500 v/min.
Förbrukning: 4,9 l/100 km.
CO2-utsläpp:129 g/km
Prestanda: 0–100 km/tim på 8,7 sek. Toppfart 228 km/tim.
Konkurrenter: BMW 5-serien, Mercedes E-klass, Volvo S80, Saab 9-5.

Vad nytt? Helt ny bil, dyrare men bättre utrustad än förra modellen.

För vem? Tjänstebilsåkare med höga löner.

Bra köp? Nja…värdeminskningen blir hög i kronor räknat.

Kommentarer

#1
Yarl
2011-02-28 08:47

Röda bilar är snyggt!

#2
simon_d
2011-02-28 08:50

Ser ju ut som om inredningsdesignen är plankad från BMW 3-serie E90-

#3
Gurra36
2011-02-28 09:56

Fattar inte att folk tycker inredningen är snygg!! Tycker den ser plottrig och omodern ut! Lite Gubbig eller tantig! Sedan skall man väl inte ha knappar runt växelspaken!! Grymt lätt att komma åt dem!!

#4
emellertid
2011-02-28 10:09

Otroligt plottrig instrumentpanel, det är mest knapp-pornografi för de som gillar det.

#5
Jägarens
2011-02-28 10:16

LYXBIL

Bara jag som har råd, därför ni andra gnäller...

#6
emellertid
2011-02-28 10:36

Rolls Royce och Bentley är lyxbilar
Audi är en folkvagn.

#7
Drake af Hagelsrum
2011-02-28 10:45

Stora skärmen ser helt malplacerad ut. Framhjulsdrift hör inte hemma i en bil i denna storleksklass, bara inse att det är en vag

#8
Fundersam
2011-02-28 10:46

Bilen har ju helt klart typiska Audi-design. Sedan kan jag tycka att de flesta A-modellerna från Audi är på tok för lika. Lite större variation för att särskilja dem hade gärna fått ske. Som bildtexten säger till en bild "Nej, det är inte A4".

Sedan om man tycker inredningen är plottrig eller inte är ju en smaksak. Tycker man om det så gör man det.

Jag har kört några Audis och det jag inte gillar är skärmen som är lite för högt placerad för min smak.

#9
Anonymmous
2011-02-28 11:01

Hur stod det: "eleganta detaljer och fina material". Detta är en i premiumtrion. Och en del klagar på att förarplatsen ser "plottrig" ut. För det första kräver alla funktioner många knappar, för det andra: Se igenom "plottrigheten" och försök se det näst intill oslagbara detaljarbetet. Ta den översta bilen på förarplatsen och ställ den bredvid en förarplatsbild på Volvo V70 så inser alla att Volvon har ritats av en grupp nollor.

#10
Gustav Franzon
2011-02-28 11:47

Näe.. Ingen höjdare.. Framifrån liknar den en Storm Trooper från Stjärnornas Krig (som i sin tur dessvärre är Nazi inspirerade). Från sidan liknar den en Volkswagen Passat. I bagageutrymmet - Skoda attiraljer! :-(

#11
Keseys
2011-02-28 12:11

Det här måste vara ett av de gnälligaste forumen på nätet.

#12
emellertid
2011-02-28 12:39

Keseys!
Så du menar att kan man inte säga något som typ "oh så snygg den är" så skall man vara tyst?
Är inte ett forum till för att uttrycka sina åsikter?
ViB frågar ju ofta vad man tycker om olika bilmodeller. Gillar man dom säger man det, gillar man dom inte kan man väl få säga det?

#13
Roger Skagerström
2011-02-28 13:40

Gillar också inredningen, även om förra enligt mig gav mer cockpitkänsla. Enda som ser lite knasigt ut är väl när brädan möter dörrsidan, med den stora silverdetaljen i dörrn. I övrigt betydligt finare och mer ombonad än BMW's och Mercedes avskalade halvtrista interiörer. Framförallt BMW har fastnat i utvecklingen.

#14
Yarl
2011-02-28 14:57

Snyggast interiör har iaf Toyota. Fina linjer och material, allt i harmoni och framför allt - till glädje för föraren!

#15
2011-02-28 15:57

"Det är, hävdar Audis tekniker, ett par hundra kilo lättare än om bilen varit byggd helt av plåt."
Skriver VB.
Stålplåt skulle passa bättre i texten, då plåt i aluminium eller andra material även benämns som plåt.
Många funktioner behöver inte betyda många knappar. I Lexus räcker det i en del fall med att man bara säger var man vill åka till navigatorn, eller om man vill ändra temperaturen i bilen så sköts det av bilens elektronik.

#16
truebeliver
2011-02-28 18:18

Vänta bara tills en dag när aluminiumet rostar bort med STORA kostander som följd! passar ej i svensk salt slask klimat tyvär.

#17
2011-02-28 18:24

Lika ful ut- som invändigt.

Skoda Superb ser mer elegant och premium ut.

#18
skodaprisvärd
2011-02-28 18:32

Alu rostar inte, PUCKO!

#20
truebeliver
2011-02-28 19:07

Det gör det visst!! har du sett helt uppätna bromsok av Alu och plåt? det har jag! KÖR STÄNDIGT I SALT SLAKS i sverige så får du se, förutom att det är dyrt att reparera vid plåtskador för alu kan man aldrig värme rikta heller! har du det i en hjulupphängning så är det t.o.m livfsfarligt.

#21
2011-02-28 20:07

Stålplåt rostar (egentligen korrosion). Alu korroderar (således samma sak). Obehandlad alu funkar bra i princip överallt utom i en mycket salt miljö. På havet = nix, borta i ett nafs.

Ytbehandlad alu fungerar bra på svenska vägar. Bl.a. Audi har haft detta i sina hjulupphängningar mycket länge. Om några olyckor skulle hänt p.g.a. korrosion, så skulle vi garanterat hör om detta.

Däremot är det riktigt att det knappast går att rikta bucklor i alu. Men gör man det nu för tiden? En knäckt skärm är nog det samma som byte oavsett material.

#23
2011-02-28 20:25

Tack för ditt insynsfulla inlägg, som jag f.ö. anmält. Kör ca 5.000 mil om året, bara så du vet.

#24
truebeliver
2011-02-28 20:35

Kör 5000 mil och tvätta inte varje gång så får du se. men det är ju tysk skit lyxbil så den måste vårdas ömt!

#25
2011-02-28 20:39

Vad menar du? Inte efter varje mil, eller? Jag ställer mig frågande till dina inlägg, faktiskt. Road, ja, men frågande.

#26
truebeliver
2011-02-28 20:46

Jag menar tvätta aldrig den som den vore guldvärd får du se sköt den typ som en peugeot t.ex slit och släng får du se.

#27
2011-02-28 21:01

15.000 mil på 3 år i sista A6:an. Och den sköttes som "slit och släng". Den rullar fortfarande....

#28
2011-02-28 21:05

@ truebeliver och skodaprisvärd. Det är jätteroligt att ni är aktiva och kommenterar. Men ska ni kalla folk för pucko och skriva svordomar kan ni lika gärna sluta skriva här. Vi vill inte tvingas stänga av er.
/tf webbredaktör

#29
2011-02-28 21:14

Tack, Joakim. Det blir garanterat bättre här på forumet med inloggningen.

#30
Var är Diits?
2011-02-28 21:43

Bra att du är hård herr Dyredand. Det behövs för att få lite mer ordning här.

#31
truebeliver
2011-02-28 21:57

Audi är inte premium utan gubbbil med tråkiga köregenskaper har alltid varit skitbil!

#32
2011-02-28 22:01

Joakim, jag hade fel...

#33
Börje bilkunnig
2011-02-28 22:07

treubeliver skrev: Audi är inte premium utan gubbbil med tråkiga köregenskaper har alltid varit skitbil!

Jag håller med dig till 100%. Och trots att jag är gubbe vill jag faan inte sitta i en Audi när jag åker till jobbet med Lasse-Stefanz ur högtalarna...

#34
Roger Skagerström
2011-03-01 01:06

Aluminium är fint men som sagt det går inte att rikta. En bekant gjorde en ytterst modest dikeskörning, som dock flyttade över fjäderbensinfästningen någon cm bakåt på hans E60 kombi. Denna var tydligen integrerad i någon "stomme" av aluminium. Den lilla förskjutningen ledde till att hela fronten, med balkar och allt fick bytas. Kostade runt 160 000 kr med jobb och allt. Nu gick det ju på försäkringen, och han bytte bil i väntan på att den skulle bli klar, men ändå rätt trist. Att de inte löste in bilen är ju ett under i sig.

Kan tänka mig att aluminiumkonstruktioner i förlängningen leder till högre premier för de bilar som har det, men det drabbar väl sällan någon fattig.

#35
truebeliever
2011-03-01 15:53

Finns hur mycket aluminium som helst i gamla cittror, dessutom har jag jobbat med lastbilar där underkörningsskyddet på sidorna och bak efter en smäll inte gick att rikta men stål har vi lyckats med gott resultat. och spar pengar för åkarna. En bromsok på scania lastibl kostar 45000 kr! utan bromskiva.

#36
Mattias73
2011-03-03 10:07

Audi gör mediokra bilar som "alla" vill ha.. vet dock inte varför..?!

#38
just de...
2011-03-07 02:30

fan va roligt ja hade med en R8 v10 ett par timmar enda audin som e nåt å ha...

Hej!

Våra annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta göra det vi gör. Så vi vore tacksamma ifall du kunde stänga av adBlocker!