Bild
Nästa artikel

Provkörning: Alfa Romeo MiTo

Provkörning

Det behövs bara en kort blick på Alfa Romeo MiTo för att inse vad det är för slags juvel. Den är full av frestelser och håller vad den lovar. En leksak för vägnjutare, inget annat.

Supersportbilen Alfa Romeo 8C är en dröm som inte många får se i verkligheten. Men för cirka 200 000 kronor - priset är inte riktigt bestämt - går det att få uppleva åtminstone lite av dess pulshöjande körglädje. Lilla MiTo har fått en del racer-DNA.

Namnet kommer från Mi-lano där Centro Stile har skapat formerna och To-rino där bilen byggs. Designen är omsorgsfullt gjord. Nästan varenda veck och detalj ger ett litet löfte om körkänsla i toppform och en del är tydligt inspirerat av 8C: fronten med piggt uppspärrade strålkastarögon, ramlösa sidorutor, de vackra runda bakljusen.

Utstrålningen är klart stöddig. MiTo är en bil som får det att tindra i ögonen på grabbar och tjejer i alla åldrar.

DNA-läge
Kupén är lika välmodellerad och full av spännande detaljer. Det häftigaste reglaget sitter till vänster framför växelspaken - en vippbrytare som kan tryckas antingen framåt eller bakåt: DNA-systemet.

Den passande bokstavskombinationen står för Dynamic, Normal och All weather. I normalläget lunkar bilen snällt i morgonköerna. Styrningen är lätt och motorn svarar mjukt på gasen.

Om vippreglaget trycks bakåt (till All weather) blir bilen ännu mjukare att styra och gasa - på gränsen till slapp och slö. Detta för att minska risken för hjulspinn och alltför plötsliga styrrörelser i halt väglag.


Men när DNA-knappen pressas framåt händer det roliga saker. Bilen liksom reser ragg, spänner musklerna och blir arg. Stötdämparna styvnar, ratten blir tyngre att vrida. Även om högerfoten ligger blickstilla på gasen börjar motorvarvet och farten öka. Med elektronikens hjälp förvandlas Alfa MiTo på några sekun-der till en liten ettrig gatracer med en gaspedal snabb som en elkontakt.

Mer på hugget
Även motorns karaktär ställs om. Det är en liten spänstig maskin. Med hjälp av turbo har Alfa lockat 155 hästkrafter ur 1,4 liters cylindervolym. I normalinställning är vridmomentet 206 Newtonmeter vid 2 000 varv och det betyder att motorn drar villigt på höga växlar i låg fart.

Med Dynamicläget inkopplat ökar vridmomentet till 230 Nm vid 3 000 varv och föraren måste vara mer på hugget med växelspaken för att draget ska kännas.

D-läget är förstås det enda rätta på en krokig landsväg. Men det ligger ofta i även i stan. Med extra snabba reaktioner är MiTo en lättkörd stadsbil. Den slinker som en liten kvick mus in i de snabbare filernas luckor.

Lite knepigare är den att parkera. Det finns inte mycket glas i karossens bakre delar. Men det är åtminstone lätt att vrida ratten - på rätt körläge.

En bil med Alfas resurser kunde vara vansklig att hantera men föraren får hjälp av diskret teknik. Antisladdsystemet, VDC, är alltid inkopplat och samverkar med Dynamic Steering Torque, DST, ett system som ger lätt styrhjälp åt rätt håll om bilen råkar ur balans.

Elektronik med beteckningen Q2 fördelar kraften mellan de drivande framhjulen. I kurvorna läggs lätt broms på de inre hjulet vilket ger det yttre bättre fäste. Säkerhetssystemen har två lägen. När bilen körs "dynamic" griper de in på andra sätt: antisladdsystemet lite senare, diffen lite hårdare.

Sju kuddar
Skulle det gå åt skogen ändå är det nog ganska bra beställt med säkerheten. Undertill är MiTo en Fiat Grande Punto som fått fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest. Karossen innehåller hela sju krockkuddar (en under ratten) och framstolarna har skydd mot pisksnärtskador.

Alfa MiTo är en liten juvel att titta på och köra. Men den duger föga till annat och är inte praktisk ett dugg. Baksätet har plats för småvuxna passagerare men är rätt instängt och hårt.Som shoppingbil är Alfan värdelös - bagageutrymmet ligger som ett djupt hål bakom en lastkant som är över 80 centimeter hög. Men som leksak är den svårslagen!

Testinformation

Modeller i det här testet:

Alfa Romeo MiTo

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Alfa Romeo MiTo

Pris: Ej bestämt.
Modell: Halvkombi med tre dörrar.
Säljstart: Efter nyår.
Mått, cm: L 406/B 172/H 144.
Motor: Fyrcylindrig turbomatad, 1,4 liter. 155 hk vid 5 500 v/min. 206 Nm vid 2 000 v/min eller 230 Nm vid 3 000 v/min.
Prestanda: 0-100 km/tim på 8 s. Toppfart 215 km/tim.
Bränsleförbrukning, bl körning: 6,5 l/100 km.
CO2-utsläpp: 153 g/km.
Konkurrenter: Mini Cooper och Cooper S, VW Polo GTI.

Vad nytt? Hela lilla pigga bilen.
För vem? Den som har råd med leksaker i 200 000-kronorsklassen.
Bra köp? Inte för plånboken men för hjärtat.

Plus: Designen, körkänslan, valbara körprogram.
Minus: Lastkanten, bakåtsikten.

Kommentarer

#1
Johan
2008-11-19 17:35

Vill ha denna bil!!

#1
Gigolo
2008-11-19 18:42

Väntar med spänning när den kommer hit

#1
Alf
2008-11-20 12:33

Och var kom miljön in någonstans.....153g/km CO2 känns rena 1800-talet!!!!
Typiskt motorjournalister - i detta fall M Sterner!

#1
Tony
2008-11-20 19:51

Har sett denna läckra bil i Rom !

#1
Lasse
2008-11-21 18:41

Suckar djupt och drömmer mej tillbaka till 1974 och den roligaste bil jag kört och haft - Alfasud. Släppte aldrig greppet och slutade aldrig varva. Men rostade bort på tre år....

#1
Åke
2008-11-27 21:06

Det finns ett flertal motorer. Även en 1,6 liters diesel. Samma som i FIAT Bravo Eco, fast lite högre effekt. Det finns bara tre märken som man vill ha. Alfa, Fiat eller Lancia. Vilka härliga bilar. Aldrig en japan till, nu när Fiat-konsernens alla bilar är högkvalitetsprodukter.

#1
John
2008-12-05 17:17

priset på 200 000 är vansinnigt, borde ligga kring 145 000 eftersom funktionsmässigt och ur miljöperspektiv är den helt värdelös. Till leksak funkar den bra men i den prisklassen finns många andra spelare också som tävlar stenhårt.
Kanske får sålt sammanlagt 15 bilar i Sverige.
Lycka till!

#1
Johan
2009-01-13 23:14

När kommer den till sverige? Såg en importerad på blocket runt jul och den kostade nästan 240 tusen det kan väl inte stämma? 180 tusen max..Jag vill ha den eller Honda Crz när/om den kommer.

#2
Mr B
2010-10-19 15:42

Verkar som biltestare helst vill ha självlastande bilar. Har människan blivit så lat att man inte orkar lyfta 80cm??? Det är ändå ingen bil man ska frakta betongsäckar. Och varför måste alla jvla bilar vara praktiska. MiTon är väl inte gjord för en familj direkt. utan 2 åker bekvämt eller en har roligt medans man kör den andra får gladeligen följa med på upplevelsen.
Om alla bilar vore praktiska så hade världen varit väldigt tråkig, och då kan jag hålla med reklamslogan ...Alla Borde Köra Skoda...för tråkigare o mer praktiskt blir det inte ;-)

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.