Bild
Nästa artikel

Begtest: Opel Zafira

Begbil

Opel Zafira är en kompakt flexbil med platser för sju – tyvärr med en del kvalitetsmissar. Vi granskar generation två som begagnad.

Den första generationen Opel Zafira kom 1999, baserad på andra generationens Opel Astra. Generation två kom 2005 och baseras på Astramodellen som kom året före. Zafira blev 15 cm längre i sin andra generation, något som gett större utrymmen.

Motoralternativen är flera, basmotorn är på 1,6 liter och 105 hk. Vanligare är dock 1,8-litersmotor på 140 hk. Det finns också en 2,2-litersmotor på 150 hk samt en tvålitersturbo på 200 hk. Prestandamodellen OPC har tvålitersturbo på 240 hk.

Dieselmotorer finns på 1,9-liter och 120 hk eller 150 hk. CNG-motorer som kan köras på gas finns också. Dels en svagare på 94 hk, dels en turboladdad maskin på 150 hk.

Vägegenskaperna är bra. Opel Zafira är följsam och trygg att köra såväl på motorvägen som på kurviga småvägar. I en undanmanöver går också bilen stabilt. Anti-sladdsystem är standard.

Förarplatsen får beröm för tydliga instrument, men kritik för att reglagen till värme och ventilation är små och otydliga. De breda A-stolparna gör sikten dålig, speciellt irriterande i stadstrafik. Komforten är godkänd både i fram- och baksäte. En del kan tycka att dynorna är för hårda i stoppningen.

Längst bak finns två extrastolar vilka gör Zafira sjusitsig i nödfall. Fast platserna längst bak passar bäst för barn.

Att fälla stolarna är annars en ganska bökig procedur. Det finns flexiblare familjebussar på marknaden. Med sju personer i bilen blir det knappt utrymme kvar för bagage. Men med extrastolarna  nedfällda ryms långfärdspackning för fem.

En rad problem
Den första generationen Zafira fick bara tre stjärnor i Euro NCAP:s krockprov. Resultatet förbättrades till fem stjärnor 2005 med nya generationen.

Besiktningen klarar Zafira bättre än medelbilen, med relativt få anmärkningar. Men det finns andra fel att se upp med. Att motorn har kamkedja istället för kamrem brukar vara bra ur servicesynpunkt.

Men sträckaren till kamkedjan är av dålig kvalitet och har brustit på ett antal bilar. Följderna kan bli dyra motorhaverier när kedjan kuggar över. Främst gäller detta 2,2-
litersmotorn, som bör undvikas.

ABS-enheten har krånglat på en del bilar, vilket kan bli mycket dyrt. En reparation kan kosta över 25 000 kronor. Även en rad andra problem har dykt upp på Zafira: krånglande bränslepump och bränsleregulator, likaså strejkande generatorer.

Fel på motorelektroniken har en del exemplar drabbats av, vanligen krävs en uppdatering av styrdon på verkstad. Elsystem som brunnit upp, felande luftmassemätare, kondens i lampor, krånglande ljudanläggning och missljud från inredningen klagar också ägare på. Problem med centrallås förekommer också.

Precis som på Astra har den halvautomatiska växellådan Easytronic krånglat. Vanligen är det fel i styrelektroniken till lådan, men om hela lådan måste bytas blir det mycket dyrt. Easytronic är också rätt ryckig i funktionen.

Inte populärast i klassen
Rostskyddet i Opel har blivit mycket bättre med åren. Limningar i dörrar, motorhuv och baklucka är välgjorda. Dörrar och hålrum under bilen är behandlade och bränsletanken är i plast. Bra konstruerade skärmkanter är också ett plus.

På minussidan märks att det inte finns någon inre behandling i motorhuv eller baklucka, liksom att stänklappar saknas. Ändå blir det en fyra i betyg för rostskyddet.

Zafira är inte den populäraste bilen i klassen och andrahandsvärdet är bara medelbra. En ny modell lär dyka upp under 2011 och då kommer begpriserna på den här generationen säkert att sjunka ytterligare.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Opel Zafira CNG, -2008
Opel Zafira 2,2, -2006
Opel Zafira 1,8, -2006

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Tekniska data, ekonomi:

Konsumentverkets kalkyl bygger på att bilen behålls i tre år och att den årliga körsträckan är 1 500 mil. Bensinpris: 13,43 kr/l, diesel: 12,81 kr/l,
fordonsgas: 12,25 kr/kbm.

Opel Zafira CNG, -2008:

Längd/bredd, cm: 447/180
Tjänstevikt/maxlast, kg: 1 665/570
Max släpvikt, kg: 1 265
Cyl/slagvolym, cm3: 4/1 598
Effekt, kW/hk: 69/94
Toppfart, km/tim: 165
0–100 km/tim, s: 17
Bränsle l/100km: 5,3/7,7*

*Kbm/100 km

Pris: 127 500 kr
Värdeminskning: 17 010 kr
Skatt, besiktning: 840 kr
Försäkring: 6 000 kr
Bränsle: 14 150 kr*
Reparationer, service m.m: 6 510 kr
Däck: 2 260 kr
Totalt per år: 46 800 kr
Totalt per mil: 31 kr

* Fordonsgas

Opel Zafira 2,2, -2006:

Längd/bredd, cm: 447/180
Tjänstevikt/maxlast, kg: 1 585/565
Max släpvikt, kg: 1 500
Cyl/slagvolym, cm3: 4/2 198
Effekt, kW/hk: 110/150
Toppfart, km/tim: 200
0–100 km/tim, s: 10,6
Bränsle l/100km: 8,2

Pris: 100 500 kr
Värdeminskning: 13 640 kr
Skatt, besiktning: 2 020 kr
Försäkring: 6 600 kr
Bränsle: 16 530 kr
Reparationer, service m.m: 7 560 kr
Däck: 1 830 kr
Totalt per år: 48 200 kr
Totalt per mil: 32 kr

Opel Zafira 1,8, -2006:   
    
Längd/bredd, cm: 447/180
Tjänstevikt/maxlast, kg: 1 518/577
Max släpvikt, kg: 1 200
Cyl/slagvolym, cm3: 4/1 796
Effekt, kW/hk: 103/140
Toppfart, km/tim: 197
0–100 km/tim, s: 11,5
Bränsle l/100km: 7,6

Pris: 96 500 kr
Värdeminskning: 13 100 kr
Skatt, besiktning: 1 790 kr
Försäkring: 6 600 kr
Bränsle: 15 310 kr
Reparationer, service m.m: 7 560 kr
Däck: 1 830 kr
Totalt per år: 46 200 kr
Totalt per mil: 31 kr

Kommentarer

#1
gunnar44
2011-02-01 16:57

Om jag ine missminner mig, hade bilen tidigare även problem med spindelleder och styrning. Modellen hade en del gemensamt med Renault på just den punkten. Kanske är det samma med resten av bilen? Jag har bekanta med nyare Renault med liknande elektronikproblem som de som beskrivs ovan.

#3
truebeliver
2011-02-01 18:00

hur kan du ens jämföra renault med opel renault är entusiast bi!l det är aldrig opel, och det där med el-vad har det å göra med bilen det enda som delar komponenter är skåp bilarna opel vivaro, renault trafic spindeledrna är från opel tysk skit!

#4
Sweeny
2011-02-01 18:06

jag har bekanta med bilar som har elproblem och det är alla möjliga märken... bland annat BMW och VW. Sanningen är att det kan drabba vilket märke som helst och verkar vara mer ett problem med enskilda exemplar än något speciellt märke.

#5
Uno Lööv
2011-02-01 19:01

Logan säger jag bara. En familjebil som fungerar riktigt bra. Beprövad teknik och inte en massa elektriska experiment som bara bidrar till högre utsläpp vid tillverkningen av bil och alla reservdelar.

Spar tid och pengar, gör som min bror, köp en Dacia.

#6
SiggeN
2011-02-01 19:47

Opel-fundamentalisten gunnar44 börjar klaga på Renault...vad har Renault med artikeln att göra....inget.

Märkesfanatismen når ständigt nya höjder på denna sida.

#7
SiggeN
2011-02-01 19:49

gunnar44,PärG...Opel, Shogun, Simon no 1, Verso, Toyota..för att nämna några som enögt hyllar egna märket...helt okritiskt hyllar de favvomärket och sågar friskt allt annat.

#8
gunnar44
2011-02-02 13:41

Det VAR hjulupphängningar från Renault som var problemet i begynnelsen. Men felet var tydligen inte Renaults enbart utan man byggde bilen på ett Astra chassi med Renaultkomponenter i den viktklassen.
Om det är Renault eller Opel man ska hänga, så kan jag inte finna annat än att Opel har huvudansvaret, och borde ha bättre koll. Men det verkar ju vara samma visa med transportbilarna Opel occ Renault som jag anser är smäck i jämförelse med VW.

#9
Sweeny
2011-02-02 13:48

men Gunnar 44, du har ju blandat ihop bilarna alldeles... Zafira och Scenic har inget med varann att göra mer än att de konkurrerar i samma klass. Scenic är byggd på Meganechassi...
De bilarna de har samarbetat om är större skåpbilar, "hantverkarbilar", som inte är för privatbilister och där kan de ju ha blandat komponenter hej vilt. för enkelhetens skull, googla på Opel Vivaro och Renault Trafic så får du se att det inte är samma bilar som Zafira eller Scenic...

#10
MiW
2011-02-02 21:20

Det är Opel Zafira som egentligen är ämnet. En del av Er nedan verkar inte vara så kunniga om bilar överhuvudtaget. Tyvärr har jag inte ägt en Zafira, så kan inte kommenteran just denna modell.
Zafira är byggt på Astra chassiet modell H dvs den mellan 2004-2011.

#11
Uno Lööv
2011-02-02 21:47

Varför har en så pass ny kvalitetsmissar när inte gamla Corolla 98-01 har en enda? Istället bättre än andra i allt.

#12
emellertid
2011-02-03 13:09

Bilen är ganska elegant på utsidan men insidan är på tok för plastig. Grå plast överallt gör ingen glad.
Med alla kvalitetsmissar blir nog detta ett ganska misslyckat köp.

#13
Muu
2011-02-13 19:48

Kusinen kör en CNG modell, fungerar utmärkt. Han byter bara olja, och filter. 220000km på mätaren.

Hej!

Våra annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta göra det vi gör. Så vi vore tacksamma ifall du kude stänga av adBlocker!