Minus 34 procent i nybilsregistreringen i januari. Det var väl inte oväntat men icke desto mindre trist.

Bil Swedens VD, Bertil Moldén, kräver att regeringen vidtar stimulansåtgärder. En del tycker att Moldén är fel ute och anser inte att det är en regeringsfråga om en kapitalvara drabbas av ekonomikrisen.

Jag tycker att Bertil Moldén självklart gör rätt. Han ska för det första så klart tillvarata sin organisations intressen. Och för det andra har bilindustrin minsann bidragit med enorma summor pengar till samhället genom åren.

Nu när det är svajigt och biltillverkarna kämpar för att överleva finns det all anledning att stimulera försäljningen. Det tjänar vi alla på. Miljöbilsrabatt, skrotningspremie, tidsbestämd befrielse från nyfordonsskatt... Kör på!

Jag är på skidsemester i Finska Lappland med goda vänner. Diskussion uppstod om rondeller, ett ämne som aldrig upphör att engagera.

Den här gången gällde dock diskussionen inte om hur man kör i en rondell utan att det faktiskt heter cirkulationsplats. Egentligen, även om ingen vanlig människa säger så. 

Vi passerade ett antal finska cirkulationsplatser i eftermiddag på - skulle det visa sig - en fruktlös jakt efter snus till en av skidåkarna. I Finland är det nämligen sedan en tid i lag förbjudet att saluföra snus.

Nu hade ryktet gått om att de finska bensinstationerna säljer svenskimporterat snus svart, under disk.

Vi gjorde några nedslag på ett antal mackar i Kittilä¨kommun och ställde frågan lite diskret:

- Har ni snus?

Reaktionen blev närmast chockartad. "Snus? Nej, nej! Men det sägs att bensinstationerna längs kusten söderut säljer det."

Annars är mackarna i Finland som i Sverige, riktiga diverseanläggningar. Här finns det mesta i biltillbehör och verktyg och ofta dessutom små bordsgrupper mitt i lokalen för fikagäster.

En annan sak: i Finland är fortfarande diesel klart billigare än bensin.

Det blev en låååång  dag i går. Upp klockan 4 på morgonen för att ta ett tidigt plan till Paris och prova Dacias modellprogram som introduceras om halvannan vecka i Sverige.

Ã-sregn hela dagen och när vi checkat in på Charles de Gaulle-flygplatsen för att flyga hem med Air France klockan 20.10 kom beskedet att flygplatsen skulle stängas klockan 20 på grund av väntat oväder. Alla flyg efter det klockslaget var inställda och det kändes lite snopet att vara futtiga tio minuter på fel sida om deadline. 

SAS blev räddningen. Vi fick plats på en avgång klockan 19.35 och för första gången fick jag vara med om att ett plan lyfte exakt på minuten när det skulle.

Jag tolkar det som att det inte bara var vi passagerare som var angelägna om att komma hem i går kväll. 

Solen skiner från en molnfri himmel, det är måndag och det känns, trots kylan, som om våren är på väg.

Jag vet inte hur det är med solen i Trollhättan just i dag men nog ljusnar det ordentligt i Saabs bilfabrik.

Efter sju veckors produktionsstopp har banden nämligen åter börjat rulla i morse. 100 Saab-bilar om dagen ska sättas ihop till att börja med. Sen ökas takten efterhand för att enligt planerna sluta på uppåt 60 000 bilar i år.

En smått osannolik men icke desto mindre rolig utveckling. Måtte det lyckas!

På lördag smäller det!

Nej, jag tänker inte på prinsessbröllopet utan på något oerhört mycket viktigare. Nya Saab 9-5 kommer ut i bilhallarna.

Det har visserligen talats om förbeställningar i tusental men den egentliga försäljningen startar först när bilen finns att beskåda i verkligheten och - inte minst - är tillgänglig för provkörning.

Hur ska det gå, hur ska det gå? Man önskar att Saab hade haft samma flyt som Volvo på senare tid. Bortsett från debaclet med säkerhetskraschen för någon vecka sedan med en S60 och vikande försäljning på USA-marknaden så är det mycket plus för Volvo just nu.

Europaförsäljningen upp nästa 20 procent när övriga tappar, S60 har fått ett mycket positivt bemötande och snart kommer V60, i mina ögon ännu hetare.

Dessutom, 85 vita Volvo S80 och V70 exponeras i TV världen över på lördag när de skjutsar kungliga bröllopsgäster i Stockholm.

Nog hade Saab 9-5 behövt den draghjälpen av Victoria och Daniel bättre.

En läsare ringde. Han hade läst testduellen i Vi Bilägare nummer 2 mellan Kia Venga och Toyota Urban Cruiser och studsat till när han granskade reservdelspriserna för bilarna.

Katalysator till Toyotan kostar 8 125 kronor, till Kia Venga kostar den 39 350 kronor!

- Kan det verkligen stämma? undrade läsaren med all rätt.

Ja, det gör det. Reportern Erik Rönnblom blev själv skeptisk när han sammanställde testfakta och ringde och kollade med Kia.

- Priset är korrekt, blev svaret från Kia. Å andra sidan ska katalysatorn hålla hela bilens livslängd.

Kia Venga måste ha världens dyraste katalysator.

Volvo V60 bakifrån - liknar den inte väldigt mycket en Saab 9-3 SportCombi..?

Jo, minsann - det gör den!

Det behöver ju i och för sig inte vara fel men det överraskar onekligen att Volvo sneglat mot Trollhättan.

Jag hade tänkt åka lite (mycket!) bil i helgen. Nere i redaktionsgaraget står en helt ny Opel Astra 1,4 Turbo med blott 17 mil på mätaren.

Astran gör årets långteststall komplett och vi har fått vänta länga på vårt eget exemplar (under tiden har vi kört en lånebil). Inte förrän i onsdags var det dags för leverans.

Tanken är ju att långtestbilarna ska rulla minst 4 000 mil på ett år, vilket innebär att Astran ligger långt efter. Vi måste alltså jaga mil.

Men en sväng till Solna under lunchen fick mig att tappa sugen för bilkörning just nu. Blidvädret har förvandlat det vykortsvackra vinterlandskapet till en sörja av snöslask.

Astran får nog vänta på långkörning ytterligare en vecka. Då ska våra däcktestare upp till Ivalo för nästa vinterdäcktest. Den resan ger minst 300 mil.

Bloggtävlingen är avgjord. Vinsten, Blårocks skiva One More Time, är på väg till de tre som var först att svara rätt på vilken bil jag skulle välja om jag hade pengarna.

Många gissade att bilen var en Range Rover/Land Rover men Jes, Gunnar och Peter gav det rätta svaret:

Toyota Land Cruiser 150 3.0 D-4D.

Veckan avslutas med ett nederlag för Volvo och en seger för Toyota.

Marknadsdomstolen har nämligen beslutat att Volvo inte längre får använda sig av formuleringen "säkrast i världen" eller liknande formuleringar med samma innebörd.

Skulle Volvo ändå göra det utan att kunna belägga att det är ett faktum måste företaget betala en miljon kronor i vite.

Hur som helst åker Volvo på att betala Toyotas rättegångskostnader i Marknadsdomstolen, 1 035 000 kronor.

Lite ljus i mörkret alltså för Toyota efter den senaste tidens dystra rapporter om problem med gaspedaler och bromsar.

Vi får olika tips till redaktionen. En del resulterar i artiklar och avslöjanden. Andra kan liknas vid ballonger som spricker.

Ta det här till exempel: en läsare mejlade om alkolås och påstod att dessa lätt kan manipuleras.

”Blås upp en ballong i nyktert tillstånd, ta några groggar, sätt ballongen i alkolåset och bilen startar utan problem”, skrev läsaren.

Eftersom förlaget har en Volvo V70 med alkolås så beslöt jag mig för att prova. Utrustad med en påse partyballonger skred jag till verket nere i vårt garage.

Inte funkade det…

”Blås längre”, stod det på displayen och jag tömde hela ballongen på luft. ”Blås hårdare” och jag klämde ihop ballongen. Inget grönt ljus – i bästa fall fick jag beskedet ”Ogiltigt test”.

Efter tio-femton försök gav jag upp. Jag klarade inte av att lura alkolåset på det här sättet i nyktert tillstånd; att man skulle kunna gör det berusad är uteslutet.

Det här tipset var en blåsning och det var ju bra.

Måndagar är sällan så roliga, men gårdagen var ett undantag. Redaktionen ägnade en hel del tid åt angenäma diskussioner, nämligen vilka bilar som ska köpas in till nästa års långteststall.

Vi Bilägares långtest är unik. Ingen annan biltidning köper in testbilar och ingen annan kör heller så långt som vi gör, minst 4 000 mil på ett år med varje bil. Det har vi hållit på med i 25 år och vi har hittills avverkat 141 bilar.

Nästa år blir ett fyrbilsstall och i går var alltså frågan vilka bilar som ska förses med nummer 142 till 145. Förslag saknades inte. I år har det lanserats mer än 35 nya bilmodeller i alla storlekar och skepnader från Volkswagen Up till Mercedes ML. I diskussionen nämndes bland andra Ford Focus, Toyota Yaris, Peugeot 508, Honda Civic, BMW 1 och många andra.

Det finns gott om nya bilar som uppfyller de krav vi ställer på en tänkbar långtestbil: Den ska rymma en familj, vara miljövänlig och säker och helst ha ett pris som de flesta orkar med.

Efter ett par timmars debatt hade vi enats om vilka fyra bilar som vi helst vill köra under 2012. Vilka det blir avslöjar vi inte ännu, men du får gärna berätta vilka bilar du helst skulle vilja se i vårt långteststall.

Vi fick ett mejl till redaktionen från Sture i Västsverige. Han har just köpt sin elfte Saab, en 9-3 S.8 Biopower. Sture undrade (förståeligt) hur det skulle fungera med garantierna för hans nya bil om Saab läggs ner.

Förutom Sture köpte ytterligare 200 svenskar en ny Saab 9-3 i december (jämfört med 677 i samma månad år 2008). En kraftig minskning, visst, men jag tycker ändå att det känns bra med så lojala kunder samtidigt som jag undrar lite över hur de tänker.

Vem som helst kan väl stötta i tanken men att lägga ut flera hundratusen kronor ur egen börs... För det handlar enbart om privatkunder. Företag och leasingbolag har för länge sedan lämnat det sjunkande skeppet.