Tryck på play och lyssna på Vi Bilägares podcast. Medverkande: Tommy Wahlström, Anders Helgesson, Klas Skarin och Erik Söderholm.
Vi Bilägares podcast är tillbaka, och den här veckan pratar vi bland annat om vårt test av Volvo EX60 mot BMW iX3 och Mercedes GLC.
– Alla testförare blev imponerade av att den är otroligt tyst. Och även fjädringen imponerade storligen på oss. Jag kan nu erkänna att jag faktiskt trodde bilen hade luftfjädring. Men sen när jag var under bilen såg jag att det var vanlig standardfjädring, säger Anders Helgesson.
– Den har riktigt imponerande fjädringskomfort. Inte minst med tanke på att bilen gick på ”idiothjuls-dimensioner” i form av 22-tumshjul.
Bilens design uppskattas av många och beskrivs av Volvo som ”skandinaviskt avskalad”. Men frågan är om inte Volvo gått lite för långt när det gäller inredningen – Erik Söderholm beskriver den som lite identitetslös.
– Jag gjorde ett litet experiment i förra veckan. Vi hade en quiz på vår sajt med interiörbilder där vi suddat bort märket. Då hade jag med bland annat en ny Volvo. Det var förbluffande många som tog det för en kinesisk Nio eller Leapmotor.
Vi diskuterar också alla kinesiska bilar som säljs i Europa. För första gången sedan de först dök upp håller de numera en prisnivå som känns rimlig – och som kan vara 150 000 kronor lägre än för motsvarande europeisk bil.
– De är billigare än de elektriska småbilarna i Europa, men de kinesiska bilarna är dessutom större. Nu börjar det ju bli riktigt giftigt och farligt för de europeiska biltillverkarna skulle jag säga, säger Anders Helgesson.
Till sist blir det Hyundai Inster. Vår långtestbil har bara rullat 1 800 mil, men har redan stött på patrull. Den har varit inne mängder av gånger på verkstad för fel på drivlinan och har vissa gånger inte gått att köra.
Verkstadsupplevelsen är ett haveri med reservdelar som inte dykt upp och oklara besked. Klas Skarin har varit inne på verkstad en gång i veckan i en månads tid utan att problemet blivit löst, och suttit timtal i telefon. Någon ersättningsbil har han inte sett röken av.
– Jag får betalt för att göra det här, men jag förstår vilken frustration det måste vara för en vanlig bilägare som ska till jobbet att gör det här på sin fritid. Det är dränerande. Det är ju vansinne att man ska behöva sitta och tipsa en kundmottagare på en verkstad hur de ska göra, säger han.
