Volkswagen ID.Polo 2026: Pris, räckvidd, laddning och teknik

Volkswagen byter fot och slopar modellsiffran i den nya elbilen ID.Polo. Den ska locka köpare med vettig prislapp – och fysiska knappar. Så här mycket kostar den nya ”budgetelbilen”.

Volkswagen har länge hintat om en mindre elbil under ID.3. Nu är den officiell – men den får inte heta ID.2.

I stället väljer märket att hålla liv i ett gammalt modellnamn och döpa den nya elbilen till ID.Polo.

Målet är att den ska kosta under 25 000 euro, men i Sverige börjar prislistan i nuläget på 438 900 kronor. En billigare version kommer i sommar.

”Därför blir ID.Polo en av märkets viktigaste lanseringar på länge”

Volkswagen är under hård press, inte minst från kinesiska uppstickare som säljer billigare elbilar, och därför blir ID.Polo en av märkets viktigaste lanseringar på länge.

ID.Polo blir ungefär lika lång som bensinversionen av Volkswagen Polo, men den eldrivna versionen får bättre innerutrymmen.

Framhjulsdrift

ID.Polo bygger på en uppdaterad version av den plattform som även används i ID.3. Men till skillnad från den större modellen blir ID.Polo framhjulsdriven.

Den exteriöra designen ska enligt Volkswagen kännas ”glad och positiv”, men det är på insidan de största förändringarna görs jämfört med dagens elbilar från VW.

Där går Volkswagen nämligen över till att använda betydligt fler fysiska knappar än tidigare. Det görs efter hård kritik mot de pek- och svepkänsliga reglagen.

Volkswagen ID.Polo får en stor pekskärm och en digital instrumentskärm som är större än i ID.3. Växelväljaren är kvar på rattstången.

Comeback för knapparna

I ratten finns flera fysiska knappar som bland annat styr farthållare och ljudanläggning, och klimatanläggningen kan skötas med en fysisk knapprad under pekskärmen.

Dessutom kostar Volkswagen på sig ett riktigt volymvred på mittkonsolen och fyra, separata och fysiska elhissreglage på dörrsidan. Även elspeglarna styrs med ett fysiskt vippreglage.

Som en hälsning till 1970-talets VW-bilar kan den digitala instrumentskärmen även ha ”analoga” visare.

Bagageutrymmet sväljer 441 liter jämfört med bensindrivna Polo som rymmer 351 liter.

Tre versioner och två batterier

Volkswagen ID.Polo kommer med tre motoreffekter på 116, 135 och 211 hästkrafter. En GTI-version med 226 hk anländer senare.

Köparna kan också välja mellan två batteripaket, på 37 eller 52 kWh, där det mindre är av så kallad LFP-typ. Räckvidden hamnar på mellan 32,9 och 45,5 mil beroende på batteri och version.

Någon blixtrande snabbladdning får inte ID.Polo eftersom den mer är tänkt som stadsbil än långfärdsbil. Det lilla batteriet kan ta emot 90 kW och det större 105 kW vilket får anses godkänt för klassen.

Bilen har även V2L-funktion för att batteriet ska kunna ge ström åt andra prylar, och till skillnad från ID.3 har ID.Polo en riktig dragkrok med maximal släpvikt på 1 200 kilo.

Pris

Volkswagen ID.Polo kostar från 438 900 kronor i versionen Life Launch Edition. Utrustningsnivån Style kostar 23 000 kronor mer.

Det är alltså långt ifrån någon budgetelbil, men en billigare instegsversion ska säljas för 320 900 kronor med start i sommar. Då får köparna utrustningsnivån Trend och det mindre batteriet.

Trend-versionen saknar exempelvis backkamera, parkeringssensorer fram, Carplay och Android Auto. Det finns i ”mellanversionen” Life.