Transportstyrelsen och Trafikverket varnar för att klimatmålet 2030 kommer att missas.
Förra året sjönk utsläppen från vägtrafiken med 2 procent. Detta tack vare ökat användande av biobränsle och elektrifierade bilar. Men detta räcker inte, enligt Trafikverket. Fortsätter det i samma takt under de 12 kommande åren kommer vi inte att uppnå Riksdagens beslutade klimatmål om att ha reducerat utsläppen med 70 procent för inrikes transporter från 2010 till 2030. Enligt Transportstyrelsen och Trafikverket måste utsläppen istället sjunka 8 procent varje år om tidsramen ska hållas.
Koldioxidutsläppen från nya bilar har planat ut: I snitt släppte nya bilar nästan ut samma mängd koldioxid 2016 som 2017, nämligen drygt 123 gram per kilometer. Dessutom ökade trafiken på vägarna med 1,5 procent under 2017.
– Det är oroväckande att utsläppsminskningen tillfälligt stannat av. Vi behöver alla göra mycket mer för att minska utsläppen snabbare, inte minst vid nybilsköpen, säger Sven Hunhammar, miljödirektör på Trafikverket.
Biodrivmedel i trafiken har ökat från 19 procent 2016 till 21 procent 2017. Biodiesel står för 85 procent av den totala mängden drivmedel. Detta gjorde att växthusgasutsläppen minskade med drygt 400.000 ton under förra året.
Diskutera: Vad bör göras för att minska utsläppen från vägtrafiken?
Koldioxidutsläppen från nya bilar har planat ut: I snitt släppte nya bilar nästan ut samma mängd koldioxid 2016 som 2017, nämligen drygt 123 gram per kilometer. Dessutom ökade trafiken på vägarna med 1,5 procent under 2017.
– Det är oroväckande att utsläppsminskningen tillfälligt stannat av. Vi behöver alla göra mycket mer för att minska utsläppen snabbare, inte minst vid nybilsköpen, säger Sven Hunhammar, miljödirektör på Trafikverket.
Biodrivmedel i trafiken har ökat från 19 procent 2016 till 21 procent 2017. Biodiesel står för 85 procent av den totala mängden drivmedel. Detta gjorde att växthusgasutsläppen minskade med drygt 400.000 ton under förra året.
Diskutera: Vad bör göras för att minska utsläppen från vägtrafiken?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/sa-mycket-is-smalter-din-thailandsresa
Ja, MP vill ju skatta ner svenska åkerier till noll. Och då är det fritt fram för polska och estniska onyktra och trötta förare som kör dubbelpass i lastbilar tankade med utländskt skitbränsle och med olämpliga däck.
Men, mätt i svenska pumpar ser det bra ut. Så kan det bli när man ser världen genom ett sugrör....
Tråkigt men jag tror SUV och fyrhjulsdrift och Volvo är problemet. Vi köper dessutom allt större bilar, man kan se pensionärer i en stor SUV eller XC60, bilar med stora utsläpp. Allt fler pickups, och bilar som XC90:s storlek ligger nog bakom till viss del. Sedan på andra sidan av skalan kan man se andra som kör väldigt snåla bilar som polo och yaris.
Höj diesel priset om man vill få ned antalet stora SUV:s och försök få folk att välja de renaste bilarna. Ingen köper prius idag? En bil som borde vara populär, om inget annat någon annan bil som har samma egenskaper när det gäller låg förbrukning. Folk överdriver sina behov idag, man vill visa att man har råd att köra SUV, det blir bara så fel tyvärr.
Har någon nämt hur mycket lyxkryssarna i Stockholm släpper ut ? Lika mycket som alla bilar i Sverige.
Behöver vi åka på lyxktyssning, NEJ. Men bilen behövs i vårt dagliga behov,man måste ju börja där det verkligen gör påverkan,har någon nämt lyxkryssare ell flyget.
Men miljöpartisterna skall väl ut på lyxkryssning ell flyga till Thaijland.
Så blir det när man sätter en gräns för utsläppen och har bilarna större utsläpp än gränsen så får man köra vidare om man betalar för det. Hur skall då utsläppen minskas?
Man borde istället sätta en gräns för utsläppen och om någon bil har högre utsläpp än gränsen så skall den bilen ha körförbud helt enkelt. Så enkelt är det inte förstås för de extra pengar som de som äger bilar med höga utsläpp betalar vill förstås staten inte förlora.
Blir lite moment 22 för man vill inte förlora extra skattepengar men man vill minska utsläppen. Jag tror att pengarna drar mer än låga utsläpp.
Flygskatten som kommer i vår, är bra. Skulle rent av kunna vara högre än förslaget som är beslutat. Flyget har kunnat verka "under radarn" för länge, det är faktiskt lite skäms-faktor på flygbolagen idag. Olyckligt är också att många följer-med-upp i storlek i takt med att bilarna växer i storlek(och tyngd). Många är vi som skulle klara oss med en storlek mindre bil. Biltillverkarna gör inget av sig själv, de måste få mer tvingade regler att följa. Tydligt är det att många av dem fuskar sig förbi dagens utsläpps regler. Kanske ett rejält föreläggande skulle hjälpa, en smaskigt stor böteslapp och nedläggningshot(ok kanske lite för mycket men ändå)
"Om nybilsförsäljningen sjunker så blir det ju inte lika mycket minskning av rena utsläpp från bilar eftersom nya bilar generellt är snålare än de de skulle ersätta".
Jag vet inte hur det ser ut generellt, men i mitt bostadsområde har folk kommit hem med en ny XC60 eller annan SUV i samma storlek, och det är högst tveksamt om den splitter nya bilen släpper ut mindre än den gamla. I många fall är det nog så att vissa ökade sina utsläpp utan att veta om det, då de bytte en relativt snål bensin mot en diesel driven SUV.
"Om nybilsförsäljningen sjunker så blir det ju inte lika mycket minskning av rena utsläpp från bilar eftersom nya bilar generellt är snålare än de de skulle ersätta".
Jag vet inte hur det ser ut generellt, men i mitt bostadsområde har folk kommit hem med en ny XC60 eller annan SUV i samma storlek, och det är högst tveksamt om den splitter nya bilen släpper ut mindre än den gamla. I många fall är det nog så att vissa ökade sina utsläpp utan att veta om det, då de bytte en relativt snål bensin mot en diesel driven SUV.
Man har ju satt upp ett mål som är omöjligt att uppnå, redan där är det systemfel. Sedan finns det en övertro på (några få...) el-bilar, vad ska de laddas med när kärnkraften är nedlagd?
Dansk kolkraft? Ja, då blir ju utsläppen mindre i Sverige...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.