Bild
Nästa artikel

Supermiljöbilspremien har floppat

Nyheter

Ett halvår har gått sedan regeringen införde den så kallade supermiljöbilspremien. Hittills har bara 96 premier betalats ut.

Regeringens satsning för att stimulera försäljningen av bilar med låga utsläpp är ett fiasko, skriver Dagens Nyheter. Statistik från Transportstyrelsen visar att endast 16 premier har betalats ut till privatpersoner och 80 till företag sedan premien sjösattes den 1 januari 2012.

Regeringens anslag uppgår till 200 miljoner kronor och det ska räcka till 5 000 premier fram till slutet av 2014. 40 000 kronor betalas ut till den som registrerar en personbil som släpper ut högst 50 gram koldioxid per kilometer.

I praktiken innebär gränsen att endast elbilar och laddhybrider kan få premien, till exempel modellerna Nissan Leaf och Opel Ampera. Läs mer om supermiljöbilspremien på Transportstyrelsens webbplats.

Diskutera: Vad tycker du om supermiljöbilspremien?

Kommentarer

#2
2012-07-27 11:11

Är supermiljö något som är bättre än en riktigt bra felfri miljö eller vad är det?

#3
2012-07-27 11:32

Bättre med stöd åt realistiska alternativ som etanol och biogas. Nu ges stöd till elbilen men folk väljer dieselbilen Helt misslyckad miljöpolitik..

#1
2012-07-27 12:07

"Vad tycker du om supermiljöbilspremien?"

Den kan inte påverka utvecklingen av elbilar och dess priser i världen. Det är vi i Sverige för små för. Men den kan heller inte påverka vår miljö i Sverige därför att den reglerar en alldeles för liten andel fordon. Så vad är den bra för? Hjälpa kommuner, landsting och myndigheter med ekonomin och miljöpolicy? Ville man nå något så skulle den vara högre för nämnda elbilar.

Annars tror jag pengarna skulle gjort mer nytta för miljön om man gav en mindre andel av dem till fler, de som väljer den renaste motorn hos respektive bilmodell. Då kunde folk köpa en bilmodell efter sitt behov och ändå stimuleras att inte välja till en större motor än vad som är bäst för miljön.

#4
2012-07-27 12:10

Vad var det vi sa, håller med dig Tommy, ge lite mer till det som påverkar mest, Kolla hur de beskattar i Frankrike, stora bilar med stor förbrukning subventionerar många mindre med liten förbrukning. Biogasen räcker kanske inte till stora flertalet som det ser ut idag men kanske imorgon då eldrift med stödmotor kanske blir vanligt förekommande . Då kan biogasen räcka betydligt längre och sedan lite skogsetanol och så är vi kanske hemma d.v.s. fosilfri biltrafik. Dessutom borde de göra upp en plan blocköverskridande som som ger kursen framöver alltså försök till långsiktighet. Men det är väl för mycket begärt av dessa politiker. Hade jag fått stöd skulle jag konverterat till biogas.

#5
2012-07-27 13:32

Bättre att satsa på att få bort alla gamla bilar från vägarna, det är väl miljöbovar om något.
Bra skrotningspremier m.m skulle nog locka folk till ny bil.

#6
2012-07-27 13:56

Vänta och se om inte bilen med biogasmotor, elmotor , och ett rejält batteri kommer vad det lider.
Nya alternativ kommer redan i höst och de företag som inte leesar en mijöbil får skylla sig själva.
Priserna kommer att sjunka allt eftersom tillverkarna upptäcker hur billig tekniken är i verkligheten.
El är framtiden

#7
2012-07-27 14:12

Floppen består nog i första hand inte kring premiens storlek utan bristen på bilar. Hittills har enbart en handfull bilar varit möjliga att få ut på marknaden även om det funnits olika alternativ. Tillverkarna har helt enkelt inte gjort tillräckligt stora volymer. Detta är samma anledning till att Sth stads elbilsupphandling inte blivit samma framgång än som deras tidigare miljöbilsupphandlingar.
Är det någon som vet vad som händer med supermiljöbilspremien då inte hela bilen säljs. Tänker då på Renault som säljer bilar utan batterier. Får dessa också tillgång till supermiljöbilspremien?

#8
Förstikön
2012-07-27 14:50

@Mythbuster: Att bara 16 privatpersoner har nappat på detta beror nog knappast på brist på bilar. Snarare är förklaringen till det låga intresset det höga priset (även med premie), den korta räckvidden och den låga lastförmågan (eftersom batteripaketet stjäl över 200 kg vikt jämfört med en fulltankad vanlig bil). Det som verkar så bra på skrivbordet funkar visst inte lika bra i praktiken.

#9
2012-07-27 14:53

Föga förvånande. Elbilar är vansinnigt dyra, och då spelar inte den så kallade supermiljöpremien någon avgörande roll. Det stora problemet är batterierna. Så länge de är så dyra och har så begränsad livslängd som idag lär det inte bli något genombrott för elbilar. Man kan kalkylera med åtminstone 15 kr/mil i batterikostnad (150000 kr för ett batteribyte efter 10 år med en årlig körsträcka på 1000 mil). Men osäkerheten är stor - det kan bli ännu dyrare.

#10
2012-07-27 17:26

Till Peugote-Pär:
Det är inte låg skrotningspremie som hindrar folk från att köpa ny bil. Det är brist på egna pengar som hindrar folk.
Ännu äldre kommer bilparken att bli pga ekonomisk situation.
Jag håller mig till min 49 år gamla bil ett tag till!

#11
2012-07-28 07:32

Lika effektivt som höga skrotningspremier, är det med ordentliga straffskatter på gamla missfoster som förorenar. Fast med den stora fördelen, att smutsgrisarna då själva betalar, istället för oskyldiga skattebetalare.

#12
2012-07-28 10:07

Försikön. Nja av de kontakter jag haft med tillverkarna är det precis så. Och att det strulat med transportstyrelsen som inte lyckats bestämma hur premien skall betalas ut förrän sent under våren samt registreringsstrul. En tillverkare valde att vänta 4 månader med att sätta bilarna på marknaden för att det inte var klart i vilken klass bilan hamnar. Ser du under 2013 kommer flertalet tillverkare ha bilar som klarar definitionen men så är det inte idag. Det enda som funnits i någon volym är iMiev och dess bryllingar. Vilket i sin tur blev helt utkonkurrerad av Leaf (samma pris, bättre prestanda) fast den finns i princip inte att få än. P.g.a. leveransbegränsningar. Toyotas och Volvos laddhybrider kommer först andra halvåret i år. Så tyvärr är det så att bilarna inte funnits än på annat än pappret och möjligt att beställa. Men det är leveranser som räknas.

#13
2012-07-28 11:26

Lite tidigt att tala om en flopp - som många andra redan har skrivit saknas det bilar att få levererat. Märkligt också att de enda som kommenterat är fossilkramarna Motormännen. Att de inte jublar var inte direkt oväntat.

Gasbilarna har hamnat i en strykklass här, trots att de hamnar under den gränsen på 50g, om de körs på den mix av biogas/fossilgas på drygt 60% somär aktuell i Sverige. De typgodkänns på en mix med mer fossilgas, och därför når få under 50 g.

Nästa bil (tjänstebil, inköpspriset spelar ingen stor roll) blir utan tvekan en pluginhybrid. V60:n borde räcka till mig, men ännu hellre en medelstor MPV. Gärna i kombo med något miljöbränsle, RME/FAME som med volvon, eller ännu hellre gas.

Mitt förslag skulle vara att beskatta bilar vid källan - beskatta bränslena istället för bilarna. Dvs biogas, etanol, RME och andra biodieselsorter skulle vara helt skattebefriade eller tom subventionerade - i proportion till deras miljöpåverkan i hela kedjan. Kraftiga skattehöjningar på bensin och diesel. det skulle sätta fart på omställningen och vara helt neutralt för privatbilister och tjänstebilsförare. Gärna kopplat till en skatteväxling så att inkomstskatterna sänks i motsvarande mån - så att de som inte kan köpa eller har råd med miljöbilar i viss mån kompenseras. Trist att det bara finns ett parti som har det på agendan, resten av deras politik vill jag inte ha på köpet.

#15
2012-07-29 04:59

Bättre att lägga de pengarna på skrotningspremier och ha en generell premie för alla s k miljöbilar, istället för på dessa extremt få sålda supermiljöbilar. Känns som ett rejält tankefel redan från början.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.