Supermiljöbilspremien har floppat

Bättre att lägga de pengarna på skrotningspremier och ha en generell premie för alla s k miljöbilar, istället för på dessa extremt få sålda supermiljöbilar. Känns som ett rejält tankefel redan från början.

Lite tidigt att tala om en flopp - som många andra redan har skrivit saknas det bilar att få levererat. Märkligt också att de enda som kommenterat är fossilkramarna Motormännen. Att de inte jublar var inte direkt oväntat.

Gasbilarna har hamnat i en strykklass här, trots att de hamnar under den gränsen på 50g, om de körs på den mix av biogas/fossilgas på drygt 60% somär aktuell i Sverige. De typgodkänns på en mix med mer fossilgas, och därför når få under 50 g.

Nästa bil (tjänstebil, inköpspriset spelar ingen stor roll) blir utan tvekan en pluginhybrid. V60:n borde räcka till mig, men ännu hellre en medelstor MPV. Gärna i kombo med något miljöbränsle, RME/FAME som med volvon, eller ännu hellre gas.

Mitt förslag skulle vara att beskatta bilar vid källan - beskatta bränslena istället för bilarna. Dvs biogas, etanol, RME och andra biodieselsorter skulle vara helt skattebefriade eller tom subventionerade - i proportion till deras miljöpåverkan i hela kedjan. Kraftiga skattehöjningar på bensin och diesel. det skulle sätta fart på omställningen och vara helt neutralt för privatbilister och tjänstebilsförare. Gärna kopplat till en skatteväxling så att inkomstskatterna sänks i motsvarande mån - så att de som inte kan köpa eller har råd med miljöbilar i viss mån kompenseras. Trist att det bara finns ett parti som har det på agendan, resten av deras politik vill jag inte ha på köpet.

Försikön. Nja av de kontakter jag haft med tillverkarna är det precis så. Och att det strulat med transportstyrelsen som inte lyckats bestämma hur premien skall betalas ut förrän sent under våren samt registreringsstrul. En tillverkare valde att vänta 4 månader med att sätta bilarna på marknaden för att det inte var klart i vilken klass bilan hamnar. Ser du under 2013 kommer flertalet tillverkare ha bilar som klarar definitionen men så är det inte idag. Det enda som funnits i någon volym är iMiev och dess bryllingar. Vilket i sin tur blev helt utkonkurrerad av Leaf (samma pris, bättre prestanda) fast den finns i princip inte att få än. P.g.a. leveransbegränsningar. Toyotas och Volvos laddhybrider kommer först andra halvåret i år. Så tyvärr är det så att bilarna inte funnits än på annat än pappret och möjligt att beställa. Men det är leveranser som räknas.

Lika effektivt som höga skrotningspremier, är det med ordentliga straffskatter på gamla missfoster som förorenar. Fast med den stora fördelen, att smutsgrisarna då själva betalar, istället för oskyldiga skattebetalare.

Till Peugote-Pär:
Det är inte låg skrotningspremie som hindrar folk från att köpa ny bil. Det är brist på egna pengar som hindrar folk.
Ännu äldre kommer bilparken att bli pga ekonomisk situation.
Jag håller mig till min 49 år gamla bil ett tag till!

Föga förvånande. Elbilar är vansinnigt dyra, och då spelar inte den så kallade supermiljöpremien någon avgörande roll. Det stora problemet är batterierna. Så länge de är så dyra och har så begränsad livslängd som idag lär det inte bli något genombrott för elbilar. Man kan kalkylera med åtminstone 15 kr/mil i batterikostnad (150000 kr för ett batteribyte efter 10 år med en årlig körsträcka på 1000 mil). Men osäkerheten är stor - det kan bli ännu dyrare.

@Mythbuster: Att bara 16 privatpersoner har nappat på detta beror nog knappast på brist på bilar. Snarare är förklaringen till det låga intresset det höga priset (även med premie), den korta räckvidden och den låga lastförmågan (eftersom batteripaketet stjäl över 200 kg vikt jämfört med en fulltankad vanlig bil). Det som verkar så bra på skrivbordet funkar visst inte lika bra i praktiken.

Floppen består nog i första hand inte kring premiens storlek utan bristen på bilar. Hittills har enbart en handfull bilar varit möjliga att få ut på marknaden även om det funnits olika alternativ. Tillverkarna har helt enkelt inte gjort tillräckligt stora volymer. Detta är samma anledning till att Sth stads elbilsupphandling inte blivit samma framgång än som deras tidigare miljöbilsupphandlingar.
Är det någon som vet vad som händer med supermiljöbilspremien då inte hela bilen säljs. Tänker då på Renault som säljer bilar utan batterier. Får dessa också tillgång till supermiljöbilspremien?

Vänta och se om inte bilen med biogasmotor, elmotor , och ett rejält batteri kommer vad det lider.
Nya alternativ kommer redan i höst och de företag som inte leesar en mijöbil får skylla sig själva.
Priserna kommer att sjunka allt eftersom tillverkarna upptäcker hur billig tekniken är i verkligheten.
El är framtiden

Bättre att satsa på att få bort alla gamla bilar från vägarna, det är väl miljöbovar om något.
Bra skrotningspremier m.m skulle nog locka folk till ny bil.