Audi har nu byggt en prototyp på en elektromekanisk stötdämpare. Ju sämre väg, ju mer energi kan samlas upp.
Stötdämparsystemet eROT baseras på Audis nya 48-voltssystem och är tänkt att ge en hel rad fördelar jämfört med klassiska stötdämpare. Bland annat tar elmotorerna i Audis system mindre plats som då går att använda till lastutrymme i stället och dessutom ska de ge mer körkomfort i och med att eROT-systemet blixtsnabbt ska anpassa sig efter varje grop eller bula i vägen.
Systemet kan också konvertera rörelseenergin till elektricitet som i sin tur kan användas till att driva bilen. I Audis tester har systemet genererat mellan tre watt på nyasfalterade motorvägar och 613 watt på dåliga landsvägar, i genomsnitt ger systemet mellan 100 och 150 watt vilket innebär en minskning av koldioxidutsläppen med upp till tre gram per kilometer.
Systemet kan också konvertera rörelseenergin till elektricitet som i sin tur kan användas till att driva bilen. I Audis tester har systemet genererat mellan tre watt på nyasfalterade motorvägar och 613 watt på dåliga landsvägar, i genomsnitt ger systemet mellan 100 och 150 watt vilket innebär en minskning av koldioxidutsläppen med upp till tre gram per kilometer.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Variant av stötdämpare som genererar energi.
http://www.nyteknik.se/fordon/generator-i-stotdamparen-sparar-soppa-6425931
http://teknikensvarld.se/stotdamparna-som-laddar-bilen-med-energi-118148/
Kanongrej! I Sverige kan det ju lämna flera tusen watt då...
Väl snabb huvudräkning ger en möjlig inbesparing på 50 öre/mil.
Om dämparna kostar 15000kr når man break-even efter 30000mil!
Ju... desto.
Stötdämparna ska väl i första hand ses som ovanligt effektiva sådana - troligen t o m bättre än Citroëns klassiska pneumatiska system. Att de tar mindre plats och även kan återvinna en viss energimängd är några plus på köpet.
Ökad komplexitet? Jovars, men det tyckte man om elektroniska tändsystem när de kom, och de har ju visat sig överlägsna på alla plan, inte minst beträffande underhåll.
100W i snitt ger 0.1kWh efter en timmes körning. Färdas man i 50km/h så ger det 0.02kWh per mil. Vid elpris på 1kr/kWh (inkl skatt o överföring) får man tillbaka 2öre per mil. Att släpa på kabelvikten kostar nog mer, så kunde lika gärna gjort värme av energin...
Många bäckar små, som det heter.
Audi ligger jämt i framkant med små (och ibland stora) inovationer.
Med svenskt vägnäts generella skick i åtanke så kommer nog svenska köpare kunna räkna med 95% lägre förbrukning.
Å plötsligt kostar en ny dämpare 15 tusen kr styck på reservdelslistan..
Det verkar som att de flesta endast läst rubriken (som fokuserat på det kontroversiella men minst viktiga).
Stötdämparna verkar helt enkelt fungera förbannat bra och tar liten plats.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.