Även om elbilen är dyrare att köpa är den oftast betydligt billigare att köra. Men det är stora skillnader på var bilägaren bor.
Det visar en ny rapport från branschorganisationen Mobility Sweden. Den tar inte hänsyn till hela ägandekostnaden inklusive värdeminskning utan enbart till drivmedelskostnaden.
En elbilsägare i norra Sverige, elprisområde 1, som kunde ladda hemma betalade bara 2,20 kronor per mil för att köra elbil förra året. I södra Sverige, elprisområde 4, var den kostnaden nästan 70 procent högre: 3,70 kronor per mil.
I genomsnitt var det 1,50 kronor per mil dyrare att köra elbil i södra än i norra Sverige under förra året. Det motsvarar 1 800 kronor om året för den som kör 1 200 mil.
”I genomsnitt var det 1,50 kronor per mil dyrare att köra elbil i södra än i norra Sverige under förra året”
Den som inte alls har möjlighet att ladda hemma utan enbart använder publika laddare får räkna med en milkostnad på 8,50 kronor. Det gäller framför allt boende i hyresrätter, men också bostadsrättsägare där föreningen inte investerat i elbilsladdning eller som inte har några egna parkeringsplatser.
– Fler måste få möjlighet att ladda hemma eller på jobbet. För att elektrifieringen verkligen ska bli rättvis måste den göras tillgänglig för alla, inklusive låg- och medelinkomsttagare som oftare bor i flerbostadshus, säger Mattias Bergman, vd för Mobility Sweden.
Kostnaden är dock fortfarande lägre än för bensin- och dieselbilar där den låg på 11,50 respektive 9,20 kronor per mil. Milkostnaden för alla typer av bilar utom elbilar i södra Sverige har inte varit så här låg i någon av de tidigare årsrapporterna.
– Trots att vi haft minskade bensin- och dieselpriser de senaste åren är det billigare att köra en elbil, säger Mobility Swedens chefsekonom Sofia Linder.
Orättvisan beror inte bara på var och hur bilägaren bor. Den som har möjlighet till förmånsbil får ladda gratis på jobbet medan privatpersoner själva måste betala för både laddning och laddplats. Och villaägare har lättare att installera laddplats än lägenhetsbor.
Oavsett hur bilägaren bor går ofta före miljötänket när privatpersoner byter bil.
– Det viktigaste för konsumenter är kostnaden, säger Mattias Bergman.
- Siffrorna baseras på genomsnittliga drivmedelspriser för 2025 och officiell förbrukningsstatistik.
- För bensinbilar antas en förbrukning på 7,2 l/100 km, för dieselbilar 5,4 l/100 km och för elbilar 20 kWh/100 km. Siffrorna baseras delvis på SCB:s fordonsregister för bilar i trafik 2021.
- Elpriset inkluderar skatt och rörlig elöverföringsavgift. För elbilsägare antas 85 procent laddning hemma och 15 procent snabbladdning och snittpriset vid snabbladdning var 5,50 kr/kWh.
- Mobility Sweden har inte gjort någon uträkning för laddhybrider eftersom förbrukningen skiljer extremt mycket beroende på hur mycket bilen laddas.
