Spyker och Youngman bygger Saab
Saabs bilteknik kan leva vidare. Tidigare ägaren Spyker och kinesiska Youngman vill utveckla bilar utifrån Saabs plattform Phoenix.
Turerna kring Saab och Victor Muller tycks aldrig ta slut. På måndagen meddelade Spyker och vd Victor Muller att bolaget ingår samarbete med Youngman om att utveckla bilar baserade på Saabs ännu inte färdigställda plattform Phoenix.
Youngman – som förlorade kampen om Saabs konkursbo – står för finansieringen och bidrar med rättigheterna till Phoenix. Det kinesiska företaget betalar också drygt 80 miljoner kronor för att köpa 29,9 procent av aktierna i Spyker.
Två nya bolag startas, Spyker P2P och Spyker Phoenix. Det förstnämnda ska utveckla en ny lyxsuv som ska säljas under Spykers varumärke. Enligt planerna ska bilen lanseras i slutet av 2014 med en prislapp på 1,6 miljoner kronor.
Inom ramen för Spyker Phoenix ska en rad nya modeller tas fram. Bilarna ska byggas på Phoenix-plattformen men vara högre positionerade än Saab.
– Med det här avtalet lägger Youngman och Spyker grunden för ett intensivt samarbete där vi ska nål målen som vi hade som partners i Saab Automobile, säger Victor Muller i ett uttalande.
Men får Youngman verkligen använda Phoenix? Elbilskonsortiet Nevs som köpte Saabs konkursbo har tidigare hävdat att plattformen ingick i köpet.
Diskutera: Vad tycker du om avtalet?
-
Bilder
-
Relaterade artiklar: Saab
-
Verktyg
-
Allt om
-
Här är de senaste Saab annonserna från Bilgaraget.se
Artikeln har 18 kommentarer
coach outlet We all want to stay up with the time and look our best. Coach products are coach outlet store online expensive well made goods and when purchasing these items it is important to make sure you are spending your hard earned money on the real McCoy. This is why you must be careful when shopping Coach Factory Outlet Stores Online. coach outlet online
coach factory outlet online We are all great shoppers today and are savvy coach factory outlet enough to use all our informational resources before buying the Coach goods we intend to purchase. The internet has provided us with a wonderful place to do our research on various designer products so we know what we should spend when we physically go to the store and buy the item. In buying Coach products online, you need to be sure that it is authentic. coach factory outlet online
coach store online In addition to research, those of us that do not like to go out and shop have the luxury of buying through a factory outlet store online. While this is convenient, you have to be careful. Due to the large number of replicas or “knock offs” of Coach designer goods, it is hard to trust many online outlets. There are many websites that advertise that coach factory outlet they are outlets for Coach but in many cases are just selling used or imitation goods. You may be able to send them back but who needs the hassle. At the same time many sites advertise that they do not allow the selling of imitation merchandise. It has yet to be proven how they insure that the product you buy will truly be an authentic Coach product.coach outlet
I dag var sista dagen för Nevs att betela återstående del av köpesumman.
Har de gjort det?
Och om inte, vad händer nu?
Enlligt Jonas Fröberg SvD:
"Muller/Pang står också inför en rad stora problem: Det första är det uppenbara: De måste slåss med Nevs om rätten att använda plattformen. Det kommer alltså att blåsa upp till juridisk storm.
Det andra är det blir oerhört svårt att slutföra arbetet med plattformen - som utvecklades i ett speciellt programspråk och mjukvara som gör det helt nödvändigt för Youngman och Spyker att få tillbaka Saabingenjörer som är beredda att åter gå till Pang och Mullers osäkra fålla. Det är i dag mycket osäkert."
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/spyker-och-yo...
Och tror man på det här?
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/nevs-vi-har-p...
Säkrat Phoenix?
En av de viktigaste åtgärderna för Konkursförvaltarna var att säkra Phoenix:
-från stöld
-från att "förstöras" genom slarv.
Phoenix lagrades - huvudsakligen - i ett antal datorer.
OM Förvaltarna inte har säkrat Phoenix är det en jättblunder.
Och Nevs måste få fram resterande mynt som man är skyldig senast fredag denna vecka annars återgår hela affären till konkursboet.
Då kan de börja om och sno åt sig rejält under avsevärd tid.
Den här soppan tar aldrig slut. Väntar med spänning på nästa avsnitt i denna följetong. I iove it!!
Phoenix
Det som läckt ut om Phoenix, indikerar:
-det är en modern/ flexibel plattform (arkitektur)
-den var klar till c:a 70%
-enl. SU hade den c:a 50% GM delar.
-den har förbrukat 2 år av sin 12- åriga livslängd.
-måste uppdateras - förutom att ersätta GM komponenter/system
Det tar- om adekvata resurser - c:a 3 år att få fram första bilen- från det man börjar. Startsignalen räknas - normalt - från godkänd formgivning.
Dvs den är INTE intressant för en etablerad biltillverkare - men väl för nybörjare (Youngman) och "småhandlare" (Spyker).
@saabnisse
Det är, rimligtvis, Konkursboet som har rätt till Phoenix.
Någon " annan" som har hela eller delar av Phoenix har, rimligtvis, "förfarit bedrägligt"
Är det någon som verkligen köpt Saabs konkursbo och har rätt till Phoenix?
Nevs som fick köpa, men inte betalat mer än handpengar, får de någonsin fram något mer?
Eller Youngman som inte fick köpa och som nu påstås köpa in sig i Spyker för att de har tillgång till Phoenix?
Jag tycker att hela den här soppan inklusive konkursförvaltarna, luftbolaget Nevs, Youngman och deras samarbete med VM och Spyker verkar väldigt skum.
Ska bli intressant att se fortsättningen.
Och jag skulle gärna se revisorer uttala sig om konkursförvaltarnas sätt att hantera den här affären.
Det är härligt med folk som aldrig ger upp!
Det är förstås en lång resa innan något kommer ut av detta, men fullt klart är att Phoenix-plattformen var det intressanta i konkursboet efter Saab, och att det bara är fråga om i vilken regi som utvecklingen av nya bilmodeller från den görs.
Skriv ny kommentar
-
Logga in eller registrera dig för att kommentera