Saab under luppen i tv-program

Programmet säger att GM och den svenska regeringen samt Guy Lofalk förstörde för Saabs styrelse att hitta finansiärer till verksamheten och därför gick Saab i konkurs, för det saknades pengar för att driva verksamheten vidare.

Antonov var en finansiär som var godkänd av Riksgälden, men GM tvärvägrade att godkänna honom - och GM ägde mycket av den teknik som Saab byggde sina bilar med så utan GMs godkännande fick Saab inte bygga några bilar. Regeringen lyfte heller inte ett finger för att godkänna Antonovs köp av Saabs fastigheter som kunde ge Saab nödvändigt kapital till fortlevnad.

Så den akuta nedläggningen berodde på motstånd mot Saabs finansieringsplan.

I ett längre perspektiv tror jag att Saab inte hade klarat sig, men jag tror Saab hade kunnat fortleva några år till om Saabs finansering hade godkänts.

Jag är inte riktigt säker på att det finns någon riktig bov i det här dramat. Jag tror att Saabs största problem var den den otroligt lilla svenska hemmamarknaden. Nästan alla biltillverkare har sin hemmamarknad som basen för sin försäljning. Sedan kommer exporten som grädde på moset. Efter som Volvo har dominerat den svenska marknaden i årtionden så fanns det helt enkelt ingen plats för Saab längre. Hade Saab lyckats bättre så hade förmodligen Volvo ha konkat istället.

Jaha!Ska man tro på "Uppdrag Granskning" så var det Finansdepartementet som var boven vid nedläggningen av SAAB och inte GM.
Kommentarer tack.

Jasså Saab väcker fortfarande så mycket uppmärksamhet?
Har en halvfärdig bok om Saab som blivit liggande för att annat varit viktigare, men kanske dags att skriva färdigt den…

Tänk bara, en bok om Saab skriven ur Opels synvinkel…
Som omväxling mot som det hittills varit när Saabentusiaster haft monopol på att berätta sin historia.

Gissa om den kommer att bli en obehaglig läsning…
För vissa…

Jag håller faktiskt med crister_1 till 100%. Saab tillverkade bilar som 99,9% av världens bilköpare inte ville ha av en eller annan anledning. Det är därför företaget gick i konkurs. Volvo har ju under alla år lyckats betydligt bättre på alla marknader. Även på den gamla goda tiden när Volvo fortfarande var bakhjulsdriven. Långt innan GM eller Ford kom in i bilden.

BLS är en omgjord 9-3 till en kostnad av 2 miljarder, om mina uppgifter är rätt.

Skall bli jävligt intressant att se uppdrag granskning programmet 31/10.
Har forfarande svårt att se att Saabs nedläggning är ett politiskt mord av GM och inte ett ekonomiskt haveri ,där man ALDRIG tjänat några pengar utom något ,några år.
Jag tror fortfarande att Saab konkade för att man inte tjänade några pengar.För inte stod väl Saab för hela kostnaden för bottenplattan till Opel Insignia och nya Saab 9-5,som trasten verkar påskina?
Och som sedan blev Cadillac BLS!?!

Tjalle, gå in på forumet.
Där kan vi fortsätta att spekulera :o)

Insändare på SR Väst påpekar:
- nya lagkrav till MY13
-man måste få GM att leverera bl.a. motorer och elektronik - eller byta motorer/ elektronic
-om man inte får leverans från alla 500 leverantörerna måste ett antal artiklar ersättas

Dvs det går, sannolikt, att köra igång 9-3, men inte till semestern 2013

Här är Nevs senaste offentliggjorda planer när det gäller Saab
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1818733-nevs-vill-tillverka-9-3
Det ska bli intressant att följa.