Bild
Nästa artikel

P-böter för drygt en miljard kronor 2017

Nyheter

Förra året utfärdade Sveriges kommuner nästan 1,5 miljoner parkeringsböter till ett totalbelopp på 961.001.250 kronor, enligt Transportstyrelsens statistik.

I Stockholm var antalet utfärdade böter 18.000 lägre i fjol än 2016. Trots minskningen har det totala bötesbeloppet ökat från 380.362.450 kronor till 399.739.700 år 2017.

Vår huvudstad har landets högsta felparkeringsavgifter, som senast höjdes med 200 kronor 1 juli 2017. Göteborgarnas böter ökade i antal från 148.448 år 2016 till 152.818 år 2017. Även i Malmö har antal utfärdade böter ökat: Från 121 650 stycken för att öka till 162 857 år 2017.

Av de bötfällda i Stockholm betalar 82 procent sina felparkeringar. I Göteborg gör drygt 77 procent rätt för sig och i Malmö betalar 72 procent sina böter.   

Diskutera: Vad tycker du om statistiken?  
 
 

Kommentarer

#1
2018-01-12 15:34

Jag fick min första bot 1976 på 35 kr. Min andra 1984 på 50 kr. Då hade jag faktiskt betalat parkeringsavgift i 4 timmar, men kom 5 minuter försent.
Kollar alltid vad som gäller, nu är det smidigt med appen i telefonen. Dock vet jag många som chansar istället för att betala garage eller boendeparkering. Dessa anser att det går jämt upp. Tycker själv att det är korkat.

#2
2018-01-12 16:04

De stora parkerings bovarna har målvakter som ägare till sina bilar och parkerar var som helst utan att betala utfärdade böter.
Mitt förslag är att beslagta fordonen till ägare som inte rätt för sig.

#3
2018-01-12 17:02

Det finns möjligheter att förbättra statistiken avsevärt.
I Paris finns ett antal företag som i olika arrondissement kontinuerligt kör omkring och hämtar felparkerade fordon som transporteras till en plats avsides där de får lösas ut genom att p-böter och transportkostnader betalas kontant.
Att råka ut för sådant är avsevärt besvärligare än en lapp på rutan som kastas!
Dessutom har det den stora fördelen att det felparkerade fordonet försvinner!
Tyvärr bara temporärt.

#4
2018-01-12 23:58

Även i detta land har det förekommit hjullås och bortforslingar. Varför det inte görs så nu, vet jag inte.

#5
2018-01-13 00:03

I bostadsområdet där jag bor finns en bil som ofta hamnar på parkeringarna långt längre än vad som är tillåtet och ibland sitter det en böteslapp på rutan. Men felparkeringarna bara fortsätter, så vad ska man göra åt det? Bortbogsering och att personen sedan får lösa ut bilen för 2 000 kr, kanske skulle sätta fart på hjärnverksamheten och ändra beteendet.

#6
2018-01-13 00:29

Ta bort privata parkeringsbolag som sätter böter. Dem utfärdar lätt 1000 kr i böter i storstäderna ifall du står fel med 4 cm. Det är varken mänskligt eller klokt. Samtliga böter bör tillfalla staten och böter bör bara läggas på de bilar som faktiskt står ivägen! Det finns 2 parkeringar i Stockholm som 2 miljoner bilar ska dela på och det är inte konstigt då att människor tvingas parkera lite här och var. Jag håller dock med samtliga ovanför mig om att bilar som fallit ihop, står ivägen 100 % eller parkerat under lång tid på samma plats ska bogseras iväg. Hämtas inte bilen ut på 3 veckor så tillfaller även den staten vilket i det fallet betyder ”befolkningen”. Pengarna kan på så vis användas till något bättre för samhället.

#7
2018-01-13 09:01

De parkeringsapparaterna där man påbörjar parkeringen när man kommer och avslutar den när man är klar, så skulle alla parkeringsapparater vara.

#8
2018-01-13 14:39

Roy, men skillnaden är att i Paris, där man f.ö. parkerar på varje ledigt utrymme man hittar oavsett om det är avsett för parkering eller inte, har man gjort bortforslandet till en affärsidé och det är ju betydligt bättre än hjullås som inte luckrar upp där felaktigt placerade fordon utgör hinder.
Det här är väldigt effektivt, men ett problem är att under tiden bärgaren lyfter upp bilen för transport, står det redan en och väntar på den lediga platsen som uppstår när bilen försvunnit. Han vet väl att det kommer att ta minst 45 minuter innan bärgaren hinner tillbaka för att ta hans bil. Han har alltså 45 minuter fri parkering.
Den som råkar illa ut är den som kommer efter honom, han kan alltså stå högst fem minuter om han har otur.

#9
2018-01-13 14:43

... och de stora parasitbolagen gnuggar händerna av förtjusning. Q-park är ett av dem som täljer guld. Deras svansföring är hör:
"Q-Parks strategi är att kombinera funktionell arkitektur och tydlig profil med kundinsikt, kvalitetssäkring och hög servicegrad."

Det lät väl fint? Med en vinstmarginal på 13,29% =142 miljoner i vinst (2015) är de inget annat än parasiter. Ytterligare en som lever gott på bilismen.

#10
2018-01-13 14:49

Sen har vi då målvakterna. Sveriges värsta "felparkerare" har mer än 56 miljoner kronor skuld till Kronofogden.
I Malmö är var 10:e bil ägd av en målvakt.
Efter 3 p-böter på samma bil borde bilen beslagtas, det kanske skulle sätta pinnar i hjulen för somliga. Fast, då blir väl p-nissen nedskjuten...

#11
2018-01-13 14:53

hultarn, bortforsling löser ju automatiskt problemet med "målvakter", betalar man inte direkt får man inte ut bilen.

#12
2018-01-14 13:17

hultarn, tyvärr har du fel. 2014 ägde 10 personer 10% av Malmös bilar. Hur många % av Malmös bilar totalt som är målvaktsbilar jag aldrig sett en siffra på. Här är artikeln som är källan till "var 10:e". Rubriksättaren har inte läst artikeln tillräckligt noga: https://www.sydsvenskan.se/2014-02-19/var-tionde-malmobil-ags-av-en-bilm...

#13
2018-01-14 14:38

Det första man gör när man fått en parkeringsanmärkning är att tänka efter vem man kan skylla på, själv gör man inga fel. Det skulle inte vara någon höjdare om det inte fanns några p-vakter, hur skulle gator och övriga allmänna platser se ut, någon framkomlighet skulle knappast finnas? Tyvärr märker man att många människor som kör bil inte har en blekaste aning om vare sig hur de olika skyltarna gällande parkering och stanna eller andra, ser ut och långt mindre vad de betyder. Det är svagt att ständigt hoppa på p-vakterna som gör sitt jobb som de är satta till och får sin lön för. Felet om det finns ligger hos de myndigheter som har skapat lagarna.
Kan någon människa förstå varför det finns olika lagar för parkering på kommunal mark och enskild mark. Har man fått en parkeringsanmärkning för felaktig parkering på kommunal mark har man möjlighet att begära rättelse hos polisen där oberoende personal bedömer den och i de fall den är fel utfärdad eller på annat sätt felaktig få rättelse och om inte, och man fortfarande tycker den är fel kan man utan kostnad överklaga i tingsrätten. Oavsett hur detta slutar kostar det inget extra. Är parkeringsanmärkningen rätt utfärdad skall man naturligtvis inte ha någon rättelse.
Parkeringsanmärkning på privat mark kan man överklaga hos utfärdande parkeringsbolag där en anställd av bolaget (I bästa fall en jurist, men ändå anställd av bolaget) gör bedömning som nästan till 100 % ger ett avslag. Visst kan man överklaga men detta måste då ske civilrättsligt med alla de kostnader detta innebär om man förlorar.
Parkeringsreglerna som till största delen är från 1960-talet var man inne och petade ytterst försiktigt för några år sedan men de allvarligaste felen ( ovan angivna) lät de vara.

#14
2018-01-14 18:31

Sveriges tio värsta bilmålvakter äger
tillsammans nästan 15.000 fordon, och
är skyldiga staten 200 miljoner
kronor, rapporterar Sydsvenskan.

En av dem, en 33-årig Malmöbo, står
som ensam ägare till runt 3.800
fordon. Under förra året registrerades
det i snitt sex bilar om dagen i hans
namn, och han är skyldig statskassan
drygt 56 miljoner kronor
i fordonsrelaterade skulder.

#15
2018-01-14 20:48

https://www.sydsvenskan.se/2014-02-19/var-tionde-malmobil-ags-av-en-bilm...

Jag tror inte betalningsviljan gått upp sedan 2014.

2007 – 79 procent.
2009 – 68 procent.
2011 – 62 procent.
2013 – 56 procent.

#16
2018-01-16 10:03

Varför ska fysiska personer få äga fler är säg 100-200 fordon? Obegripligt!

#17
2018-01-16 10:26

Grosser: det räcker ju inte med 200 fordon per person, över 3.000! Av de 10 värsta på listan är det bara ett svenskt namn, han är dessutom avliden sedan 2016...
Fin ordning på systemen!

#18
2018-01-17 08:46

Tråkigt att det här får fortgå, första artikeln i ämnet tror jag kom 2014 i Sydsvenskan: https://www.sydsvenskan.se/2014-02-19/var-tionde-malmobil-ags-av-en-bilm...

Det här var målvaktskillarna då:

Namn Antal bilar Skuld (p-böter, skatt)
Adnan Abdulaziz, 41 år3 8668,5 mkr
Majid Wandi, 53 år3 8353,4 mkr
Jalal Baltaj, 52 år2 5696,5 mkr
Ibrahim Sabih, 29 år1 9296,8 mkr
Yousif al-Itabi, 24 år8177,8 mkr
Mayssam Al Hellani, 30 år5585,4 mkr
Ibrahim Mahmoud, 28 år3526,1 mkr
Kamal Hussain, 30 år1052,7 mkr
Ahmad Kahlid, 51 år802,1 mkr
Bilal Diab, 31 år161,5 mkr
Källor: Transportstyrelsen, Kronofogdemyndigheten.

#19
2018-01-17 11:22

Bilmålvakterna får en liten peng för att skriva på ägarpapper... Och det är ju fortfarande lagligt, det är det som är problemet. En enkel lösning vore att maximera bilägandet till max 5 bilar för privatpersoner, och vill man äga fler så får man lämna in en ansökan där man kontrollerar ägaren och att det finns uppställningsplatser för bilen, och även att ägarskap inte får ingå av bil när det finns obetalda räkningar.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.