Mercedes C-klass är ny till hälften. Vi Bilägare skickade Anders Helgesson till Tyskland för att provköra de 6 500 nya delarna.
Vad är nytt, Anders?
– Närmare 6 500 delar för att vara exakt. Enligt Mercedes är det nära 50 procent av det totala antalet komponenter som finns i bilen. I mina ögon är de exteriöra skillnaderna små, man behöver göra en direktjämförelse mellan bilarna för att se nyansskillnaderna, säger Anders Helgesson och fortsätter:
– En tråkig detalj, tycker jag, är att vi i Sverige får klara oss utan C-klass i ”Elegance”-utförande, vilket innebär slutet för den stående stjärnan, ”siktet”, på huven.
– Förutom att de analoga mätarna har ersatts av en display och några dekorpaneler har fallit ifrån och nya tillkommit är det mesta sig likt i kupén. Man har även presenterat en helt ny 1,5-liters motor med 48-voltssystem. En trevlig sak med en del spännande egenheter, men mer om det i kommande nummer av tidningen.
Hur är den att köra?
– Trevlig! Pressbilarna var, som vanligt, mer eller mindre fullutrustade, vilket innebär luftfjädring, extratjocka sidorutor och eljusterbara stolar. Trots 19-tums lågprofilsdäck och potthål i kraterklass – vid ett vägbygge, annars är vägstandarden i Tyskland bra – är rullkomforten riktigt fin. Kupén är mycket välisolerad och tyst även i Autobahn-tempo.
Och AMG arbetar vidare?
– Javisst. Värstingen C 63 S var inte på plats, men väl C 43 AMG, som utmanar Audi S5 och BMW 440i. V6:an har inte begåvats med 48-voltsystem men väl 23 bonushästkrafter vilket ger totalt 390 hästkrafter. Den nioväxlade automatlådan ser till att sprinten till hundra tar 4,7 eller 4,8 sekunder beroende på om du sitter i en sedan/coupé eller en kombi. Det är ingen vågad gissning att även den V8-försedda C 63 kommer att få någon form av vitamininjektion för att få lite extra spring i benen.
När kommer bilen till Sverige och vad kommer det att kosta?
– Bilarna kommer att rulla in under juli och för instegsversionen C180 börjar priserna på 329 900 kronor, men då får man finna sig i att växla manuellt. För att få kombikaross i kombination med 1,5-liters bensinmotor får man lägga 367 900 kronor.
Läs hela provkörningen av nya uppdaterade Mercedes C-klass i ett kommande nummer av Vi Bilägare. Prenumeranter får tidningen först av alla. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade Mercedes C-klass?
– Närmare 6 500 delar för att vara exakt. Enligt Mercedes är det nära 50 procent av det totala antalet komponenter som finns i bilen. I mina ögon är de exteriöra skillnaderna små, man behöver göra en direktjämförelse mellan bilarna för att se nyansskillnaderna, säger Anders Helgesson och fortsätter:
– En tråkig detalj, tycker jag, är att vi i Sverige får klara oss utan C-klass i ”Elegance”-utförande, vilket innebär slutet för den stående stjärnan, ”siktet”, på huven.
– Förutom att de analoga mätarna har ersatts av en display och några dekorpaneler har fallit ifrån och nya tillkommit är det mesta sig likt i kupén. Man har även presenterat en helt ny 1,5-liters motor med 48-voltssystem. En trevlig sak med en del spännande egenheter, men mer om det i kommande nummer av tidningen.
Hur är den att köra?
– Trevlig! Pressbilarna var, som vanligt, mer eller mindre fullutrustade, vilket innebär luftfjädring, extratjocka sidorutor och eljusterbara stolar. Trots 19-tums lågprofilsdäck och potthål i kraterklass – vid ett vägbygge, annars är vägstandarden i Tyskland bra – är rullkomforten riktigt fin. Kupén är mycket välisolerad och tyst även i Autobahn-tempo.
Och AMG arbetar vidare?
– Javisst. Värstingen C 63 S var inte på plats, men väl C 43 AMG, som utmanar Audi S5 och BMW 440i. V6:an har inte begåvats med 48-voltsystem men väl 23 bonushästkrafter vilket ger totalt 390 hästkrafter. Den nioväxlade automatlådan ser till att sprinten till hundra tar 4,7 eller 4,8 sekunder beroende på om du sitter i en sedan/coupé eller en kombi. Det är ingen vågad gissning att även den V8-försedda C 63 kommer att få någon form av vitamininjektion för att få lite extra spring i benen.
När kommer bilen till Sverige och vad kommer det att kosta?
– Bilarna kommer att rulla in under juli och för instegsversionen C180 börjar priserna på 329 900 kronor, men då får man finna sig i att växla manuellt. För att få kombikaross i kombination med 1,5-liters bensinmotor får man lägga 367 900 kronor.
Läs hela provkörningen av nya uppdaterade Mercedes C-klass i ett kommande nummer av Vi Bilägare. Prenumeranter får tidningen först av alla. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade Mercedes C-klass?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ser lite spartansk ut invändigt för att ligga i den här prisklassen.
Tycker att Volvo lyckats bättre.
Less is more...
Stor stjärna i grillen, inte liten stående på grillen, kommer från SL och coupeer och där bör de vara enligt mig. En snygg sedan har liten stjärna på grillen.
En motor på bara 1,5 liter hör inte hemma i C-klass, minst 2-liter ska den vara
Das Beste oder nichts!
Gunnar Lindberg, eller så köper man en vertikal stjärna från reservdelsnasaren och byter själv ut det befintliga emblemet på 20 sekunder. :-) :-) :-)
Vorwärts, lät ju bra. Fast då har man fortfarande grillen med stor stjärna kvar och den kombon är inte snyggt...
Rutger Jönåker, är man så estetiskt lagd så finns grillen utan stjärna också att beställa som reservdel....
Vorwärts, kanon! =)
Premium absolut, riktigt snygg Merca. Volvo/Geely spelar i en lägre serie inte premium. + för tredelat baksäte, vilket Geely prutat bort som mycket annat !
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.