Lägre fartgränser räddar liv

Det här tror jag tyvärr är rent skitsnack enligt mig, man vill påskina detta för att kunna få opinion över ökad bevakning och mer klirr i kassan. Man förbiser hur många nyare bilar med betydligt bättre krockskydd som rullar på vägarna idag så ligger det nog betydligt mer bakom de minskade dödsolyckorna än hastighet

I verkligheten har inte genomsnittlig verklig hastighet alls sänkts med 10, utan 3 km/h om jag minns rätt från en rapport.
Och som Simon säger: hur har man vägt in de bättre bilarna?

Finns nog rätt många faktorer som påverkar resultatet. Bara en sån sak som att det finns fler som kör MC, att en väg t.ex. fått cykelbana eller det försvunnit möjlighet att cykla pga 2+1, tid på året då olyckor sker osv.
Det är jättebra att antalet döda i trafiken minskar, men precis som tidigare trådskrivare skriver så tror jag inte man endast kan tacka en sänkt hastighet för det.

Låter för mig mer som propaganda, det är för komplext för att säga att alla sparade liv/skador beror på sänkt hastighet.

Min första tanke var precis som Simon, har man vägt in alla faktorer som bättre bilar etc? Dessutom, förr när 276'an var 90-väg och alla körde i 90+ förekom inte de tokiga omkörningar som sker nu när det är 80.

Guld, tack för länken AL.

Slutsatsen är ju uppenbar - skall vi nå målet 0 döda måste vi ha 0-hastighet.
Kan man ha 0-tolerans, kan man ha 0-hastighet.

Om man tror att trafiken gör en viss nytta, hade det varit på sin plats att undersöka de negativa konsekvenserna av den sänkta hastigheten.

Undrar om vi nånsin kommer till ett läge där folk accepterar att de begår ett lagbrott när de kör för fort. De flesta andra brott skäms man för att berätta om, men fortkörning verkar fortfarande ses som meriterande.

Ja men herregud jag äger en genial ide. Sätt max gräns 30kmh och låt vägnätet vara som det är, dvs undermåligt byggt och med noll underhåll, bygg speciella vägar för utryckning och godstransport med fri fart godstrafik betalar taxa... och politiker med andra högdjur de tar flyget.

VTI rapporten visar att det inte finns några större skillnader oavsett vilken hastighet som gäller. T.ex. blev det ingen skillnad där man sänkt hastigheten från 90 till 70. Det är bara där man ändrat från 90 till 80 som man fått fram en skillnad. Eftersom man vill ha liknande förhållanden har man t.ex. tagit bort sträckor som fått hastighetskameror under perioden. Hastighetskameror har väl oftast hamnat på sträckor med 90 km/tim och där det varit flera olyckor än vanlig. Så därför stämmer inte statistiken på 90-sträckor särskilt bra eftersom de bara får jämföras med sina sträckor med låg olycksfallsfrekvens.