Japansk stålskandal når europeiska bilar

Precis som kesey säger , det här är bara toppen på ett isberg, när girigheten övergår förståndet, blir det så här, det kommer snart mera.

Det är nog tyvärr inte bara plåten som är sämre än nånsin på dagens bilar. Det gäller nog tyvärr alla delar som sammanfogas till en bil. Det är viktigare hur bilen ser ut i bilhallen, än hur den ser ut efter några år och har "åldrats ute i väder och vind". En bilhandlare sa till mig att han själv sett hur mycket smäck som tex inredning och kvalitet på plast och kabelstammar, tätningslister och dess fastsättning blivit sämre. Du ska veta sa samme person att varje bil är ihopsatt av billigast möjliga komponenter som håller en viss acceptabel nivå av kvalitet, inte mer. Jag vill tro att han sa sanningen.

Metaller från Kobe Steel kan nog finnas i långt fler företags bilar kan man läsa här.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-10-13/kobe-steel-scandal-expands-into-core-steel-business-overseas
Med hundratals kundföretag som köper deras metallprodukter tar det nog ett tag att utreda utbredningen av fusket.

Att Japan har problem med sin konkurrenskraft är ingen hemlighet. Man har under årtionden försökt minska värdet på sin valuta för att kunna sälja bilar och andra varor billigare på exportmarknaderna.. Samtidigt har man eldat på hemmamarknaden med allt man har, ja man har till och med drivit det så långt att man nu har den högsta privata skuldsättningen av alla länder (i relation till BNP).

Det är helt enkelt för dyrt med industriell tillverkning i Japan. Andra länder och producenter gör samma sak fast billigare. Och då krävs det att man kan pressa priserna för att bibehålla volym. Det gjorde man nu åter med hjälp av fusk. Men problemet med pressade marginaler är ett återkommande bekymmer hos flertalet tillverkare. Vi har sett att både Toyota och Honda tappar med mängder av återkallelser och skenande kostnader, en trend som hållit i sig under de senaste tio åren.

Detta fusk är alltså inte en tillfällighet. Tvärtom åskådliggör det ett strukturellt problem som kännetecknar hela den japanska ekonomin. Man kan inte bibehålla sin kvalitet med ett för högt kostnadsläge. Då blir man utkonkurrerade.

MVH AL

Jo da men jeg spørger igen hvad betyder dette for bilerne , knækker de , ruster de mere ,falder lakken af hvad euro n cap osv

Självklart är biltillverkarna medansvariga. Man har uppenbarligen underlåtit att utföra dom självklara stickprovs/kvalitetskontroller på levererat material, som varje producent som vill ge sken av att framställa en högvärdig produkt, genomfört som rutin.

jörgenn.
Se #12.

forstår ikke lasse j se 12

Med dagens mått mätt så är stålet i Eiffeltornet ganska mediokert och till stora delar rätt sprött, men det står i alla fall på det 122:e året, därför att man alltid konstruerar med marginaler. Därför är betydelserna för bil och flygindustrin i detta fall nära 0, men vissa har i sin okunskap fått något att fylla någon spaltmeter med.

S-E S,
Min erfarenhet av bilindustrin är tvärtom. Går det att spara någonstans gör man det och materialtjocklek skalas ner för att kunna få ner vikten maximalt utan att man underskrider lagkraven (eller i bästa fall konsumentkraven). Får man då material av en annan specifikation kanske man närmar sig gränserna väldigt fort.