Inga elbilar utan subventioner

"Diskutera: Bör elbilar subventioneras? "

Nej, sänk skatterna istället så att folk har råd att köpa nya bilar privat. Då kan dom välja en elbil utan massa subventioner, det är ju vänstertänk med dessa subventioner och det hamnar ändå oftast bara i handlarnas eller tillverkarens fickor. Bättre med fungerande konkurrens utan subventioner och en fungerade marknad med privatköpare som har råd med sprillans bilar utan att riskera hela familjeekonomin eller låna på fastigheten.

Varför är det så viktigt att bilen som körs är en helt ren elbil, när det går minst lika bra att bara köra omkring med bara eldrivning vecka efter vecka vid vanlig användning för att sedan ha en möjlighet att vid något tillfälle kunna ta en längre tur med hjälp av förbränningsmotorns hjälp som en laddhybrid har.
Då slipper man ha ett fyra till fem gånger så dyrt batteri som är så mycket tyngre att släpa omkring på vilket inte är till någon nytta vid vanlig användning där avstånden inte är så långa enligt statistiken. Kan liknas vid att bilen förses med en tvåhundraliters bensintank för en som kör fem mil per dag i snitt vilket ingen skulle komma på tanken att montera då dödvikten man körde omkring med bara ökade energiförbrukningen och minskade lastvikten för bilen.

Det måste finnas andra utvägar än att betala elbilar med skattemedel, sätt lite press på bilfabrikanterna så löser dom det bättre. att få ner bränsleförbrukning löste dom delvis bra bara lite press på dem och att konkuransen blir hårdare kommer vi en bra bit på väg.

Att bli störst på Elbilar kan väl inte vara så svårt?
Tycker mig minnas att Vw har sagt vid något tillfälle att Tyskland skall bli det land i världen med störst andel El-bilar ...var det till 2020?
Då skulle det nämligen rulla ca 1 miljon elbilar i Tyskland.
Grattis,..då kanske elbilarna står för 1-2% utav alla bilar i landet och är man "bäst" med detta resultat så vill man inte ha någon förändring,vilket jag alltid har sagt.
Vw har också sagt att dem kommer att fortsätta tillverka bilar med förbränningsmotorer i minst 50 eller 100år till varpå åtminstone inte jag får uppleva den dagen då dessa bilar förbjuds ...

Nu handlar ju faktiskt inte den här artikeln om hybridbilar utan om elbilar.
Och när det gäller dessa tror jag det är svårt att få upp försäljningen även med kraftiga subventioner.

Hybridbilar, seriella eller parallella, kan nog sälja bättre, men även med dessa kan det för närvarande bli svårt att köra in mellanskillnaden vid inköp jämfört med en konventionell bil i samma storlek.
Men det gäller ju vid nybilsköp.
T.ex. är ju en beg. Prius ganska billig och där kan det finnas möjlighet att spara lite pengar.

I Japan var 20 % av alla försålda bilar hybridbilar senaste tolv månaderna, eller var femte såld bil. Men med många äldre bilar tar det ett tag innan den totala andelen av bilarna ute i trafiken är hybrider eller elbilar.
http://business.nikkeibp.co.jp/article/eng/20120622/233685/
Toyota räknar med att 80 % av bilarna i Japan 2020 är hybridbilar och 20% i övriga länder.

Varför skulle inte fotgängare betala vägskatt? (eller trottoarskatt)
De sliter ju också få asfalt/stenbeläggning även om det sliter mindre än bilar.

Självklart ska fotgängare/cyklister/kommunaltrafikanter m.fl., via skatt, betala 100.000 kr till de som köper batteribil. Och det med glädje. Heja Roland Berger! Så ska en slipsten dras.

Det är rätt märkligt att det land som subventionerar mest är Japan med över 9500€ per bil men ändå är bara 0,5% elbilar eller plug-inhybrider.
Kina satsar enormt på elbilar och spås bli det ledande landet inom elbilar ganska snart.
Jaha, vi får väl se!

http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/elbilsmarknad...

Javisst kan hybrider vara ett alternativ, men ännu bättre är ju om det går att alltid köra på gas, men det förutsätter att det går att tanka gas i princip på alla ställen det idag går att tanka bensin eller diesel.
Känd och enkel teknik, fordonens livslängd minst lika bra som med konv. drivmedel och vid en storskalig övergång behöver kostnader för ny bil bara bli marginellt högre.