Fler bilder på Lexus möjliga syskon till Toyota C-HR.
Lexus designstudie UX är en fyrsitsig kompaktsuv. Utseendet har tagits fram av Lexus designcenter i södra Frankrike och Lexus kallar formspråket för ”insidan-ut”. Exakt vad det betyder är lite oklart, men det ska bland annat bestå i att använda formen X lite här och var på bilen.
Lexus skriver i pressmeddelandet att målet med UX är att locka en ny målgrupp till märket, nämligen unga stadsmänniskor, så kallade ”Urbaniter”. Att vända sig till stadsfolk gjorde även Toyota när de lanserade produktionsmodellen C-HR och kanske blir det så att Lexus UX blir ett syskon till Toyota C-HR.
På insidan hittar vi spindelnätsstolarna Kinetic Seat som Lexus tidigare har berättat om.
Vad som driver UX är inte känt, men den har dubbla avgasrör och i förarmiljön sitter – i en utspejsad instrumentpanel med 3D-effekt – en knapp med ordet ”power”, samt bokstäver som antagligen är de olika körlägena. Någon växelväljare syns inte.
Diskutera: Skulle du vara intresserad om det blev en produktionsmodell av Lexus UX?
Lexus skriver i pressmeddelandet att målet med UX är att locka en ny målgrupp till märket, nämligen unga stadsmänniskor, så kallade ”Urbaniter”. Att vända sig till stadsfolk gjorde även Toyota när de lanserade produktionsmodellen C-HR och kanske blir det så att Lexus UX blir ett syskon till Toyota C-HR.
På insidan hittar vi spindelnätsstolarna Kinetic Seat som Lexus tidigare har berättat om.
Vad som driver UX är inte känt, men den har dubbla avgasrör och i förarmiljön sitter – i en utspejsad instrumentpanel med 3D-effekt – en knapp med ordet ”power”, samt bokstäver som antagligen är de olika körlägena. Någon växelväljare syns inte.
Diskutera: Skulle du vara intresserad om det blev en produktionsmodell av Lexus UX?
Relaterade bildspel
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Borde heta Lexus Origami.
Undrar hur mycket svamp designern fått i sig innan han tog fram detta koncept. :-)
LSD edition..
Tycker karrossdesignen är lovande men i övrigt är inredningen varken klar eller bra.
Jag måste säga att jag blev lite förvånad då jag trodde UX skulle vara en rätt färdig bil, klar att börja säljas 2017. Man undrar då hur Lexus tänker med CT200h, kommer ju knappast gå sälja nästa år då den ju har drivlinan från tredje generationens Prius och är för gammal för en ansiktslyftning.
Den är fulast Lexus UX utom snyggast är Lexus GS 450h för både exteriör och interiör fick 5 geting!
http://www.expressen.se/motor/lexus-gs-450h--betyg-i-10-kategorier/?bullet=7
och
http://www.expressen.se/motor/lexus-gs-450h--betyg-i-10-kategorier/?bullet=8
Konceptbilar = tröttsamt
Svaret på frågan måste ju utan vidare bli nej.
"Skulle du vara intresserad om det blev en produktionsmodell av Lexus UX?"
Absolut! Min bild av en färdig UX skulle vara att den har samma karossform som här ungefär, att den har ungefär samma inredningsutförande som dagens Lexus-modeller och att den får samma drivlina som i nya Prius. Jag antar också att man har som en tanke att ersätta dagens CT-modell med UX. Dvs UX blir då den billigaste Lexus att köpa. Det blir då också ett naturligt steg för dom som gillar Toyota C-HR men vill ha lite mer lyx och bättre finish. CT säljer dåligt idag, UX skulle då kunna boosta försäljningen rejält för Lexus, så helt klart rätt tänkt. Med vad jag kallar fjärde generationens hybridteknik från Toyota så tror jag Lexus kan börja konkurrera på allvar med sina dieselkonkurrenter i Sverige och i EU. Så detta är en mycket efterlängtat modell. Jag tror vidare att hypen kring laddhybrider är överdriven just nu och att alltfler kommer upptäcka fördelarna med såna här väl fungerande icke laddbara hybrider.
Det är tur att det är ett koncept, än finns det tid att rädda designen!
De sitter ju i Frankrike, de kan ju locka över några designers från PSA och Renault.
Nåja, ett koncept måste ju vara något extra, annars märks det kanske inte.
Här är ju verkligen något som väcker känslor.
Stolarna påminner mig om hängmattestolarna i Citroen 2CV!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.