I samband med ett brev till amerikanska Saabhandlare säger en talesman från GM att Saab läggs ner om affären med Koenigsegg Group inte blir av.
Saabaffären tar ytterligare en vändning och nu tycks Saabs framtid ensamt vila på Koenigsegg Groups axlar.
Nytt bolag i USA
I slutet av förra veckan fick alla Saabhandlare i USA ett brev från GM. Där förklarades hur en framtida organisation med Koenigsegg Group som ägare ska se ut.
Koenigsegg Group kommer i Nordamerika att styra Saab genom ett nytt bolag, Saab Cars North America Inc, med bas i Detroit.
"Läggs ner om försäljning inte blir av"
Men bara om affären går igenom.
- Om försäljningen av Saab skulle spricka, som GM:s försäljning av Saturn till Penske Automotive Group gjorde, kommer GM att lägga ner Saab och bryta alla återförsäljarkontrakt, säger GM:s talesman Ryndee Carney till branschtidningen Automotive News.
Säger upp 37 procent av handlarna
I dag finns 218 Saabhandlare i USA. Denna summa kommer att minska med 81 återförsäljare som inte får fortsatt förtroende av Koenigsegg Group, meddelades det i brevet.
Efter en eventuell affär med Koenigsegg Group kommer det således att finnas 136 försäljningsställen för Saab i USA.
- I grunden letar vi efter starka återförsäljare som har ett bra resultat och en bra försäljning, säger Mike Colleran, operativ chef för Saab Cars North America Inc, till Automotive News.
Vill avsluta affären innan 30 november
Enligt Mike Colleran är målet att avsluta Saabaffären innan den 30 november. Men han säger samtidigt att det också kan dröja till årets slut.
När GM i somras genomgick rekonstruktion och var försatt under konkursskydd skrev alla Saabhandlare i USA under ett så kallat "termination agreement".
Det innebär att alla handlare i USA stängs om GM väljer att lägga ner Saab.
De kvarvarande amerikanska handlarna kommer att behålla sina nuvarande återförsäljarkontrakt med GM till oktober 2010. Därefter får de förhandla sig fram till nya franchiseavtal med Saab Cars North America Inc.
EU-kommissionen nästa hinder
För att affären mellan GM och Koenigsegg Group ska kunna avslutas måste EU-kommissionen först godkänna det lån på fyra miljarder kronor som tidigare beviljats av Europeiska investeringsbanken.
Köparen Koenigsegg Group menar att lånet är nödvändigt för att köpet av Saab ska gå igenom. Lånet ska användas till forskning och utveckling inom miljö och säkerhet.
Frågetecken kring ekonomi
Enligt de senaste uppgifterna, som Vi Bilägare rapporterat om, har kommissionen begärt ytterligare information av Saab och ställt frågor om bolagets ekonomiska situation innan finanskrisen slog till.
Ett beslut kan dröja till januari nästa år.
Därefter måste även svenska regeringen garantera lånet, vilket man kan göra om man bedömer att Saab har säkerheter som motsvarar lånesumman.
Diskutera: Vad tror du om Saabs framtid?
Nytt bolag i USA
I slutet av förra veckan fick alla Saabhandlare i USA ett brev från GM. Där förklarades hur en framtida organisation med Koenigsegg Group som ägare ska se ut.
Koenigsegg Group kommer i Nordamerika att styra Saab genom ett nytt bolag, Saab Cars North America Inc, med bas i Detroit.
"Läggs ner om försäljning inte blir av"
Men bara om affären går igenom.
- Om försäljningen av Saab skulle spricka, som GM:s försäljning av Saturn till Penske Automotive Group gjorde, kommer GM att lägga ner Saab och bryta alla återförsäljarkontrakt, säger GM:s talesman Ryndee Carney till branschtidningen Automotive News.
Säger upp 37 procent av handlarna
I dag finns 218 Saabhandlare i USA. Denna summa kommer att minska med 81 återförsäljare som inte får fortsatt förtroende av Koenigsegg Group, meddelades det i brevet.
Efter en eventuell affär med Koenigsegg Group kommer det således att finnas 136 försäljningsställen för Saab i USA.
- I grunden letar vi efter starka återförsäljare som har ett bra resultat och en bra försäljning, säger Mike Colleran, operativ chef för Saab Cars North America Inc, till Automotive News.
Vill avsluta affären innan 30 november
Enligt Mike Colleran är målet att avsluta Saabaffären innan den 30 november. Men han säger samtidigt att det också kan dröja till årets slut.
När GM i somras genomgick rekonstruktion och var försatt under konkursskydd skrev alla Saabhandlare i USA under ett så kallat "termination agreement".
Det innebär att alla handlare i USA stängs om GM väljer att lägga ner Saab.
De kvarvarande amerikanska handlarna kommer att behålla sina nuvarande återförsäljarkontrakt med GM till oktober 2010. Därefter får de förhandla sig fram till nya franchiseavtal med Saab Cars North America Inc.
EU-kommissionen nästa hinder
För att affären mellan GM och Koenigsegg Group ska kunna avslutas måste EU-kommissionen först godkänna det lån på fyra miljarder kronor som tidigare beviljats av Europeiska investeringsbanken.
Köparen Koenigsegg Group menar att lånet är nödvändigt för att köpet av Saab ska gå igenom. Lånet ska användas till forskning och utveckling inom miljö och säkerhet.
Frågetecken kring ekonomi
Enligt de senaste uppgifterna, som Vi Bilägare rapporterat om, har kommissionen begärt ytterligare information av Saab och ställt frågor om bolagets ekonomiska situation innan finanskrisen slog till.
Ett beslut kan dröja till januari nästa år.
Därefter måste även svenska regeringen garantera lånet, vilket man kan göra om man bedömer att Saab har säkerheter som motsvarar lånesumman.
Diskutera: Vad tror du om Saabs framtid?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tråkigt om detta sker.Men vad ska man göra?
Nog är det skillnad mellan Saab och Volvo. Staten skulle aldrig tillåta att Volvo behandlades så dåligt som Saab har blivit behandlad.
Sen är vi nog inte så duktiga som vi vill framstå i Sverige.Både Saab och Volvo är lilleputt bilar om man t ex jämförs med Opel och Ford och det beror säkert på nånting,kanske de helt enkelt inte är bäst som våra motorjournalister skriver så fort man provkört en Volvo
Ja, ovissheten är det sämsta av alla lägen och ett utdraget sådant.
Sedan räcker det inte med att återgå till den tidigare normala tillverkningen. Det har ju inte funkat de sista 20 åren.
Nej det krävs mycket pengar då det bara iår är 6 miljarder back i resultat. Det kräver en väldig massa försäljning av bilar på helt andra nivåer.
Hur troligt är det att vi når det i ett nafs????
Ja, naturligtvis är det en massa problem och inte hjälper det på något vis med alla negativa rapporter från pressen.
Det verkar som om de jantelagsstyrda svenskarna verkligen frossar när det går dåligt för ett svenskt företag.
Vi ska inte inbilla oss att vi kan något, nej titta bara på japanerna, de kan de!
Nu är det ju så att det är alldeles för tidigt att kasta in handduken.
Att GM gjort sitt bästa för att köra Saab i botten räcker inte, jag vet att Saab reser sig.
Det som finns i produktion just nu är alldeles utmärkt och kommer säkert att hitta köpare om bara alla negativa skriverier kunde upphöra.
Det finns faktiskt presumtiva Saabköpare som inbillar sig att de blir utan service om Saab försvinner!
Helt knäppt!
Ett bilmärke som sålts i två miljoner ex. tappar givetvis varken service eller reservdelar.
Saabs nya modeller är säkert alldeles utmärkta och har stora möjligheter att hitta köpare.
Men jag undrar vad som händer med 9-4X?
9-4x lär vi aldrig se med tanke på att den skulle produceras i GM fabrik i Mexico. Men dom kanske har flyttat hit produktionen men jag tvivlar på det eftersom den bygger på Cadillac srx och den säljs redan i Usa..Tror 9-4x är dödförklarad..Men man vet aldrig dom var ju ute och provkörde förra vintern i Norrland.
Signatur NIOFEM:
Det är klart att Opels större volymer genererar mer pengar till utveckling. Ett sånt projekt kostar lika mycket för en mindre tillverkare. Då är det viktigt att satsa på rätt saker.
Varför måste man ändra på t ex karossen till det sämre bara för att det blivit modernt. Det sluttande taket bak gör det trångt i baksätet och är inte heller snyggt. De kraftiga, fula ramarna runt lyktorna är också klåfingrigt. Satsa istället på ökad säkerhet och servicevänlighet. Dessutom kan vi väl nu inte längre få något från flygplanstillverkningen som SAAB hänvisat till i många år.
Min SAAB är f ö problemfri och skön att köra.
Gör unika/annorlunda lösningar börja med gasbilar, hybrider etc. som en liten tillverkare måste SAAB vara annorlunda, små kan vara unnorlunda.
Gas är framtiden men VW ligger långt före likaså Volvo.
Jag har skrivit en del tidigare om Saab och så mycket har ägnats år meningslösa spekulationer, så jag nöjer mig med att kommentera Karins inlägg:
Att Saab tog fram ett fungerande strålkastarrengöringssystem, att de tämjde turbon, att de tog fram stolsvärme, fungerande stötfångare, ett enkelt antiwhiplash-system som många andra använder idag med mera är ett bra bevis på den anda som jag hoppas kan återkomma hos företaget.
Vad startnyckelns placering beträffar så minns jag en liten episod från det saligen avsomnade Trafikmagasinet.
Christer Glenning sitter bakom ratten i en Saab. I en serie av korta, mjuka rörelser lossar han handbromsen, vrider om startnyckeln och lägger i en växel. Alla funktioner ligger väl samlade och det går så smidigt. Ändå säger han: "Jag begriper inte varför Saab envisas med att ha startnyckeln på golvet."
(Den satt och sitter för övrigt inte ens på golvet, utan i en mittkonsol mellan stolarna.)
Men vad ska Saab uppfinna denna gång? Tycker hela bilindustrin blivit tråkig..Titta på Vag alla deras bilar är snart premiumbilar..Läste senast om en skoda som kostar mer än en mercedes! Då är det något fel..snrt får vi med vanlig inkomst köpa just skoda & Kia och det blir inget skoj alls..Kör Toyota idag men nästablir nog något lyxigare och inte en skoda..Audi har blivit lika dyra som mercedes..Skärpning och så kommer saab och volvo och vill ta lika mycket betalt som en tysk lyxbil det håller inte..Rensing bland märkena och bort med alla Korea märken fort som ögat jag spyr.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.