Gasförsäljningen ökar i Sverige

coach outlet We all want to stay up with the time and look our best. Coach products are coach outlet store online expensive well made goods and when purchasing these items it is important to make sure you are spending your hard earned money on the real McCoy. This is why you must be careful when shopping Coach Factory Outlet Stores Online. coach outlet online
coach factory outlet online We are all great shoppers today and are savvy coach factory outlet enough to use all our informational resources before buying the Coach goods we intend to purchase. The internet has provided us with a wonderful place to do our research on various designer products so we know what we should spend when we physically go to the store and buy the item. In buying Coach products online, you need to be sure that it is authentic. coach factory outlet online
coach store online In addition to research, those of us that do not like to go out and shop have the luxury of buying through a factory outlet store online. While this is convenient, you have to be careful. Due to the large number of replicas or “knock offs” of Coach designer goods, it is hard to trust many online outlets. There are many websites that advertise that coach factory outlet they are outlets for Coach but in many cases are just selling used or imitation goods. You may be able to send them back but who needs the hassle. At the same time many sites advertise that they do not allow the selling of imitation merchandise. It has yet to be proven how they insure that the product you buy will truly be an authentic Coach product.coach outlet

Uj, blir lång tråd det här. Helt sant att Italien står för många CNG bilar. Faktiskt mest i EU vilket är väll det som är intressant ur svenskt perspektiv. Däremot har registreringarna fallit kraftigt från rekordåret 2009 med 128000 gasbilar till förra årets 38000 (avrundade värden). Den stora anledningen är att priset jämnat ut sig mellan gas och bensin. Antalet gasmackar är inte lika viktigt vilket Tyskland vs. Sverige är ett tydligt exempel på. Tyska bilmarknaden är rejält mycket större än Sverige och antalet gasmackar ca 900 (gibgas.de) jämfört med de 130 svenska. Trotts detta så registrerades det fler gasbilar i Sverige 2009 än i Tyskland. Det som avgör är det jag skrev nedan om vilka subventioner och regler som ges av staten. Är det viktigt för staten med gasbilar behöver dessa subventioneras eller på annat sätt styras in på marknaden. Om detta sen är bra eller dåligt??? ja om det må ni debattera. :)

Tyskland hamnar inte ens på 10-i-topp listan över världens största marknader för gasdrivna fordon, medan Italien hamnar på plats nr 6 på den listan. Italien har närmare 1 200 tankstationer för CNG (naturgas eller biogas) medan Tyskland inte ens kommer upp i 1 000 stycken. Opel erbjuder endast två modeller för CNG, medan Fiat erbjuder hela sex stycken, varav 5 erbjuds på den europeiska marknaden! (Fiat Siena Tetrafuel är för Sydamerika, den går på CNG, etanol eller bensin). Nu räknar jag passagerarfordon, Fiat erbjuder CNG även för fordon riktade till företag och hantverkare, exempelvis Fiat Qubo finns i version för CNG. Kommande bilar från Fiat för CNG är nya Fiat 500 L, som ligger i storleksklass som Opel Meriva. När får vi se CNG-version av Merivan? Det är bara Bravon i Fiats europeiska modellutbud som inte finns i version för CNG.

Eftersom jag till skillnad från andra… inte varit intresserad av detta ämne så slängde jag en oengagerad kommentar över axeln… och så vitt jag kans se var det dumt som vanligt.
Är man inte expert på det man skriver ska man hålla käft, att det ska vara så svårt att få in.

Vad jag tydligen avsåg var endast naturgas, inte gasbilar drivna av andra gaser. 2008 var Opel nr 2, på andra plats som näst största tillverkare av naturgasbilar.

Och den ledande positionen tycks ha gällt främst Tyskland där man 2004 hade en marknadsandel på 80 %.

Och CNG NGV började tillverkas först 2001, inte 99 som jag mindes.

Nej Raphael, inte för liten efterfrågan utan för liten produktion!
Det är här statsmakterna skulle sätta in resurser och inte slösa bort pengar på töntiga elektriska leksaksfordon och kalla det för supermiljöbilsåtgärder.

Biogas är det bästa och mest miljövänliga bränslet vi har idag. Det är glädjande att flera kommunala transporter i landet kör på - ja - bajs! Biogas framställs genom rötning av hushållsavfall och mänsklig avföring. Kör vi på biogas istället för släpper ut detta avfall i naturen så minskar vi utsläppen radikalt och biogas är det enda kända bränslet som kan få ner halterna av utsläpp. Ta etanol exempelvis den är Co2-neutralt påstås det, vilket innebär att den håller utsläppen på en nivå utan att öka dem, medan biogas faktiskt minskar utsläppen av klimatgaser genom att biogas innebär en omvandling av allvarlig gas till mindre allvarlig gas, så den som kör på biogas kör en mobil reningsanläggning.

Kör man på naturgas istället så får man inte alls samma miljöfördelar, det är biogasen som är miljövänlig - inte den fossila naturgasen. Jag hoppas på 100% biogas i mackarna vilket vi kan nå om det börjar säljas fler gasfordon. Utvecklingen av biogas hämmas av för låg efterfrågan och för lite försäljning av gasfordon.

saabnisse 15-20minuter är tillräckligt....folk skulle inte ens köra dessa sträckor om bensinen var 3kronor billigare.
Börjar dom sälja mer gasbilar så kommer utbudet öka men det är lite väl dyrt, att rusta upp en mack med gas kostar flera hundra tusen så dom lär inte dyka upp överallt även om det finns en del kring storstäderna.

N-iklas Av CNG bilar satta på EU marknaden sedan år 1990 står Fiat för drygt 70%. Opel för ca 10%. Då har ca 80% av gasbilarna satts på den Italienska marknaden, 12% på den tyska, 5% på den Svenska. Sett enbart den svenska marknaden har VW satt 54%, Volvo 28% och Opel 4%. Så opels nedgång har inget med saken att göra.

Saabnisse. På sätt å vis har du rätt. Av hälsofarliga emissioner ger naturgasen låga sådana. Klimatpåverkan minskar enligt trafikverket för CNG med lite drygt 10% jämfört med om man kör samma bil på bensin. Ser man på enbart relativt ur energiinnehåll minskar klimatpåverkan (CO2) med 16% inklusive produktion av naturgas jämfört med bensin. Fast minska med 10% (alternativt 16%) är inte så mkt. Om man enbart ser på klimatpåverkan är det då bättre att köra snålt och välja en energieffektiv bil.

Men. den viktiga aspekten är att gasbranschen gärna pratar sig blåa om biogas fast denna minskar i andel. Skall de vara trovärdiga skall biogasen öka eller så får de sluta prata biogas utan vara ärliga med att knappt hälften är naturgas.

Men du har även rätt i att plånboken styr. Självklart då väldigt få har obegränsat med pengar. Med denna kunskapen kan regeringen och riksstad göra olika åtgärder. Det blir som man beslutar även om ibland det blir tokigt.

Mythbuster, det tror inte jag, fordonsgas är bättre än alla andra bränslen även om den består av enbart naturgas, möjligen med undantag av etanol, men där finns det ju tvivlare.
Men det är naturligtvis ännu bättre om mängden biogas kan ökas, där har du helt rätt.
Det enda som kan jämföras med biogas ur miljösynpunkt är gengas, men det är ju inte så trevligt att köra med.

Men jag tror inte att man ska övervärdera miljöaspekterna när det gäller gasen.
I motsats till vad vissa tror och miljömupparna hoppas så struntar de allra flesta helt i miljön och kör helst på det som är mest ekonomiskt.
Annars skulle ju inte andelen dieselbilar kunnat öka som de gjort.

Inte särkilt konstigt att andelen sålda gasbilar minskar eftersom Opel varit Europas största gasbilstillverkare sedan 90-talet.

Så minskar Opel sjunker automatiskt också andelen gasbilar.