– 2016 kommer enligt vår prognos att bli ett rekordår för nya personbilar, vilket förklaras av den starka konjunkturen i kombination med rekordlåga räntor och ökad privatleasing, säger Bertil Moldén, vd för organisationen Bil Sweden, som har sammanställt statistiken.
Dieselandelen fortsätter att minska: I oktober var 51,8 procent nyregistrerade bilar dieseldrivna, 2015 låg den siffran på 57,5 procent. Av alla bilar som registrerades i oktober månad var 3,7 procent så kallade supermiljöbilar, alltså bilar med utsläpp om max 50 gram koldioxid per kilometer. Om man jämför med oktober månad förra året har andelen nyregistrerade supermiljöbilar ökat med 76 procent.
Volvo leder märkestoppen med en marknadsandel på drygt 21 procent, men Volkswagen innehar förstaplatsen när det gäller mest nyregistrerade modell under oktober, vilket var Golf. Volkswagen har också en förstaplats bland supermiljöbilarna: Laddhybriden Passat GTE toppar ligan med 474 registrerade fordon under oktober 2016.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel)
1. Volvo: 6723 st, 21,1%
2. Volkswagen: 5005 st, 15,7%
3. Audi: 2166 st, 6,8%
4. Kia: 1978 st, 6,2%
5. Toyota: 1818 st, 5,7%
6. BMW: 1789 st, 5,6%
7. Mercedes: 1489 st, 4,7%
8. Skoda: 1383 st, 4,3%
9. Ford: 1011 st, 3,2%
10. Renault: 998 st, 3,1%
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volkswagen Golf: 2050 st.
2. Volvo XC60: 1852 st.
3. Volvo S/V60: 1756 st.
4. Volkswagen Passat: 1489 st.
5. Volvo V70/S/V90: 1428 st.
6. Volvo V40: 1403 st.
7. Volkswagen Polo: 653 st.
8. Audi A6: 611 st.
9. Toyota Auris: 583 st.
10. Kia Cee’d: 575 st.
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE: Laddhybrid, 474 st.
2. Mitsubishi Outlander: Laddhybrid, 182 st.
3. Nissan Leaf: Elbil, 78 st.
4. Volvo V60: Laddhybrid, 74 st.
5. Volvo XC90: Laddhybrid, 72 st.
6. BMW 330e: Laddhybrid, 53 st.
7. Volkswagen Golf GTE: Laddhybrid, 45 st.
8. Tesla Model S: Elbil, 35 st.
8. Tesla Model X: Elbil, 35 st.
9. Renault Zoe: Elbil, 18 st.
9. BMW 225xe Active Tourer: Laddhybrid, 18 st.
10. Mercedes C350 e: Laddhybrid, 17 st.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Att vilja förbjuda dieselbilar tyder på kraftig okunskap!
Och hur är det med andelen bensinbilar (ej hybrid)? Ökar de?
Är det inte i själva verket så att det är laddhybrider som tar marknadsandelar av övriga?
El-bilar kommer inom några år att dominera. Det stora problemet är den flexibla laddningsmöjligheten vid långfärder.
Fick brev från Vattenfall igår, att de är på gång med att fördubbla sitt antal laddstationer. Läste också intressant artikel om behovet av snabbladdare i Sverige. Med en investering på 180 mkr skulle hela landets allmänna vägnät kunna förses med snabbladdare på var 5:e mil. Inte större investering än felräkningspengar för ett kommunalt skrytbygge.
Kan bero på att bensinbilarna börjar bli ganska bränslesnåla och man slipper partikelfilter (många har blivit varse att rensa eller byta partikelfiltret är svindyrt). Sedan är det väl fortfarande så att dieselbilar är lite dyrare i inköp?
Jag har aldrig en reflekterat över att köpa dieselbil. Jag kör för lite och min nuvarande bil dricker under 0.5L/mil så jag är nöjd.
Kan vi redan nu börja se resultatet av framtida försäljningsstopp för fossildrivna bilar? Det är förvisso långt kvar till 2030 då fossilbilar ska förbjudas att säljas. Men på vägen dit kommer förslag på att höja fordonsskatten kraftigt för bensin/dieselbilar. Samt att vissa städer inför förbud mot fossildrivna bilar och bara tillåter hybrid/el.
Blir det mycket dyrare och till och med förbjudet att köra dieselbil på vissa platser inom några år så vill man gärna inte sitta med en bil för 300-400000 kr. Andrahandsvärdet till skillnad mot hybrid/elbilar lär sjunka som en sten.
Tjänstebilsmarknaden lär köra ända in i kaklet så försäljningsstatistiken lär ändå hållas uppe av stora dieselbilar. Men för privatpersoner så börjar många kanske redan nu fundera på vad en dieselbil är värd om 5-6 år och planerar sitt nybilsköp därefter.
@Mattse, det paradoxala är att dieselmotorn borde vara den mest realistiska och tillgängliga vägen mot ett minskat oljeberoende och en fossilfri fordonsflotta.
474 st Passat GTE och 45 st Golf GTE köpare i Oktober som inte kan köra sin dyra plug-in bil på el när temperaturen är lägre än -10 grader och som inte kan starta bilen alls när temperaturen är lägre än -30 grader vilket omöjliggör fjällresan om man inte har möjlighet att vänta med hemresan någon vecka eller två i väntan på mildare väder. Så här skriver gröna bilister om provturen.
"I höjd med Rönninge faller yttertemperaturen till under tio minusgrader, och då fungerar inte elmotorn längre, utan bensinmotorn träder in fast batterierna fortfarande är nästan halvladdade. Sen stiger temperaturen igen, men elmotorn vägrar gå igång igen, förrän jag är nästan framme och temperaturen bara är några få minusgrader. Då håller jag inne el-knappen länge och plötsligt kör jag åter på el, men den räcker inte särskilt långt, trots att jag alltså kört en stor del av sträckan på. Det är inte ett entydigt positivt första intryck av laddhybriden. "
http://www.gronabilister.se/tester/biltester-2016/volkswagen-passat-gte-sportscombi-laddhybrid
Swemba.. Är du orolig att inte kunna sälja din tunga Volvo med dieselmotor? Det bör du vara, men tänk på alla begagnade XC60 som kommer att vara osäljbara om några år!! Tunga klumpar på ca 2 ton som dricker massor med bränsle... Usch!
Nu är det väl privatleasingen som står för den stora volymökningen. Och bland privatleasade bilar lär bensinversionerna vara de som säljer mest. Så utan kompletterande uppgifter om numerära antalet dieslar och framförallt volymökningens bakgrundsfaktorer är informationen lönlös.
Skall jag gå på känsla är det snarare förändringar i privatköparnas efterfrågan och köpbeteende som ger dessa relationer. Men jag har inte kollat.
MVH AL
@Styggavargen, (redigerat/Hackenbush). Jag äger ingen Volvo och har aldrig gjort det.
Att du (redigerat/Hackenbush) inte förstår dieselmotorns potential och det faktum att den redan idag går att köra helt fossilfri är bara beklagligt och tyvärr symptomatiskt för vår tid.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.