Skador på högspänningsbatterierna i elbilar och laddhybrider är tack och lov ovanliga. Men om de inträffar kan de bli dyra att åtgärda.
Dessutom är det inte säkert att maskinskadeförsäkringen täcker kostnaden, skriver norska Motor.
En norsk Volvo-ägare som har en XC90 laddhybrid från 2017 fick förra året ett felmeddelande om hybridsystemet. Batteriet måste bytas ut till en kostnad av 120 000 svenska kronor.
”Batteriet måste bytas ut till en kostnad av 120 000 kronor”
Men trots att försäkringen ska täcka ”plötsliga skador” på högspänningsbatteriet gäller den inte, eftersom bilägaren inte kan bevisa att skadan uppstått ”plötsligt”.
”Maskinskadeförsäkringen verkar nästan värdelös om ett sådant fel inte täcks. Det är orimligt och inte i enlighet med de uppgifter som lämnats”, skrev Volvoägaren i sitt klagomål enligt Motor.
Men någon ersättning ser han inte ut att få. Det är bilägaren som har bevisbördan för att batteriet utsatts för en plötslig, fysisk skada.
Samma besked fick en annan bilägare där vatten trängt in i bilens batteri. Eftersom rostskadorna som följde inte heller uppstått plötsligt utan gradvis står bilägaren utan ersättning.
Flera stora svenska försäkringsbolag uppger i sina villkor att problem med högspänningsbatteriet i elbilar och laddhybrider täcks av försäkringen. Det gäller dock inte kapacitetsförlust. Det kan även finnas skillnader mellan olika bolag, så det gäller att lusläsa villkoren.
