Dacia presenterar två nya bilar

Det beror också på hur mycket man lägger ned på tjoffteknologi, dvs arbetar med ljud, material, känsla etc. Rätta tjoffet i bagageluckan och dörrarna, rätta känslan i knapptrycken, rätta taktila strukturen. T o m salig Saab hade en sådan avdelning när den skulle bli GMs Audi.. RR är ju bara BMW-ägt och jag tror Audi är världsmästare på tjoffteknologi, en nödvändighet f ö om man ska kränga golfvarianter som premium. Audi S6 lär ha en funktion som kopplar på bilens högtalare och ger behagligare motorljud när bilen stänger av hälften av cylindrarna för att spara bränsle.Därmed misstänker jag att Bentley (VW-ägt) har överlägsen tjoffteknologi och står över RR i premiumkänsla. För undvikande av missförstånd; jag har ingenting emot detta halvt kosmetiska arbete, det tillför upplevelsen en hel del.

För att det är en leksaksbil i jämförelse? ;) Dacian är säkert vettig i sig, om man jämför med likvärdiga bilar. Men det är en smäckig plastig liten skruttbil hur man än vrider och vänder på det. Precis som att folk med tex Mercedes S-klass eller Jaguar XF tycker att Volvon är en smäckig plastbil osv. Och nån som åkt Rolls Royce hela livet skulle väl ha en del att invända mot känslan och kvalitetsintrycket på förut nämnda bilar. ;)

Jävligt snygg rent ut sagt och charmigt att den har fått behålla lite öststatskänsla lite här och där.
Pekskärm i Dacia? Nej, känns fel!
Pekskärmen övermarkeras dessutom på ett löjligt sätt av övriga instrumentbrädan. Blir konstigt och det gör att resten av intrumentbrädan som faktiskt är behaglig försvinner från betraktarens ögon.

I Tyskland finns en stor Sanderoklubb.
Logan används som Taxi i t ex Tyskland.
Dacia anses generellt som en allmänt vettig bil, framförallt för de pengar det handlar om.
Varför skrattar så många såssar i Geely V70 åt Dacia?

Jag saknar de rejäla dörrskydden som är på nuvarande Sandero även stänkskydd fram som borde vara standard.
Beträffande mätar designen har det blivit bättre?
ESP som på den nya Dacia Lodgy får vi hoppas nu är standard.

Förmodligen blir den lika tillförlitlig o problemfri som sina Daciasyskon o ger sina ägare låga driftkostnader.

Du har helt rätt. Läste en gång till kritiskt rapporterna i Euroncap. Karosserrna är styva och skyddar bra. Logan 2005 hade en misslyckad konstruktion av pedalstället dock. Skadorna på bröstkorgen vid sidokrock beror nog på avsaknad av sidokrockkuddar. Säkerhetsbältena i testen var av snikmodell och saknade bältessträckare. Köper man modellerna med sidokrockkuddar och pyrotekniska bältessträckare är skyddet av modernt snitt. Skyddet i barnbilstol är helt up to date; isofixfästen möjliggör användande av väl skyddande stolar. Ingen av bilarna kan dock få 5 stjärnor trots ESP pga bristande fotgängarskydd. Köper man rätt utrustningsnivå bör man inte vara rädd för att köpa bilen.

Jo IngoS, jag tror Dacia är en hyfsad bil säkerhetsmässigt i de versioner som säljer i Sverige. Tycker Mistro sammanfattar det där med hysterin kring krockbetygen bra. Dock saknas krockgardiner Dacian och jag hoppas att antisladdsystem är standard nu. Det skulle väl bli lag under 2012, eller?

Tack Englund. Det tänkte jag inte på. Man måste se efter om krockkuddarna är på plats i testerna! Men det är nog inte bara bottenplattan som avgör utan hela karosstrukturen.

Man måste titta i första hand på krocksäkerheten för förare och passagerare. Titta på bilderna över skador på dockorna! Jämför med Scenic II, som kom 2003. Stjärnorna måste man lämna åt sidan. Dacia ligger efter normala moderna bilar. Så har bilar i b-laget sett ut länge, tänk på Chevrolets första koreanska småbilar, Suzukis indisktillverkade bilar t ex. Renault har förvisso mycket stolta säkerhetstraditioner, men det har man uppenbarligen av kostnadsskäl prioriterat ner i Dacia. Titta på gamla Chevrolet Cruze, en typisk korean i b-laget och jämför med nya Cruze, GMs världsbil. Dacia är tyvärr ännu byggd som en U-landsbil. Duster är hjälplig, men de andra är föråldrade. Jag har sympati annars för märket. Just Duster har en charm gått förlorad hos andra märken.

Krockskyddet är det nog inget fel på, utom för den enklaste versionen. Dacian bygger på Nissan B-plattform som den bland annat delar med Renault Clio och Nissan Micra. Att sedan krocktestet görs med den enklaste versionen som saknar sidokrockkuddar och bältessträckare är ju inte bra. Men den förekommer å andra sidan nästan inte i Sverige. Att den fick 3 stjärnor i i krocktestet utan dessa attribut får väl betraktas som mycket bra. Jag vill minnas att Toyota Urban Cruiser också fick 3 stjärnor med all utrustning.