BMW testar infraröd uppvärmning

@Audi: Jag är inte lika övertygad, men förhoppningsvis kommer de obligatoriska krockproven att ge svar på den frågan innan det är dags för marknadsintroduktion.

Förstikön, "dom tänkte nog inte på det...." Eller vad tror du? Jag tror att man just gjorde det.

Helt riktigt att det tar många år dock.

@Audi: Knappast relevant på många, många år än. Bl.a. måste man lösa problemet med läckage- och kortslutningsrisken vid krockskador, och då även små parkeringsskador som bara ger mindre bucklor i den nuvarande plåten. Pröva att bocka/knyckla till ett mobilbatteri så får du se vad det handlar om.

Å andra sidan, kan man göra bilens struktur laddningsbar, så varför inte. Se här, mycket intressant artikel: http://www.dn.se/ekonomi/svenska-forskare-gor-hela-bilen-till-batteri

Eldrivna bilar går tokbort för mej också FullBrew.
Detta handlar om framtiden ... vilken jag mest har bakom mej :o)

Jes_

"framförallt skulle vara aktuellt i eldrivna bilar."

I en eldriven bil går detta tokbort enligt mig, dessa har nog med problem med att spara energi och ta sig så långt som möjligt med batteri.
Hybrid då som kan driva panelerna med generator modell "större *4" kan fungera.
 
 
 
 

Känns som om detta borde vara i kombination med ett konventionellt värmepaket.

Måste dock säga att jag tycker värmen är otroligt snabb i min E90. Har inte haft den nån vinter men drog på elstolarna och det tog knappt mer än en minut innan de var riktigt varma och goa. Känns lite som att har man stolsvärme så är det lugnt. Kanske rattvärme med då, resten gör inget om det tar några minuter. Men kostar det inte så mycket att sätta in så varför inte. Men nu är det ju BMW så det lär väl bli ett femsiffrigt tillbehör ;)

Är de smarta så kopplar de värmen upp till fönstren med så kan man undvika fastfrusna rutor, och även låsmekanismerna borde kunna "underhållsvärmas" om man kopplar in motorvärmaren tex, så behöver man inte oroa sig om sånt. Även om det kanske inte händer så ofta att lås fryser nu för tiden.

I höglagerlokaler används offta denna typ av uppvärmning som många även har på sin uteplats där man inte klarar att värma hela luftvolymen i det första exemplet och inte hela världens atmosfär runt uteplatsen. Den här metoden för att snabbt få det varmt i bilen utesluter inte att man sedan kan värma kupén på traditionellt vis senare.
Elbilens elmotor fungerar som en stor generator vid fartminskning men ger inte mycket värme varken som motor eller generator då totalverkningsgraden är ca: tre gånger högre 60 % för elbilen mot 17-20 % för den traditionella bilen. Och i elbilen skall man då samla in förlusterna från motor/generator batteriförluster vid laddning/urladdning av batteriet batteriladdaren men även från motor/ generatorstyrningen vilket kan bli svårt.

Inlägget från N-iklas visar på en utomordentligt låg social kompetens.

Förutom rutuppvärmningen som Thommys var inne på undrar jag över övriga delar i kupén. Är det meningen att instrumentbräda, dörrhandtag, mittkonsol och så vidare skall hålla typ -12 grader? Hmmmm ...

Det lär näppeligen finnas generator i en elbil FullBrew.