Rostskydda gammal bil?

Kan bara konstatera att rostskyddet i Värmland Brunskog fungerar bra om man sprutar bilen varje eller vartannat år under och i hålutrymmen som dörrar och balkar under bilen. Jag vet även om en ytterligare som är något närmare mig,men dock nästan lika långt bort från dej,tyvärr.

Kan säga att de älskar det när du kommer till bilprovningen med bilen för besiktning," jag ser att du varit i Brunskog" brukar de de säga när de kryper under bilen och så ser dom väldigt nöjda ut.

Hittar du något liknande rostskydd närmare Stockholm så är det bara att slå till. Annars kan du ju göra en semester trip till Värmland och besöka "Gammelvala" som utspelar sig i Brunskog samtidigt som ni får bilarna rostskyddade,en win win situation.......;o)

Om du inte är rädd för att skita ner dig och har tillgång till en kompressor finns allt du behöver på bl.a. Biltema.
Bara att borra ett antal hål på lämpliga ställen i balkarna och spruta, pluggar finns också på Biltema.
Kanske inte lika bra som Shoguns förslag, men det fungerar skapligt.

Ännu enklare är ju att köpa ett antal sprayburkar, men det beror helt på vad man vill lägga ner i arbete och pengar.
Men även detta är bättre än att inte göra något.

Jag gjorde en behandling på en firma som använde Noxudol för 4 år sen (som sägs vara helt utan lösningsmedel), och som jag minns det ligger dom lite lägre i pris än många andra, kring 5000 kr. Men det är väl bara att ringa runt. Personligen tycker jag resultatet blir bättre och mera hållbart än ex Brunskog (jag har provat det också på en annan bil). Brunskog använder ex bara en enda produkt, dom andra flera olika. Dessutom har Brunskog problemet att bilen inte är helt ren före behandling, vilket är viktigt. Vill du behålla bilen några år så är det värt pengarna helt klart med en behandling för 5000 kr. Man kan dessutom troligen tjäna igen pengarna på att slippa nedslag på ex bensintank och bromsrör om inte annat. Jag upplevde också att bilen blir aningen mer ljuddämpad, så lite komfortgrej är det också.

Jag skulle inte göra en behandling själv då det är svårt att få det bra och svårt att hitta en bra lokal då det ju är enormt kladdigt. Typ 5000 kr är ändå billig i sammanhanget. Så låt proffsen göra jobbet är min rekommendation.

Noxdol tror jag också har fördelen av att den fungerar väl på äldre bilar som kanske börjat rosta en hel del (sånt ser man ju inte så lätt).

Annars är säkert Vi bilägares samarbetspartner, firman "Rostskyddsmetoder" bra, men dom är lite dyrare och vill inte gärna behandla bilar som börjat rosta en del.

Nog bra att göra en behandling innan det blir för kallt ute bara, Noxudol särskilt tar lång tid innan den "torkar" och slutar lukta.

Det gäller att hålla isär det här.

1, Hålrumsbehandling, som skyddar mot rost som kommer inifrån, vilket är det vanligaste eftersom invändig behandling av balkar och skymda delar ofta, speciellt på äldre japanska och italienska bilar, är väldigt bristfälligt.

2. Skyddsbehandling av yttre delar på bottenplattan.

Först måste man alltid göra en bedömning av hur mycket bilen är värd att kosta på i pengar och arbete.
Dussinbilar som kanske bara behöver gå ett tag som bruksbilar och sedan skrotas och som det inte finns samlarvärde i behöver man kanske inte kosta på så mycket.
Samlarbilar eller entusiastbilar som är, eller blir, intressanta objekt kräver en helt annan behandling.
Här gäller det att avgöra, antingen kosta på en dyrbar proffsbehandling, vilket förutsätter att bilen är i ett perfekt oskadat skick ur rostsynpunkt, eller göra en enklare som stoppar rosten en tid t.ex. ett år och sedan göra om den med jämna mellanrum tills man säljer bilen eller får tid och pengar att åtgärda skavanker så att en full behandling kan göras.

På gamla bilar är ofta punkt 1 det viktigaste och då är det en penetrerande oljebehandling som gäller.
Här är vax oftast värdelöst eftersom det endast lägger sig på de ytor som det först kommer i kontakt med, medan oljan kryper in i springor och eventuella begynnande rostangrepp.
Behöver man sedan göra svetslagningar av event. rostskador är det också trevligare att slippa vaxet.

När det gäller slitskydd av synliga chassiedelar enl. punkt 2 är det mycket enklare.
Även om det är ett kladdgöra så är det ganska enkelt att göra själv.
Efter rengöring, helst ångtvätt och torkning, går det att spraya antingen med kompressor eller sprayburkar (går åt många) flera lager eller handpensla.
Men bästa resultatet får man om man även här börjar med en penetrerande olja och lägger underedsmassan på oljan när den torkat något dygn.

Men på en samlarbil ska man inte lägga på tjocka lager, det försvårar alltid en framtida restaurering, då är det bättre att upprepa behandlingen då och då.

Saabnisse.

Bra sammanfattning!

Och denna behandling i Brunskog skulle vara ypplig för nämnda Mazda Xedos 6. 600kr desseutom varje eller vartannat år kan man leva med under tiden man äger denna bil som kostar 10000kr,vem lägger ut pengar på en proffsbehandling som kostar 5-7000kr på en bil som kostar 10000kr ?

saabnisse

Jag håller inte med dig där med att bilen måste vara i perfekt skick (om jag nu inte missförstår dig). Jag gjorde som sagt en proffsbehandling på min 940 för 4 år sen och enbart med tanke på bilen som en vanlig bruksbil för året-runt-bruk. Den hade en hel del rost i bl.a. hålrum och batterihållare, en del ganska allvarlig. Minns inte exakt vad jag betalade men säg att det var 5000 kr för behandlingen. Utslaget på 4 år är det peanuts i sammanhanget och det har då gjort att bilen gått igenom besiktningen utan minsta problem och kanske gör det många år till tack vare det.

Så är tanken här att ha kvar Mazdan bara några år så skulle jag säga att en proffsbehandling är väl värt pengarna och kanske det bästa man kan göra proaktivt med bilen. Det gäller då förstås då att välja en behandling som fungerar när rosten redan kommit. Och är det mycket gravrost så kommer det förstås hålla kortare tid, men man kanske då i alla fall kan ha bilen några år utan problem på bilprovningen tack vare behandlingen.

Det är ju upp till var och en vad man vill kosta på när det gäller rostskyddsbehandling, men som jag skrev bör man nog inte betala 5000:- för en behandling på en bil som är värd 10000:- även om man räknar med att ha kvar den ett tag.

Och visst, du har rätt i att om man slår ut det på några år blir det inte mycket, men bilen hade säkert klarat sig lika länge med behandlingen som Shogun föreslår, eller en ännu enklare som jag föreslog.

När jag menar i perfekt skick menar jag att det inte får vara begynnande rostskador eller andra skador, de måste åtgärdas innan behandlingen och det kan bli dyrt på en bruksbil och brukar sällan löna sig.

Jag har flera bekanta som lagt ner enormt med arbete på gamla Volvo140-740 och kostat på dem betydligt mer än försäljningen gav alltså en rejäl baklängesaffär.
Jag gjorde själv en ordentlig renovering av en Saab 99 och som efter en dikeskörning något senare blev stående p.g.a. tidsbrist.
Den stod så länge att den gick till skroten, med nyrenoverad motor!
Det hade varit skillnad om det varit bilar värda att bevara.

En son bytte nästan två kvadratmeter plåt på en Alfetta, renoverade motorn och bakaxeln till nyskick, rostskyddade och bytte sedan till en Giulietta för att han tröttnade.
Han fick ingen vinst på den affären, men han lärde sig byta plåt och svetsa.
Det var annars en bil värd att bevara.
Och ännu mer den Giulietta med 2-litersmotorn, som var en av totalt 84!

Så sammanfattningsvis när det gäller Mazdan i tråden, så skulle jag ta en minisemester och åka till Brunskog, men tidigare när jag hade mer tid och inte var så lat skulle jag gjort jobbet själv.

saabnisse

Ja visst är marknadsvärdet en faktor, men på bilar äldre än 15 år så slutar i princip marknadspriserna att fungera så att säga. 10,000 kr blir mer symboliskt och bruksvärdet kan vara mycket större och hänger ihop med skicket. Jag köpte ju min 940 för 16,000 kr för 4 år sen och ska jag använda den som bruksbil så är det rätt meninglöst att tänka i termer om marknadsvärde. Jag lägger ungefär 1000 kr i månaden på service, rep. och underhåll. Dvs 12,000 kr om året och 48,000 på fyra år. Skulle jag resonera i marknadsvärde-termer så skulle jag förstås aldrig köpt den och det gäller ju då också för frågeställaren.

Jag utgick från att bilen här skulle användas året runt och "varje dag". Då måste man sköta grejorna annars rasar bilen ihop rätt snabbt. Man måste vara rätt mycket om sig och kring sig, själv göra saker men också tala om hela tiden för verkstaden vad dom ska göra med bilen liksom ställa frågor om vad som brukar vara problem eller är bra att byta proaktivt. Detta alltså om man vill ha en hög funktion, dvs en bil som alltid fungerar och nästan aldrig krånglar. Är man inte beroende av bilen eller använder den bara sporadiskt så blir det en liten annan diskussion.

Shogun

Läs mitt svar till saabnisse, att lägga 5000 kr på en bil som kostar 10,000 kr behöver inte alls vara fel tvärtom. Att man fick tag i en bra bil till lågt pris, har ju liksom inte med underhållet att göra. Oavsett pris måste man sköta om grejorna och köpte man bilen billigt så kanske man har mer pengar över till underhåll. Bor man inte nära Brunskog så tillkommer soppapengar och förstås bör man ju försöka tvätta bilen innan på nåt sätt, frågan är hur bara. En proffsbehandling är nåt helt annat, men givet kan brunskog vara lika bra om den upprepas varje eller vartannat år. Jag tycker dock den är lite väl kladdig och man får ju stänk från medlet på lacken m.m.

Jag skulle gå så långt å säga att oavsett vilken beggad bil man köper, som man tänker sig ha några år, så ska man räkna in en proffsbehandling i köpet. Jag har försökt förklara detta för min svåger som köpte en 7 år gammal prius för 70,000 kr, men har tycker 5000 kr är onödiga pengar. Jag tycker tvärtom det är givet om han tänker sig ha den 7 år till och den enskilt bästa investeringen han kan göra i bilen. Dvs redan vid köp ska man då tänka att bilen kostade 70,000 + 5000 kr dvs 75,000 kr i inköp så slipper man tveka eller fundera på det. Nya bilar är ju ofta behandlade med nåt medel/vax, men det är sen helt borta efter säg 5 år, då måste man "fylla på" med nytt medel.

Leifer.

Men det är skillnad på en bil som kostar 10000kr och en som kostar 70000kr. På en bil som kostar 10000kr skulle inte jag lägga 5-7000kr på en proffsbehandling. Då skulle jag solklart gå på Brunskogsmodellen. Men visst det kanske inte är lätt att hitta i "storstaden" sådana som rostskyddar ala Brunskogsmodellen.

Men jag vet att väldigt många rostskyddar sina bilar där även sådana som är relativt nya. Och det viktiga är ju att få in medlet i hålutrymmena på bilen där det gör störst nytta. På det platta underredet gör det ingen större nytta som det gör i hålutrymmena på bilen.

Sedan som du säger om vax som nyare bilar har är både pest och kolera. Då är man nästan tvingad att hålla sig till dessa proffsbehandlingar om du ska ha kvar rostskydddsgarantin.
Därför passar Brunskogsmodellen väldigt bra till många japanska bilar då de har sparsamt med rostskyddsmedel i hålutrymmen. Bra då att blåsa på med Carosol då överallt som tränger in snart sagt överallt då de använder väldigt högt lufttryck när de blåser in medlet så det blir som en dimma och lägger sig överallt inuti hålutrymmena.

Jag vet att jag frågade för många år sedan hur mycket rostskyddsmedel som går åt vid en behandling i Brunskog jag har för mig att han sa mellan 5-7liter beroende på bilmodell.