Godkänd besiktning!

Ska man ha billigt bilägande så är den oslagbar över tid.

Då blir det kanske likväl inte ett bilbyte de närmsta 18 månader leifer? :o)

Jes

Sant, ett dilemma helt klart. Samtidigt har den nog aldrig varit så bra som nu i mina ägor. Fixat till rätt mycket på bilen om man säger så.

Ändå lite fascinerande att jag fick så bra värden på avgaserna. Haft bilen fyra år och katten tror jag är original liksom motorn. Bilen är ca 16 år gammal (96:a) och har gått ca 40,000 mil. Hade enbart 98 oktan bensin i tanken+ en flaska red line oil SI-1 (som jag hade kört ca 25 mil på). Såg till att varmköra bilen ordentligt innan besiktning. Ca 12 grader i utomhustemperatur (möjligen en fördel gentemot minusgrader).

Ja det är ju alltid skönt att slippa problem vid besiktningen så du är ju att gratulera, men faktum är att det oftast är slarvputtar som får anmärkning.
Som en dam före mig en gång som hade anmärkning på sånt som hon lätt kunnat kolla själv innan besiktningen, som trasigt torkarblad, en blinkerslampa ur funktion har jag för mig och någon ytterligare fullkomligt onödig struntsak men som ändå gav en tvåa!
Men bilen såg bra ut utvändigt.

Såg bra ut gjorde däremot inte en kompis gamla väl använda Corolla, fullkomligt upprutten utvändigt med ett hål i bakdörren som var lagat med en tejpad dagstidning.
I bakre sidrutan hade han tejpat senaste besiktningsprotokollet, ett par dagar gammalt.
Inte en anmärkning!

Grattis! Det där såg ut som papperet på min "gammel-Prius" såg ut när jag besiktigade den för någon vecka sedan, självklart mer imponerande på en betydligt äldre 940! :)
Avgasvärdena är dock lika bra på vår Carina2 med orginalkatt från -88 också!
Och många som trodde det skulle bli en massa svindyrt strul när bilarna började få katalysatorer, tydligen inte om de är av bra kvalitét och bilen fått sin service är tex våra bilar bevis på då... =)

Hanzzon

Tackar! Det kändes faktiskt kul med tanke på det jobb jag lagt ner på bilen. Men katten är ju lite av ett vågspel och den kan ju paja vid för hög värme. Så här står det i denna länk

http://sunmaskin.se/utbildningar/sun-avgasskola

"En katalysator arbetar bara på maxeffekt om bränsleblandningens luft/bränsleförhållande ligger på den stochiometriska punkten (14.7:1) och katalysatorns arbetstemperatur ligger mellan 400 och 800 grader. Vid temperaturer under 300 grader fungerar inte katalysatorn och vid temperaturer mellan 800 och 1000 grader bryts ädelmetallerna ner. Över 1000 grader förstörs katalysatorn snabbt. En svår motorstörning som en misständning kan få temperaturen att stiga upp till 1400 grader, vilket får substratmaterialet att smälta. Blyad bensin och för mycket restolja kan också skada katalysatorn."

Denna tabell var intressant också;

Typiska värden med LAMBDA-styrning (Closed Loop)
EXAKT INSTÄLLT CO HC CO2 O2 LAMBDA AFR
Före katalysatorn 0,6 120 14,7 0,7 1,00 14,7
Efter katalysatorn 0,2 12 15,3 0,1 1,00 14,7

Dvs utan en väl fungerande katalysator är det mycket svårt att klara gränsvärden för CO och HC (och ännu mer så för CO 2005)!

Läste nån som påstod att E85 i tanken kan sänka CO värdet, men inte HC på samma sätt. Nu fick jag ju dock rätt klockrena värden helt utan E85 (nyligen bytt lambda och luftmassemätare).

Ja, min busbil visade även den fina värden. CO 0,0/0,0 HC 12 Lambda 1,02. Utan någon tillsats. Inte dåligt av en ovårdad 92:a (fast den har bara gått 22.000 mil.
Jag bytte olja när jag köpte den för ett par år sen, men tidigare ägare har nog inte varit så noga (oljan var bra skitig).

Som Hanzzon säger: det har visat sig att kattarna hållit bra, och tur är väl det. Såna priser som de kostar som originaldel, tur att det finns pirat...

hultarn

Pirat är väl inte samma grejor, samma kvalitet. Nånstans har man väl tummat för att kunna sälja till mycket lägre pris.

Kan vara exakt samma grejor men i en annan kartong.
Min närmaste granne är originalfanatiker.
När han åkte Volvo köpte han ett par ABA-slangklämmor på Volvo för 17:-, de kostade 7:- på OK-macken.
"De är inte original Volvo" sa han till mig!

Jag köpte en koppling till en Saab.
Den låg i en kartong märkt BorgWarner.
Kopplingen köpt på Saab var märkt BorgWarner men låg i en kartong märkt Saab.
Vilken var original?
Enligt grannen var den som låg i BW-lådan en pirat!!!

Nu åker han Saab och köper glödlampor på Saab för att få original om de går sönder.
Och jag som inte hade en aning om att Saab tillverkat glödlampor.

saabnisse om alla tänkte som din granne så skulle bilindustrin inte ha ekonomiska problem...