Ladd-Hybrider i långtest.

Bra tips där PREVIA, notera sista stycket med webbadress där man kan följa testet, citat;

Följ upp­laddningen på nätet! Följ våra äventyr med laddhybriden på nätet. Lasse Swärd bloggar löpande om sina erfarenheter. Adressen är: www.dn.se/blogg/laddhybridbloggen

Prius är väl ok även om den är dyr och svår att få lönsamhet med inom överskådlig tid, men att välja Volvo som kostar ytterligare 200000:- tycker jag är fel.
Men man gör det väl bara för att det är en Volvo.
Och just därför blir väl resultatet lite förutsägbart.

Men ärligt, vem sjutton köper en bil i den storleksklassen för 560000:- för egna pengar?

saabnisse

Volvon tycker jag personligen är oerhört intressant, ett helt nytt koncept i premiumklassen. Det jag skulle säga är det "nya premium" till och med. En där bilen både blivit rejält snålare och samtidigt fått klart mer prestanda. För mig är den helt unik just nu och nånting som verkligen kan konkurrera med toppen inom premium. Den drivlinan kan bli en jättesuccé alltså och vara det som räddar Volvo. Vad jag förstått så kommer den även med en variant med bensinturbo. Redan om några år tror jag såna här hybriddrivlinor står för merparten av försäljningen, för även om man inte bryr sig om förbrukningen så får ju bilarna mer prestanda och möjligen högre andrahandsvärde.

För de pengar som den bilen kostar finns det både mer praktiska, snyggare och användarvänligare bilar.
Och är det miljön man tänker på har ju även Volvo billigare bilar t.ex. med snåldiesel som säkert får en lägre milkostnad.
Och även PSA har ju hydrider enligt samma system till avsevärt lägre pris även om de ännu inte går att ladda från ett uttag.

Ett ganska orättvist argument mot laddhybrider och elbilar brukar vara dess kapacitet (eller brist på kapacitet) vid långfärder.

Nu ska det bli extra intressant att följa detta test då Lasse Swärd använder bilen där den gör som mest nytta, nämligen stadskörning och arbetspendling.

saabnisse

Priset är satt för "early adopters", men du kan inte hitta nåt överhuvudtaget för dom pengarna med liknande teknik.

Sen vet jag inte vad du menar vad som är mer "praktisk, snyggare och användarvänligare bil" som exempel för dom pengarna och med samma utrustning, men i alla fall.

Jag menar att V60 är en av de mest onödiga bilar som finns på marknaden redan i sitt grundutförande.
Obekväm att ta sig i och ur och med ett oanvändbart baksäte annat än för väldigt viga små personer och barn under tonåren.

Jag tycker det vore bättre med den här tekniken i en XC60.

Rustan, för mig är det ett avgörande argument eftersom jag praktiskt taget endast kör längre sträckor, nästan aldrig under 60km.

saabnisse, ok. Jo det är väl lite en trend idag, kompakta bilar. Men den ser väl hyfsat ok ut i alla fall.

Det köps många så kallade premiumbilar som kostar 332 000 och långt mer utan Priusens alla finesser och som inte kommer i närheten av Priusens förbrukningssiffror men som inte anses att behöva gå något snålt eller ha några godtagbara utrymmen för oss som åker i bilen eller vårt bagage, här får man en bil som är snål och miljövänlig i särklass med fler finesser än den vanliga Priusen och med gott om plats för både åkande och deras bagage till samma pris som liten trång icke miljövänlig premiumbil utan Priusens alla finesser, ett lätt val tycker jag.

saabnisse

Det jag menade var att Priusen kontra Volvon här gör en tydlig skillnad i icke premium kontra premium.

Priusen kostar 360,000 kr (redan det mycket pengar)
Volvo ca 200,000 kr ytterligare, och för det får du premium!

Dvs Volvon är en snyggare bil, mer komfort, mer prestanda, snyggare inredning, mer kvalitetskänsla, 4wd, roligare bilkörning och dessutom faktiskt möjlighet att köra ännu snålare både på korta och långa sträckor än Priusen. Men Volvon är förstås dyrare att köpa och dyrare att underhålla. Men sen ska man veta att dessa bilar ändå är som dyrast nu och att priserna kommer sänkas liksom då troligen något sämre grundutrustade än nu. Förvisso får man ju just nu 40,000 kr av farbror staten om man köper nån av dessa, men i alla fall.