Bränsledriven tillsatsvärme

User is offline Nedkopplad
Moderator

Numera har ju många dieseldrivna bilar en bränsleeldad tillsatsvärmare av ganska sofistikerat utförande.
Jag tycker att det vore intressant att få ta del av erfarenheter av dessa.
Vilka problem har det varit och i vad har problemen bestått?

Den första brännaren jag kom i kontakt med var en amerikansk bensineldad typ som vaken hade matarpump eller förbränningsfläkt.
Den hade bara en liten luftfläkt monterad ovanpå brännarhuset.
Den kom från en skrotad Tatraplan från början av 50-talet och vi jobbade länge med den för att få igång den.
Bränsle fick den med självtryck från bilens (VW typ 1) ovanför liggande bensintank till ett flottörhus och i stället för förbränningsfläkt användes vacuumet i motorns insugningsrör.
Det fungerade faktiskt, men enbart när motorn gick på jämnt varv, vid gaspådrag upphörde vauumet och brännaren slocknade.
Då suget kom tillbaka tändes brännaren med en rejäl knall som vissa ansåg något obehaglig.

Sedan kom åtskilliga Eberspächer med glödstifttrassel och problem med eltändningen.
Efter det den märkliga Bahcobrännaren som faktiskt fungerade bra ibland.
Och så den dyrare Webaston som det var minst problem med, den fungerade praktiskt taget alltid tack vare den sinnrika tändningen med gnista och glödstift.
Webasto sitter i den V70 jag åker i ibland och Eberspächer i en 9-5 diesel, men ingen av dessa har krånglat.

User is offline Nedkopplad

Hade orginalmonterad Webasto med tidur i min Peugeot partner -06, var på verkstad ett flertal gånger med den, den har elektronik precis som en mordern bil, så när nått är fel måste den kopplas upp till dator och nollställas. Den löste ut på för hög vattentemp (120 grader) så sista gången den var inlämnad, tror det var 5e gången, monterade dom en extra cirkpump.
Men när den funkade var den sjukt effektiv, gick att köra flera gånger i sträck (30 min per gång) utan att batteriet i bilen gav upp.

User is offline Nedkopplad
Moderator

Jag har en komplett Webastobrännare i ett förråd.
Den är från 70-talet och det finns förmodligen ingen bil idag som kan ha den under huven, den tar verkligen plats.

User is offline Nedkopplad

Enklast är väl som man hade i det militära, ett fat med diesel under motorn och tänd på ...
Nej allvarligt, jag funderar också på hur det ska bli med värmen i min Peugeot 508 till vintern, läste i någon annan tråd om någon som ev, skulle eftermontera en Webastovärmare.
Undrar hur det gick, blev det någon eftermontering? Pris ?
Eller klarar man sig utan extravärmare ?
Tror att det varPeugeotePär som skulle kolla priser.

Janne

User is offline Nedkopplad

I början av 80-talet jobbade jag i en verksamhet (Segerstöms metallvarufabrik) som tillverkade bensindrivna bilvärmare. Monark var fabrikatet och en rejäl klump som garanterat inte skulle kunna monteras i en modern europeisk bil idag. Televerket var en stor kund och monteringssatsen till deras Oplar var jag häxmästaren bakom :o)
De vanligaste reservdelar jag skickade var, kapillärinsatser (en filtduk), glödstift, bensinpumpar och kretskort ... ett och annat tidur också om jag minns rätt.

As I have grown older. I’ve learned that pleasing everyone is impossible, but pissing everyone off is a piece of cake
User is offline Nedkopplad

Jag eftermonterade en Webasto förra hösten, det gick på typ 18000 men det är värt varje krona, funkar klockrent kalla vinterdagar.
Gjorde det på en firma i Bromma som bara jobbar med att sätta in värmare i bilar, dom är granne med MAX.

Pär
User is offline Nedkopplad

18000:- !!!
Då får du bilen lääänge om inte det ska vara att kasta pengarna i sjön.

User is offline Nedkopplad

Nä då byter om ca 2 år... Brukar byta bil när den är mellan 3 och 4 år.
Nu är bilen 1 år och 3 månader.

Pär
User is offline Nedkopplad

Jag undrar fortfarande om någon kan säga om värmen räcker till kalla dagar i bilar med "snåldieslar" ?

Janne

User is offline Nedkopplad

På min Partner 2.0 HDi var värmen katastrofalt långsam när värmaren inte fungerade, på tomgång verkade det som motorn knappt alstrade nån värme, tempmätaren skönk om man stått en stund vid typ 10 minus.
Man märkte oxå skillnad på hur man körde, jag gjorde så när värmaren inte funkade, att jag åkte en mil normalt, sen drog jag ur motorn ordentligt på en raka, då kom värmen igång lite.

User is offline Nedkopplad

jigson det funkar... under vintern som var så körde jag värmaren, är det kallare än 15 minus så för man köra i ca 30minuter annars så räcker typ 15 min.
Jag har e-HDi motorn i min 508 och motorn kommer fort upp i rätt grader.

Pär

Skriv ny kommentar

Logga in eller registrera dig för att kommentera

Sök

Logga in

Det är dumt att betala för mycket i försäkringspremie. Nu kan du här på sajten kolla om du betalar rätt pris. Gör en snabb jämförelse och spara tusenlappar!

Omröstning

Borde EU införa strängare utsläppskrav för nya personbilar?
Ja, det behövs för att komma till rätta med miljöproblemen.
34%
Nej, kraven på nya bilar är tillräckliga.
66%
Totalt antal röster: 188
Visa tidigare undersökningar

Få vårt nyhetsbrev gratis

Följ Vi Bilägare på Facebook