Tips bilprogram svt play

Kollade nu på dagens program, kretsade kring Fords V8 flathead (sidventiler) som kom 1932 och såldes till ett pris som var överkomligt för allmänheten.

Jag antar att den låter på liknande sätt som denna från 1950, då ju motorn var i produktion relativt oförändrad från till 1953 (i 21 år!).

(Spola fram till 1:40)

http://www.youtube.com/watch?v=WafphHimSg8&feature=related

Fords flathead v8 är listad som en av 1900-talets bästa motorer.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ward%27s_10_Best_Engines#20th_Century

Kollade nu på program två från 20e juni i första länken, en hel del bilder på franska förkrigsbilar. Frankrike hyllas som det största och första bil-landet (jämte USA kan man anta)

Överhuvudtaget tycks mycket handla om att bilar var som mest intressanta, vackra, variationsrika och "riktiga" under 30-talet. Intressant i sig då ju den stora depressionen härjade då. Individualitet och egenhet finns också i att man bygger nytt eller bygger om gamla bilar i programmen. Mycket hantverk och att "vecka plåt" i olika former. Man åker gärna öppna bilar i södra kalifornien och värdet är ju bra större delen av året för det. Och bensinpriset i USA är väl inte heller nåt problem.

Bra tips för oss som missat hela serien av program.
Har man en sådan här prisbelönad motor behöver man nästan ingen bil eller avgassystem, bara lyssna till ljudet.
http://vdo.wholeclip.com/?w=pJOiGQt_DbE
Eller så sätter man motorn i sin Corolla där den även passar bra.
http://vdo.wholeclip.com/?w=cApJbLWFEVQ

PREVIA
Najs ljud! På tomgång så var det rätt likt Fords gamla sidventilare.
Men sen är ju frågan hur vi ska förhålla oss till moderna drivlinor som t.ex. kombinerar en mer "sofistikerad" explosionsmotor med en elmotor. En sån drivlina spöar ju skiten ur den gamla V8an på många sätt. Ändå kanske ju V8an kännas med "gedigen", "äkta", "rejäl" etc.
Hur låter förresten en V8 som går på diesel?

Här ett annat tips, om Ford V8 när den kom och att den räddade Fords försäljning då. Sen lite kul om Bonnie and Clyde. Liksom att karossen var så kraftig att den motstod vanliga kulor.

http://www.youtube.com/watch?v=CEoG65Y-vbM

leifer, så här kan en V8 diesel låta:
http://www.youtube.com/watch?v=wa3jVRzsWGo

När det gäller Fords V8 så kan det tilläggas att den allmänt, med all rätt, ansågs som en riktig skitmotor.
Barnsjukdomarna var så allvarliga 1932 att man var tvungen att skrämma upp den gamla fyrcylindriga A-motorn till 50hk och kalla den för B och placera den i V8-karossen.
Den fanns kvar t.o.m. 1934 års modeller då man ansåg att V8an var felfri.
Det var den inte, men den var inte sämre än många av konkurrenterna.
Den var väldigt enkelt konstruerad, t.ex fanns inga justeringsmöjligheter för ventilerna och när tallrikar och säten blev slitna var man tvungen att ta ur ventilerna och slipa av spindlarna.
Detta var ett arbete som krävde noggrannhet så att det inte slipades för mycket, då blev det ett väldigt knackande från en i övrigt mekaniskt tyst motor.

En kuriositet är att B-motorn från 1932 tillverkades i flera länder t.ex. Sovjetunionen långt in på 1960-talet!

saabnisse

Ljudet ändå rätt likt V8 bensinarna där i lastbilen. Fast ofta har man väl ännu fler cylindrar i lastbilar antar jag.

Intressant om Fords V8, trodde den var hållbarare än så.
Hittade några klipp sen på V8 diesel i personbil förresten, bland annat en i Toyota Land Crusier, men vågade inte länka till den. ;)

He-he, jag förstår :o).

När det gäller hållbarheten var den inte speciellt bra på 30-talet.
Det var ovanligt att motorerna höll mer än 5-6000 mil utan renovering och Ford var inget undantag.
De var dock ganska lättjobbade och behövdes det bytas delar var de sällan dyra.
Här var Ford speciellt bra eftersom man med små toleranser vid tillverkningen kunde blanda delar mellan olika motorer av samma typ utan några som helst problem.

Nu körde man ofta mycket längre med hög oljeförbrukning och minskad effekt, men eftersom detta kom gradvis var det många som inte märkte något förrän det blev försent och orsakade en dyr renovering.
Materialet i motorerna var inte på långa vägar lika bra som idag och oljorna ofta riktigt usla.
Kvalitetsoljor fanns, men då som nu snålade många och valde lågprisalternativ.
Oljefilter fanns inte på standardmotorer och oljebyte minst var 200e mil var en nödvändighet för att få en hyfsad livslängd på motorn.
Även här fuskade många och det var inte ovanligt med "automatiskt oljebyte" på äldre motorer.
Jag hade en B-Ford 1934 års modell med denna finess.
Den fick gå med spillolja och behövde en liter var tionde mil!
Kolvspelet var över 2mm, jag undrar vad den hade för historia och hur långt den egentligen hade gått?
Men visst var bilarna intressantare på 1930-talet, främst kanske för att de gick att reparera.
Ofta med slägga och spett som en äldre bilreparatör, som var med på den tiden, påstod