Problem med turboaggregat på nyare VW-bilar?

Gäller detta bara diesel motorn eller är det samma på bensinmotorn?

Bara nyare Vw dieselar jag varit med om detta på så det gäller förmodligen inte bensinarna.

Hanzzon, vilka diselar är det? Är det den gamla med pump duse eller är det nya generationen med common rail?

Jag läste förut nåt om att den gamla pumpe duse i 170 hästar varianten hade en hel del hållbarhetsproblem, vet dock inte om det gällde turbon eller bara insprutningen.

Kan det förresten ha nåt samband med sånt som oljebytesintervaller (ex 3000 mil) eller dåligt konstruerad vevhusventilation?

Det måste vara nya med commonrail vad jag sett...

Kan för övrigt berätta att bilen i fråga som jag byter Turbon på nu inte är klar än(!) då detta var den värsta bil jag någonsinn bytt en turbo på!
Tittade både en och två gånger om man skulle kunna riva turbon uppifrån där det såg snudd på omöjligt ut eller underifrån där det såg ännu omöjligare ut då man inte ens såg den underifrån så det enda möjliga var uppifrån om man inte skulle riva minst halva bilen...

Det visade sig dock omöjligt att komma åt allt uppifrån trots konstens alla specialverktyg och "tandläkarspeglar" för att se alla skruvar som vi har på jobbet och jag höll på att bli helt knäpp på biljä*eln!
Fick till slut snacka med en god kontakt på VW och frågade om dom bytt turbo-aggregat på nyare Passat och hur sjutton detta var möjligt.. Det var inte alls obekant för dom och meken sa att man tyvärr måste riva både uppifrån OCH underifrån, när jag sedan påpekade att ju både framaxelramen, hela styrväxeln, partikelfiltret samt fördelningsväxellådan satt i vägen mitt under turbon skrattade mekanikern och sa "Jadu jag vet men jag sa aldrig att det skulle vara ett lämligt jobb heller, det är ett helvete och bara att riva ner allt så kommer du fram till turbon till slut i alla fall...
Efter detta var vi tvugna att kontakta försäkringsbolaget för att berätta att vi misstagit oss då vi "bara" begärt lite drygt 15 000kr för detta jobb totalt med matrial trots att vi tyckte vi tog i för jobbet och dom var sjyssta nog att gå med på att vi fick göra en ny kalkyl då dom förmodligen vet att det blir betydligt dyrare om VW skulle göra jobbet.

Man kan ju undra vem som kommer att ha råd att byta turbo på en sån här bil när dom är några år och inga maskinskadeförsäkringar gäller då det knappast är ett jobb många lyckas med själva heller...

Hur kan man konstruera en bil sådär? Jag vill kalla det felkonstruktion.
Behöver man byta turbon efter 10.000 blir det väldigt dyrt eftersom man får betala det själv.

Hanzzon, kanon att du delger sån här mekarinfo, hoppas du fortsätter med såna detaljer! Sånt här är nästan lögn att få fram för vanliga konsumenter annars.

Tackar!
Har annars fått känslan av att vissa inte gillar när man berättar om sina erfarenheter på olika bilmodeller och att man hälst ska hålla tyst om det man vet. Kul att det uppskattas av några i alla fall, kanske kommer fortsätta nån gång i bland att ge sådana här verkliga exempel då vilket vi ju upplever på jobbet varje dag.
PS: Passaten-07:an kostade förresten till slut omkring 20 000kr att byta turbon på. DS.

Hanzzon, 20,000 lät inte så farligt i slutändan om det inkluderade material och med tanke på hur mycket arbete det var. Kanske har ni lägre timpris?
Ex 15,000 kr för ett turbobyte är väl standard.
Jag bytte på min 940 då kostade utbytesturbon (renoverad) 6000 kr och arbetet med olje, packningar etc ungefär 4000, dvs totalt ca 10,000 kr.
Turbobyte åker man ju antagligen på bara en gång på samma bil så 20k känns ju möjligt att kosta på även på en begagnad.

leifer,
"Turbobyte åker man ju antagligen på bara en gång på samma bil".
Men den här Passaten -07 hade ju bara gått drygt 10000 mil och då finns det väl risk för fler byten.
Tack för det, då blev jag varnad för en bil som jag för övrigt gillar.
Jag har en granne som nyligen bytt turbo på sin 9-5 -01, men den har gått långt och han köpte den beg och vet inte vad den fått för olja och byten, som ju är väldigt noga att det sköts rätt på den motorn.
Utbytesturbo inkl.arbete kostade strax över 10000:-
Kanske inte så farligt dyrt..

Nä 20 000kr känns nästan för "billigt" men vi är ingen storstadsverkstad heller och det hade förmodligen kostat betydligt mer på VW, men jag tycker ändå det är väldigt dåligt att man ska behöva kosta på såpass nya bilar sådana pengar.

Jag har för övrigt in en exakt lika Passat-07:a även den just nu som vi skulle mäta upp då antisladd-lampan lyser och datorn indikerade fel på styrboxen och felkoden återkommer direkt när man raderar den så det låter även det spännande.

Men det mest spännande var ändå att jag reagerade på att den visslar liknande den andra Passaten när jag skulle köra in den i verkstaden så jag var bara tvungen att hissa upp en snabbis och kolla under turbon där det var alldeles sotigt på exakt samma ställe och alltså läcker avgaser även på denna bil!
En skillnad är att denna gått 15 000 mil och därmed helt saknar maskinskadeförsäkring...
Bedrövligt i mina ögon men jag vågar inte nämna detta åt kunden eftersom han själv inte verkar ha reagerat på detta ännu och denna bil inte heller läcker lika mycket som den andra än så länge i alla fall kanske man ska tillägga.