Klassikern: Chevrolet Camaro

Andra generationens Camaro presenterades i februari 1970, händelsevis som årsmodell 1970 ½. Det var måhända en anspelning på Fords ärkerival Mustang som debuterade som modell 1964 ½.

Till skillnad från första generationens Camaro var den nya en egen konstruktion i varje tum (den första hade bland annat torpedvägg från Chevrolet Nova). Formgivningschefen Bill Mitchell och hans stab kunde därmed låta ritstiften löpa utan begränsningar och man var noga med att få ”ned” linjeföringen jämfört med första generationen.

Designen var mycket lyckad, med enkel men intressant helhet, lååånga dörrar och elegant sluttande fastback. Så kom grundkarossen också att bli en (med amerikanska mått mätt) riktig långkörare, tolv år. Någon cabriolet blev det aldrig, därtill skulle volymerna bli alltför små för att tillåta en så kraftig omkonstruktion av en modell med uppbyggnad som inte delades av någon annan GM-bil än systermodellen Pontiac Firebird.

Bilen på bilderna är en Camaro LT av 1977 års modell och med ”andra utseendet” som kom till årsmodell 1974. De här åren såldes riktigt många nya Camaro genom GM-nätet i Sverige, runt 1 000 stycken registrerades och många av dem finns kvar ännu.

Camaro är en enkel, rättfram jänkebil med förhållandevis hyfsade vägegenskaper och bra långfärdskomfort. Motorn, oftast en smallblock-V8, är slitstark, hyfsat bränsleekonomisk samt enkel och billig att underhålla.

Det är alltså inga som helst problem att bli sugen på ett köp, frågan är bara vilken stil man vill ha på sin Camaro – det finns precis hur många som helst. Utbudet pendlar mellan totalt genomtrimmade och måttligt ursprungliga vrålåk med både kompressor, bigblock-motor och superfeta hjul, till mer lågmälda, eleganta exemplar som artikelns bil. De senare är inte lätta att hitta längre och har börjat stiga i pris, de också.

Artikeln är publicerad i samarbete med Klassiker och publicerades i Vi Bilägare nr 13/14.

Diskutera: Vad tycker du om Chevrolet Camaro?