Klassiker: Chevrolet Tri Five

Ford byggde faktiskt fler bilar än Chevrolet under modellåret 1957 men vilken av bilarna som blivit mest känd för eftervärlden råder det ingen tvekan om. Chevrolet lyckades också sälja 136 exemplar fler än Ford under kalenderåret: 1 522 536 Chevrolet mot 1 522 400 Ford.

Årgångarna 1955–57 är de mest kända för dem som intresserar sig för Chevrolets 1950-talsmodeller. Man brukar kalla dem Tri Five och grundkarosserna är de samma men utsmyckning och fram- och bakparti så åtskilda att man lätt kan identifiera respektive modell. 1957 års modell med sina ”bombsikten” på motorhuven, den speciella fronten och kyrktornen till baklampor går inte att missta sig på.

V8-motorn var förstås den stora nyheten när den äntligen dök upp 1955, en motor som till 1957 dessutom fanns med bränsleinsprutning, närmast en raritet för 60 år sedan. Ur 283 kubiktums cylindervolym utvanns 283 hk, en hk/kubiktum, och det kunde ingen annan standardbil i världen skryta med.

Bilen på bilderna är en mer normal variant och på sin tid en ganska vanlig syn på svenska vägar. En ordinär ”fyrdörrars stolpe” med rak sexa på 140 hk och treväxlad manuell låda och rattspak. Modellserien heter Two Ten, inte lika ”snikig” som den billigaste One Fifty, inte lika påkostad som den flottare Bel Air men ändå med flera av den senares yttre attribut. Kromlisterna längs sidorna och det avvikande färgfältet i bakdörrarna/bakskärmarna till exempel. 

Det har gått 60 år sedan de här bilarna var nya och att hitta en bil i ”orört” originalskick är närmast omöjligt. Däremot är det fortfarande en av de allra enklaste gammelbilarna att äga man kan tänka sig. Uppbyggnaden är rent ABC och det finns mängder av bilar, klubbar och delar – både original och nytillverkade – som ser till att de klassiska årgångarna kommer att leva länge än.