VWs avgasfusk och fixen man tog fram för det

98 inlägg 0 nya

Vidstige wrote:
Pi, det handlar igen inte i huvudsak om Toyota (ett märke som är bra referens när det gäller driftkvalitet) utan om en tidning vi båda läser där Skoda/VW fullständigt och totalt dominerar, vinner nästan alla tester, krossar allt annat. Att du inte kan se ett problem förvånar mig faktiskt men då är det uppenbart att du saknar allt var objektivitet heter.

Nu får du sluta, de är definitivt ingen bra referens längre, du lever i det förgångna.

Micke82 wrote:
Det gäller att ge och ta på ett genomtänkt och anständigt sätt. Det vore tråkigt med enbart VAG eller Toyota propaganda. Så stå på dig! Angående ViB tester så håller jag med dig till 99%, det finns förmildrande omständigheter till varför VAG oftast vinner när man är med.

Tack Micke och glad att nån mer än jag ser problemet med Vi bilägares ensidighet för främst Skoda/VW liksom att tidningen skulle bli bättre om man gjorde nåt åt den dominansen. Dvs det är ju hela mitt syfte, att Vi bilägare ska bli en bättre tidning, mer saklig, mer objektiv, mindre flum. För mig är det rätt obegripligt att det är så många här som försvarar Vi bilägares ensidighet, men samtidigt stödjer det ju förvisso min tes om att Vi bilägare är ett VAG-fäste och att folk tenderar att ogilla kritik mot dom bilar dom har.

partikel wrote:
Bilar som ej åtgärdas borde erläggas med körförbud. Helt sjukt att VAG inte tvingas köpa tillbaka skiten även i Europa.

Intressanta synpunkter huruvida VW ska beläggas med körförbud eller om avgasreningen blir bättre efter uppdateringen. VW med "fuskmjukvaran" har en av bland de absolut bästa avgasreningarna när tester gjort vid praktisk körning. Uppdateringen har bara ett syfte och det är att klara typgodkännandet av bilen i laboratoriemiljö. Alla bilar som är ute på vägarna kommer att ha ungefär samma utsläppsvärden som före uppdateringen, dock om förbrukningen ökar så ökar utsläppsvärdena som konsekvens. Jag har en Passat BMT140 hk, som jag vägrar att uppgradera av denna anledningen. Jag har en förbrukning på 4,5 l/100 km, utmärkt kördynamik och sparat oerhörda mängder bränsle och utsläpp under 210 000 km. Om journalister, myndigheter, tyckare funderar lite på om bilar används främst i laboratorier eller om de körs på vägar, borde konsekvensen vara att de gör mätningar på fler märkens utsläppsvärden samt kikar lite på bensinmotorerna också. Reglerna är löjliga och måste anpassas på ett liknande sätt som gäller för tunga fordon, dock blir konsekvensen högre kostnad för avgasreningen både för bensin och dieselbilar om miljökraven ska uppnås vid praktiskt användande. Gissar att bilpriset skulle komma närmare el och hybridbilars pris, vilket få vill betala för.

@JL
Du som äger en "drabbad" bil har säkert läst på om fixen som levereras mer än jag själv, men jag trodde fixen hade i syfte att få ner NOX utsläpp vid verklig körning. Och så som jag förstår det så får man bara det genom att tillsätta mer bränsle. Mer Co2 (och en massa annan skit) ut i naturen men mindre NOX vid verklig körning.
Det jag läst från arga ägare som fått bilen uppgraderad är ju just att dom fått några procent högre bränsleförbrukning.

Tror dock inte man ska generalisera allt för mkt då det finns flera olika motorer, allt från deras minsta 1,2 till 3,2.

En släkting fick sin 2.0 TDI i sin A4 fixad nyligen och märker ingen skillnad alls, men kanske beror på att dom inte mäter exakt förbrukning, har en quattro eller något liknande. Kanske beror på vilken version av 2.0 motorn man har också.

I've got a fever, and the only prescription is more cowbell!

Enligt vad undertecknad är fixen uppbyggd för att klara testen som görs i samband med typgodkännandet av bilmodellen och har inget med verkligheten att göra. Vid testen kör bilen med i lågvarvsregistret där VAG bilarna varit överlägsna konkurrenterna avseende vridmomentet. Nu har man fått göra som konkurrenterna det vill säga flytta upp vridmomentet och få en "spetsigare"
motorkaraktär som definitivt inte gynnar miljön.

Ok, gäller detta för alla motorvarianter, läste något om någon "flödesriktare" och att vissa inte bara får ny programvara.
Ändrar man vridmomentskurvan så borde det ju slå väldigt olika beroende på hur bilen är utrustad. Har du t.ex. en manuell låda, DSG eller en konventionell låda så borde man uppleva fixen olika. Samma gäller ju för motorstorlek ihop med biltyp.
Tror det är svårt att ge ett utlåtande hur fixen kommer att slå för just den enskilda modellen om man inte har någon med samma konfiguration och modell som testat innan.
Sen spelar väl körmönster in gissar jag.

I've got a fever, and the only prescription is more cowbell!

Är ingen fena på tyska men i slutet så gavs ju minst sagt intressanta värden från olika märken.
Snacka om skillnad i NOx utsläpp.

I've got a fever, and the only prescription is more cowbell!

Mycket höga utsläpp av NOx även på euro 6 tydligen för diesel.
Prius verkade vara med som referens, enormt mycket lägre NOx på den.
Märkligt att dom som kör diesel kan tycka att dom är miljövänliga då.
Ännu konstigare att biltidningar inte har koll på detta överhuvudtaget.

http://www.nyteknik.se/nyheter/tester-lita-inte-pa-euro-6-bilar-heller-6344266

Och det som är intressant från de verkliga testerna är ju att det skiljer så stort, även inom familjerna. VW gruppen ligger ju bra till om man jämför med många andra märken, men det syns ju också skillnader som jag tycker är svåra att förstå.
En Audi A3 med 1.6 liters motorn släpper 10 ggr mer än en Audi Q3 Quattro med 1.6 liters motorn.

Prius tycker jag är dålig att ha som referens, då är Mokka bättre, men även där är ju NOX värdena 1/5 del av den bästa dieselbilen.
Hade också varit intressant att se kallstarter på både bensin och diesel då många bilar går korta sträckor.
På så sätt så får vi ju ännu bättre underlag inför ett bilköp om man vill köra ett smartare miljöval som passar den enskilda kundens körmönster.

I've got a fever, and the only prescription is more cowbell!
Min Opel Astra 1.0 T. https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Bra artikel.
Dom har nog varit desperata ända sedan detta upptäcktes.

En fråga jag ställer mig är varför inte Martin Winterkorn fortfarande inte fått stå till svars för detta, allt detta skedde ju under hans tid.
En handfull ingenjörer har satt bolaget rejält i skiten för att pleasa en VD som lovat för mkt.

I've got a fever, and the only prescription is more cowbell!

Att fuska och ljuga om utsläpp är illa och har kostat i anseende. Att fortsätta ljuga och försöka släta över det man gjort är ännu värre. Nu får de skärpa sig och börja ta ansvar tycker jag.

Regel 1: Jag har alltid rätt. Regel 2: Om jag någon gång skulle ha fel träder regel 1 i kraft.

Hacken, VW har inte råd att ta ansvar, företaget skulle gå i konkurs.

Jag får en känsla av att man försöker med taktiken att förhala.

Dieselfusket gäller ju euro 5 motorerna, dom börjar bli gamla nu.
Kan man förhala några år till så är det väl närmast att betrakta som överspelat.

Man tycker ju att de skulle fatta att de har ögonen på sig vad de än gör för ett tag.

Regel 1: Jag har alltid rätt. Regel 2: Om jag någon gång skulle ha fel träder regel 1 i kraft.

Bra artikel med genomgång av alla brister man upptäckt nu med fixen.

http://teknikensvarld.se/foljdsjukdomar-av-dieselgate-atgarden-478143/

Har funderat lite på detta och tycker VW borde dra tillbaka fixen, skippa detta helt.
Istället borde EU komma överens med VW så att VW enbart betalar böter och då till dom länder man sålt bilarna (alltså skadestånd till stater, inte till ägare).
Ägarna skulle då kunna fortsätta köra sina bilar och utan fix.
Tiden kommer lösa detta problem ändå och även med fixen så blir bilarna inte särskilt rena.

Ja varför inte. Som ägare bryr man sig väl inte bara bilen funkar bra. Böteslapp beloppet kunde ju läggas på riktiga miljö bonusar istället

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Lägg till ny kommentar

Hej!

Våra annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta göra det vi gör. Så vi vore tacksamma ifall du kunde stänga av adBlocker!