VWs avgasfusk och fixen man tog fram för det

98 inlägg 0 nya

Såg att VW gått ut med en omvänd vinstvarning, alltså går det bättre än väntat.

Så kundernas förtroende ser ut att vara orubbat efter skandalen, verkar tydligen vara de som inte äger en VW som bråkar mest och högst.

Quote:
Vi har själva en Passat 140hk diesel som omfattas av denna åtgärd inom familjen. Jag har gett hon som äger bilen rådet att avstå från uppdatering tills vidare. Eller hur resonerar ni andra? Bilen går ju bra idag och är både snål och pigg, så varför chansa, resonerar jag. Enligt Thomasfolk händer inget om man vägrar göra åtgärden, även om dom rekommenderar att man gör den. Eftersom uppdateringar uppenbarligen görs trots att man sagt ifrån så har jag rekommenderat ägaren till Passaten att undvika märkesverkstaden framöver. För det är väl enbart märkesverkstaden som utför denna åtgärd? Om hon istället servar hos ex Mekonomen så är det väl ingen risk för att få den nya programvaran? Eller???

Fler som är missnöjda än nöjda på Nordicaudi.com. Fast som Mäkinen skrev borde man undvika subjektiva åsikter. Det är bara auktoriserad VAG verkstad som utför uppdatering. Servar man hos Mekonomen slipper man uppdatering.

Frågan är väl snarare om det i framtiden går att sälja en bil som inte blivit uppdaterad? Borde väl rimligtvis bli ett krav på åtgärdad bil för att rätt skatt ska betalas hos Transportstyrelsen. Är den inte uppdaterad finns nog risken att skatten kan bli högre för det aktuella fordonet.

Uppdatera eller inte är ett svårt vägval, hade nog avvaktat ett tag till. Eller bytt bil.

Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.

Går bättre än väntat, det har man hört många gånger när det gäller VW :-)

Det är väl alltid så att de missnöjda gapar högst.

Det där med meningslösa inlägg framkommer under de flesta artiklar, ingen nyhet. Bravo till Rutger för hans sakliga inlägg.
De äro värda att lyssna till (läsa) som på ett civiliserat och ärligt sätt kan presentera både ris och ros. Man kan undra huruvida vissa är sponsrade av bilindustrin så hårt som de lever sig in i roller som angripare/försvarare av vissa märken.

MVH

Vet inte vem Prestigelös syftar på... (Eller så gör jag det, men tycker det är onödig "pajkastning" för att enbart skapa tjafs i tråden igen.) Om du läser Teknikens Värld så ser du att det är just ägarna som "bråkar"!

Tack Minimats1, det var lugnande besked! Ja, hur det blir i framtiden med en icke uppdaterad bil är en bra fråga... Men jag tänker som du, bäst avvakta en tid till i alla fall. Det kan ju även komma nya uppdateringar som blir bättre framöver, om nuvarande visar sig ge för mycket problem. Bilbyte är nog inte aktuellt redan i vårt fall, men får avvakta även med det. Det är ju en sista lösning.

Tack Micke! Håller med dig till 100%. Som jag brukar säga, det är bara en biljävel. Krånglar ett märke för mycket köper jag ett annat och jag har inga problem med att berätta om dom problem jag upplever med nuvarande bil jag äger, oavsett fabrikat.

Marcus Larsson, Mekonomen wrote:
Om kunden väljer att serva eller reparera sin bil hos någon av våra märkesoberoende verkstadskedjor såsom Mekonomen eller Meca kan denne vara trygg med att alla nybilsgarantier gäller, att tillgång till mjukvaruuppdateringar och specialverktyg finns, att arbetet sker på ett fackmannamässigt sätt och att de får en stämpel i boken.Oberoende verkstäder har tillgång och rätt till nödvändig teknisk information, utrustning och specialverktyg på samma sätt som märkesbundna verkstäder, vilket också följer av tvingande EU-rätt. En biltillverkare har således skyldighet att tillhandahålla utrustning, mjukvaruuppdateringar och specifikationer till samtliga verkstäder oavsett om de är märkesbundna eller oberoende.

Kanske resonemanget ovan är en aning generellt men som jag förstår det så har obundna verkstäder rätt att få tillgång till mjukvaruuppdateringar så frågan är väl då om VAG lagt in just den diskuterade uppdateringen bland de som alla verkstäder har tillgång till.

Potus, a few fries short of a Happy Meal.

Syftade inte på någon särskild alls utan snarare på frånvaron av klagomål från VW-ägarna.

Det som framkommit nu är ju bara en liten del av de som fått uppdateringen och då främst i form av Audi, kanske de ägarna har större krav på prestanda än dito VW.

Men kanske skaran av personer som klagar växer ju fler som uppdaterar sina bilar, dock verkar det inte påverka försäljningsvolymerna, än..

Micke82 wrote:
Man kan undra huruvida vissa är sponsrade av bilindustrin så hårt som de lever sig in i roller som angripare/försvarare av vissa märken.
MVH

Nu gällde min kritik Vi bilägare som tidning och där kan man just ställa sig den frågan, hur kan en oberoende biltidning vara så oerhört insyltad och positiv till just bara en tillverkare? Ännu mer så när tidningens fokus är att lyfta kvalitetsbrister och där just VAG inte ligger alls i toppen. Det är ju den stora frågan jag ställer mig. Sen märker du ju hur hårt man blir påhoppad när man lyfter den frågan. Man vill ju just läsa en tidning som kan lyfta både ris och ros av alla märken, som kan ge en bra bild av alla märken, som kan utse olika tillverkare till vinnare i olika tester etc. Att läsa Vi bilägare bara för att igen se att Skoda/Seat/VW vunnit ännu ett test börjar bli totalt meninglöst och intetsägande, men mer än nåt annat (vilket är allvarligast), inte trovärdigt.

Jamendåså, sluta prenumerera på tidningen då.
Svårare än så är det inte.

Jag föreslår att du går och hämtar det senaste årets Vi bilägare och tittar på vilka bilar som testats under året och vilka som "vunnit", det är ingen överrepresentation.

Jag noterar (med nöje) att det här krävs att märken ska vinna tester utifrån sina marknadsandelar. Här krävs att VAG ska vinna ca 30%, Volvo ca 25% och, ja, ni förstår nog. Bilarnas egna förträffligheter/brister ska inte ha någon betydelse - det är marknadsandelarna som ska styra.

#28: "F.ö. om en tillverkare har 30% dominans, hur kan den då vinna nästan alla tester? Rimligen borde man "bara" vinna just då 30%, dvs ca en tredjedel, ..."

Fantastiskt kul, hur mycket "konsumentupplysning" är det?

Peter E wrote:
Jamendåså, sluta prenumerera på tidningen då.
Svårare än så är det inte.

Eller så kan tidningen bli bättre och mer objektiv, då kan man sälja fler tidningar, svårare än så är det inte.

junkers wrote:
Jag föreslår att du går och hämtar det senaste årets Vi bilägare och tittar på vilka bilar som testats under året och vilka som "vunnit", det är ingen överrepresentation.

Du får ta fram tester där VAG är med i testet men ändå förlorar. Dom är svåra att hitta och det sker sällan.

När VAG inte är med i testet så kan förstås VAG inte vinna, det är liksom rätt självklart, måste jag förklara det för dig?

Det som är mest skrämmande är väl egentligen att det är 70% av bilköparna som väljer nåt ANNAT än VAG-bilar.... ;-)

Prestigelös wrote:
Syftade inte på någon särskild alls utan snarare på frånvaron av klagomål från VW-ägarna.
Det som framkommit nu är ju bara en liten del av de som fått uppdateringen och då främst i form av Audi, kanske de ägarna har större krav på prestanda än dito VW.
Men kanske skaran av personer som klagar växer ju fler som uppdaterar sina bilar, dock verkar det inte påverka försäljningsvolymerna, än..

I Teknikens Värld var det både Audi och VW ägare som klagade. Men som jag skrev tidigare så vore det intressant att veta hur många procent av dessa ägare som är nöjd resp. missnöjd efter uppdateringen. Jag har ingen uppfattning utöver det jag läst. Sen är det väl ingen orimlig tanke att Audi köpare har högre krav än VW köpare med tanke på att dom betalat mer för sin bil och säkert har större krav. Sen tycker jag det är glädjande för VW om det inte påverkar deras försäljningsvolymer. Jag önskar inte VW något ont. Tycker dom gör trevliga bilar och hoppas dom fixar till detta på ett snyggt sätt för ägarna.

Tyvärr börjar tråden spåra ur igen (inte ditt fel), men det är ju fredag, så vad kan man vänta sig... Mycket nöje och trevlig helg!

"Tyvärr börjar tråden spåra ur igen (inte ditt fel), men det är ju fredag, så vad kan man vänta sig... Mycket nöje och trevlig helg!" :skriver Rutger Jönåker.
Undrar om Stora Stigen har med detta att göra, som vanligt?

Det är diesel som får världen att snurra!

Brukar vara ett stort test per tidning
Tester där Skoda/Seat/VW är med där (VW och Skoda verkar Vi bilägare gilla lite mer än Seat)

Gick igenom snabbt nu, börjar från 2016 fram till nu, min bild stämmer kan jag bara konstatera.

nr1

Subaru Levorg 1,6 GT-S
VW Golf 1,8 TSI
Volvo V60 CC AWD

Vinnare VW.

nr9

Renault Talisman
Skoda Suberb
VW Passat

Skoda etta, VW tvåa

nr11

Hyundai Tuscon
Nissan X-Trail
VW Tiguan

VW etta

nr13

Bmw 520
VW Passat
Volvo V90

Här kom faktiskt VW sist, omdömet låter ändå som att man vann, står så här;

För VW är den här konkurrensen tuff men Passat klarar sig med den äran.
Den är mest ekonomisk, snålast på bränsle och har dessutom störst lastutrymme.
Rationellt alltså ett vinnarval men når inte riktigt upp till Volvo och Bmw
när det gäller köregenskaper och åkkomfort. En prioriteringssak.

(här prioriteras helt plötsligt andra saker för vinnare, kvalitet nämns inte alls).

nr14
Honda Jazz
Seat Ibiza
Suziki Baleno

Här vann faktiskt inte Seat, kom bara tvåa.
Föll vad det verkar på att s.k. modern säkerhetsutrustning saknas, ändå en favorit hos testlaget.

nr15
Opel Astra
Renault Megane
VW Golf

VW vinner.

nr17

Kia Optima
Mazda 6
Skoda Superb

Vinnare Skoda

2017 nr1.

Audi Q2
Kia Niro
Opel Mokka
Peugeot 3008
Seat Ateca

Vinnare Seat

nr2
Citroen C3
Renault Clio
Skoda Fabia

Vinnare Skoda.

nr4
Kia Sorento
Skoda Kodiaq
VW Tiguan

Skoda vinnare (VW tvåa)

Peter E, bra att du står på dig när det gäller namnet.
VAG har inte funnits som namn på fordonstillverkaren i fråga på herrans många år....
Inte heller på koncernen, den heter volkswagen aktiengesellschaft och inget annat, sen 15 år....
VAG betydde volkswagen-Audi gemeinschaft, bildades när vw köpte audi på 70-talet.....
Vw-gruppen är det mest rätta namnet när man talar om det samlade utbudet...
Varför tillrättavisa den som har rätt?

Lägg till ny kommentar