Lite förändring front design bättre än tidigare.
Jag har provkört och noga att den är näst bästa allround egenskaper som känner trygg, mer nöjda, tyst, fjädring komfort, vridstark kraftigt uppförbacke på 1 an växel och nedförsbacke på R an växel, utan rör på gas bilen gick fram, vibrationsfri tomgång/kökörning, mjuk tryck ned tryck koppling, mjukare kökörning, ganska kul att köra, kul att titta på design exteriör och ganska kul interiör.
Det blir kul att jag hämta ny bil på dec 2018 eller jan 2019 efter återförsäljare landa till Sverige.
Skoda Fabia 2019
Uppdaterat: 2018-11-01 08:31
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Kommentarer
Haha rutger det är nog ingen som skaver några axlar där inte utan man sitter ganska bra med det rejäla justerbara armstödet i höjdled mellan sätena som inte finns på japanska mfl bilar.
Den stora fördelen är att man kan hålla handen på fina gummans ben emellanåt på längfärden vilket uppskattas och käns bra.
Dessutom ger den yttre bredden många fördelar i parkeringshuset.
Vad du tramsar MSO, mittarmstöd finns att få till dom flesta bilar, även asiatiska, om det inte råkar vara standard. Hade dock inte Skoda haft detta armstöd så ha det varit jättebra att inte Skoda har detta så att man än enklare kunnat antasta gumman tack vare att det inte är något armstöd ivägen :)
Guran, okej jag kanske har fel men jag har nästan aldrig kört en asiatisk bil med justerbart mittarmstöd uppåt/neråt /framskjutbart så att armbågen ALLTID har stöd oavsett om stolen är i lägsta läget eller om jag justerar upp stolen 12cm i högsta läget.
Jag har testat många bilar men jag kanske hittat av Bangladesh utförandet av demo bilar där lotsas armstödet är 5 cm under armbågen.
Och att altid få armbågstöd när man håller i ratten på långfärd är något som är otroligt positivt och avslappnande när man kör 10-50 mil och trollar ofta bort träsmaken från kroppen.
Och handen på benet är ömsesidigt med min gumma.
Hennes hand är lika ofta på mitt ben.
Vi provsatt en Fabia när min fru letade ny bil. Hon satt bara en kort stund i bilen och klev sen ur med kommentaren: "Nej fy, så trång bil vill jag inte ha." Och jag håller med. Vi satt märkbart tätt i den bilen jämfört med bilar i Golfklassen, så uttrycket att skava axlarna mot varandra var inte alls långt borta. Bilen är ju trots allt ca1dm smalare än bilar i Golfklassen, så det vore väl konstigt om det inte märks inuti bilen. Vissa kanske tycker det är mysigt... Däremot kan jag hålla med om att en smal bil måste vara en fördel i trånga parkeringshus, vars problem med backspeglar vi läst om i en annan tråd... Om man ofta står i såna bör en Fabia vara rätt bil! :)
DEN vore nåt för dig! ;)
Jag är glad att du är nöjd med din bil. Min enda invändning tidigare var att det vore lämpligare att jämföra med bilar i samma storlek och inte med bilar en eller två klasser större. Detta kanske kommer som en överraskning, men bagageutrymme och armstöd är inte det viktigaste för alla bilköpare.
Fabia har klarar sig toppenbra framåt är fast men bara höjd och sänkbart finns så bra.
Sommar 2018 jag provkörde den hade hemsk var felaktigt byggd på nya PSA för Citroën C4 Cactus är fast långt bak armstöd och jag kan inte få stöd vad så tråkigt.
Ja tycker de påminner om 50 talets Ford popular http://assets.bauer-wolke.co.uk/imagegen/p/black/1024/768/s3/digital-cougar-assets-uk/CCFS/2015/03/15/001406-89/Popular-004.jpg
Skodas kampanj för Fabia Combi Style TSI 110 med DSG för 168 100 kr är svårslaget. Lägg till komfortpaketet för 3 900 kr, och det blir mest nybil för pengarna just nu.
Så klart att det är svårslaget, det finns väl ingen annan kombibil i B-segmentet.
Frånsett Fiat Tipo så finns det nog ö h t ingen kombi med vettig motorisering och automat för det priset. Och i valet mot Tipo så skulle jag absolut välja Fabia - speciellt om det går att kombinera med tillval för LED, backkamera, adaptiv farthållare och dragkrok...:)
Fabia Kombi med Pi:s önskemål ligger nog upp mot 200 kkr (såg en sådan demobil hos Skoda Norrköping). Skodas kampanj gäller förmodligen bara vita lagerbilar i Style-version. Tillhörande komfortpaket innefattar ACC, farthållare, parksensor bak och avbländbar backspegel.
Antagligen är det som du säger, 40-talisten.
Hu vale en så tråkig bil. Då väljer jag mycket hellre en Peugeot 308 Sw Allure Lanch med 130hk bensinare och automatlåda för 36.000 mer. Det hävdar jag är mer bil för pengarna än en Fabia kombi.
Fast att köpa en fransk bil med en dansk importör - nja, det kräver nog att man tänker sig för både en och två gånger...
Varför det? På vilket vis påverkar det bilens funktion och utseende?
Utseendet har det inget med men kanske funktionen och "after sales" - alltså hur man t ex hanterar uppkomna problem. Men det är min bedömning och eftersom du Guran åker Mercedes så finns det väl en anledning för dig också att inte välja Peugeot kan jag tro.
Det berodde på avsaknad av 4wd
Prismässigt så var den 3008 GT med stora dieselspisen ungefär samma pris som Mercedesen så valet blev ganska enkelt
Men jag skulle nog inte tveka att köpa Peugeot pga av generalagenten.
Nja det är svårt med ny bil eller så köper man bara.
Nytt är nytt och det man inte vet mår man inte illa av.
Den som inte behöver mer då är Fabian riktigt ok.
Det finns dom som betalar nästan 100 tusen till för en ny fin Kia Niro hybrid som inte ger något nämnvärt mervärde förutom 4cm högre säte.
Ett öronbedövande ljud från kian med dubbdäck och vindbrus och knappt marginellt snålare än Fabian och ändå mindre att lasta i.
Jag kan bara säga att en småbil går nog inte att få tyst som större bilar men fabia äg ändå hyggligt tyst mot många andra i samma storlek och även större koreaner.
mso 1000 - en i mina ögon hyfsat välutrustad Fabia kostar + 200.000 kr så nån/några tiotusen-lappar till får man absolut ge för en Niro som definitivt känns som en betydligt större och "bastantare" bil än Fabia - men långt ifrån dina + 100.000 kr. Dock ändå inget ont om Fabia men precis som en Octavia kostar mera än en Fabia så kostar också en Niro mera. Niro är i storleksklassen Golf SV.
Hör håller jag med Pi. En välutrustad Niro Advance hybrid kostar från 220.900kr. Skatt 360kr och Kias bevisat snåla hybriddrivlina. Betydligt mycket mer lockande än en Fabia.
...och snart kommer den faceliftade Niron där det förhoppningsvis sitter LED-belysning längre ner i utrustningsnivåerna - samt att vi slipper den gammalmodiga pedalen för P-bromsen. Återstår att se hur prisnivån blir. Får åter påpeka att Niro känns som betydligt mycket större bil när man åker i den än Fabia.
Ja Guran Fabia är smal och lättparkerad men funkar bra för fyra.
Och stort bagage.
Jag förstår att du aldrig kört en Kia Niro.
2016 körde jag första niron men bullrig som en ceed.
Tänkte prova den facliftade nu men den har inte kommit så jag körde årets modell med dubbdäck men så otroligt bullrig bil och inte bara däcksljud utan motorn hördes friskt försa 10 vid kallstart och även vindbrus.
Känns mer som en datcha för 130tusen.
Välkommen! Hackenbush. Tack för att de har fått förtroendet att leverera en ny bil till dig. De märkbar alltid på att leverera 5 - stjärnig service och de hoppats att din upplevelse är densamma.
mso 1000 - har ju kört rätt många bilar i Niro-klassen senaste månaderna men jag känner inte igen mig i din sågning av ljudnivån inne i den bilen. Min spontana uppfattning är att den ligger ungefär lika som nya Corolla men visst finns det tystare bilar - men den är helt acceptabel tycker jag.
Pi. Jag blir förvånad vad du känner men jag kliver iofs över från en bil med dubbfritt och du har väl dubb på din golf.
Men bara vindbrus och hur man hör motorn i bilen känns inte som 2018.
Trodde dom gjort något under dessa år.
Jag blev tvungen att ta min egen bil och köra samma stäcka och fart och med arbetsmiljöverkets DB app och skillnaden var 5DB vilket verkligen märks i bilen.
Du har väl utfört mätningarna med kalibrerad mikrofon monterad på stativ i ögonhöjd ?
Eller är det med mobilens mikrofon? Som fylls av fickludd mm.
Åter - håller inte med dig mso 1000 och lita inte på mätningen med telefonen. Visst kör jag dubbat i Golfen men det märks inte inne i bilen. Och både Niron och Corollan hade odubbat. Visst - jag upplevde båda som lite ljudligare än min egen bil men inte nån katastrofal skillnad.
Nja Guran fäst dig inte vid nivån utan jämför siffrorna mellan bilarna.
Samma iPhone mellan sätena bör vara ganska relevant.
Niron är verkligen högljudd på grov asfalt även med sommar däck.
När gumman i baksätet måste halvskrika till gumma nummer två i framsätet nå är den bullrig.
Och det skiljer verkligen en hel del oljud i denna bil klass.
T-cross var markant tystare än Niro på landsvägen och på mätaren tror jag det skilde över 2db.
Provade en Renault mini suv och både motor och tranmisionsljud hördes i stadstrafik!! för att inte tala om landsvägljudet.
På min väg var det märkbar skillnad till toyotans fördel
Samma IPhone funkar vän om du utför testen samma dag så att mängden skit i mikrofonen är den samma. Men du bör ju mäta i öronhöjd.
Hör du en ljudskillnad på 2dB så måste du ha en övermänsklig hörsel.
Snarare är det olika frekvens på bullret som du uppfattar som att den ena bullrar mer än den andra. Men det är ju individuellt, en del bryr sig inte alls över hur det låter inne i bilen.
Om ljudet höjs med 3 dB är det en skillnad på 100 % högre, vilket alla med fungerande öron med lätthet hör skillnad på.
Kan ha fel här när jag nu kollar, beroende på vad det är för ljud, men överallt jag läst, t.ex. ljudnivån i en dammsugare, gräsklippare och likn. uppger man att skillnaden på 3 dB mer/mindre är en skillnad på 100 %. Kan kanske uppfattas annorlunda i en bilkupé och olika ljudfrekvenser.
Okej då hör du alltså väldigt bra. 10dB behöver du höja ljustrycket för att ett mänskligt öra skall uppfatta det som en fördubbling. Är väl vid 3dB som du kan uppfatta en skillnad i ljudnivå. 2dB hävdar jag att du inte hör skillnad på.
3dB är en fördubbling i ljudtryck men ett mänskligt öra uppfattar inte detta som en fördubbling.
Kan vara så Guran, att du har rätt.
Dock tycker jag att där är en tydlig skillnad på ljudnivån i bilar om den deklarerade ljudnivån skiljer 2 dB, men kan så klart bero på många andra saker, såsom vilka ljud man är känslig för.
Det beror på det mänskliga örat och hur det uppfattar olika frekvenser. Känsligast är örat för frekvenser 2000-3000Hz där det mänskliga talet ligger.
Så det du hör är garanterat skillnaden på frekvens och hur olika bilar dämpar framförallt inom detta frekvensområdet.
Därför man slutat med mätetal i tester då det knappt säger något om hur bullret upplevs.
Man har inte slutat med mätetal utan det är mycket vanligt förekommande.
3dB är en fördubbling av ljudeffekten men örat upplever snarare 10dB som en en fördubbling medan 3dB är en klart hörbar skillnad.
Men som andra säger det är frekvenserna som är viktigare så man borde ha en spektrumanalysatorbild istället.
Appar för telefoner finns, det var så jag kunde tala om vad det var för fel på en av mina bilar för verkstaden.
En enda frekvens låg över 20dB högre än andra och det var en frekvens som var beroende på kardanaxelns rotationshastighet.
Ljudanalys kan vara fascinerande. Jag har konstaterat att bilar med stora glasytor passar mig illa eftersom frekvenser från 5 kHz och uppåt reflekteras i glas.
Mätvärden utan att ange vilken viktning man använder säger inte så mycket.
Frekvensen på vibrationer kan vara bra vid felsökning. Jag sålde accelerometrar med magnetfäste till bilverkstäder för länge sen.
Det Blev lite Ot om Nero men ljud är svårt men med samma mät källa och 5db skillnad så inser man nog att det hörs och hörs rejält mer.
Bästa provkörningen gör man med frun i baksätet och det är då man märker om man måste skrika eller prata.
Det är vad jag påpekat många gånger när det gäller ViBs bullermätningar vid biltesterna. Någon frekvensanalys görs aldrig.
Då får väl Kia köpa in en Octavia så att man har en riktigt lågmäld bil att jämföra med...eller kanske en Fabia...eller vilken Skoda som helst antagligen.
Så är det, dvs svårt att bara ta ett mätvärde. Jag roade mig att mäta i I30 med 17” hjul och en med 16” hjul, körda efter varandra. Uppmätt skillnad en dryg dB, dvs skall vara omöjligt att höra skillnad. Men upplevd skillnad var stor. Allt beroende på däcken, 17” 225 breda W hastighetshindex. 16” 195 breda H hastighetsindex. Ett enerverande högfrekvent ljud från dom större hjulen fanns inte i bilen med dom mindre däcken, men lågfrekvent dån från rejält utsliten beläggning var ganska lika. Däcksljudet med 17” hjul blev påtagligt behagligare när däcktrycket minskades från 2,7 till 2,2 bar.
Så viktigast är väl ändå att själv testa, och inte glömma att däcken har en stor påverkan. Rätt däck kan göra en ”bullerburk” till behagligt fortskaffningsmedel.
Just har jag körd 3 månader i vinter/vår var så lågt 0,475 l/mil i snitt efter 5 ggr fulltankning :-)
https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Har nyss hämtat min nya Fabia combi.
Det var en trevlig resa hem på ca 2 mil.
Blir värre att lära sig det nya registreringsnumret med bokstav på slutet.
Ja det känns otroligt ovant att ha ett regnummer med en bokstav sist.....körde över Öresundsbron igår och var osäker på om deras skyltavläsning var uppdaterad till att ha koll på att det kunde vara så med på våra svenska bilar men det gick kanon och jag hann knappt sakta ner innan bommen öppnades.
Grattis :-)
Grattis. Skillnad mot gammelbilen antar jag :)
Tack GF och mso 1000, ja det känns direkt hur mycket modernare Fabian är jämfört med Rapiden. Jag tyckte att Fabian gick lite tystare och fjädringen är mycket skönare i Fabian. Skall någon dag fixa med Skoda connect och se om jag kan få spegling av min telefon att funka med infotainmentsystemet. Och koppla blåtand.
Ja, jag säller mig i kön och gratulerar jag också. Just Fabia är en bil som aldrig intresserat mig, men jag har aldrig åkt i någon så jag vet inget om den.
Nu behöver jag ju ingen stor bil längre och jag kör några andra små bilar men tycker de blir lite struttiga när man är van vid större.
Men med dagens bränslepriser känns det lite grymt när bilen tar 0,9 utan att klara något mer än den mindre.
Jag ska prova en Fabia vid tillfälle.
saabnisse - även Fabia tillhör dessa småbilar som är betydligt bekvämare att ta sig i och ur än bilar typ V60/V90 - lite märkligt kan man tycka.
Eller så köper man en V40 CC som drar ungefär samma men med 400kg mer i tjänstevikt så slipper man allt vad struttighet heter;) Plus en säkerhetsnivå som Fabia inte ens ligger i närheten av.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.