Lite förändring front design bättre än tidigare.
Jag har provkört och noga att den är näst bästa allround egenskaper som känner trygg, mer nöjda, tyst, fjädring komfort, vridstark kraftigt uppförbacke på 1 an växel och nedförsbacke på R an växel, utan rör på gas bilen gick fram, vibrationsfri tomgång/kökörning, mjuk tryck ned tryck koppling, mjukare kökörning, ganska kul att köra, kul att titta på design exteriör och ganska kul interiör.
Det blir kul att jag hämta ny bil på dec 2018 eller jan 2019 efter återförsäljare landa till Sverige.
Skoda Fabia 2019
Uppdaterat: 2018-11-01 08:31
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Kommentarer
Nja Guran i får väl vänta nåt år tills en årets fabia med led ljus, dsg och 110hk finns begangnad med 6000 mil på mätaren.
Oas så 95% stadskörning tor jobbet kräver kanske inte led strålkastare
Eller så blir det kanske en vanlig yaris utan hsd och cvt lådan.
Jag har svårt med cvt men på denna lilla motor utan vridmoment med cvt hörs motorn gå upp i falcett vid minsta lilla gaspådrag utan någon dom helst märkbar effekt.
Hmm. Till saken är gumman är lite fixerad i gammelyarisen efter 10 år trots bärgaren till verkstad två ggr på grund av att motorn blivit sur. :)
Nu var det iofs en tråd om fabia.
GF. Visst hadde du kört Fabian med dsg/110 hk.
Man kan kanske vara utan automat på en liten bil men 110 hk är kanske trevligt.
Om det var så, hur upplevde du skillnaden mot din 95hk fabia?
Ja, det har jag haft provkört Fabia 110 hk med DSG7 med 2 st olika regnr parkera bredvid 2 vita halvkombi men båda lika drivlina och små rycker kökörning och när jag gasa normal då blir spinner däck på grusväg. Måste gasa försiktigt och sakta då blir det ok bra. Nästa 95 hk med 5 vxl manuell och den är bättre och ger mjukare drivlina och bestämt jag redan köpt min nuvarande. Bättre Octavia DSG7 har ECO programmera infotainment men Fabia har ingen som enkel bil så därför.
Idag, fulltanka och skriver här nu morse i allafall.
Långtids där jag köpte ny bil
Väg och trippmätare.
Sedan tankning stod vid bensinstation.
Idag, fulltanka med spritmonitor.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Bra förbrukningssiffror!
Är den rolig att köra?
Det är ju trevligt om låg förbrukning räcker för att man ska bli nöjd med sitt bilval.
Själv har jag helt andra krav, de bilar jag kör oftast får jag vara nöjd med när de klarar sig en bit under litern per mil.
Men det är inte det jag bryr mig om så mycket, jag sätter störst värde på komfort eftersom jag kör mest landsväg.
Hur är t.ex. ljudkomforten på Fabia?
Fabia slår sina andra konkurrenterntycker jag, Kia, Hyundai, Opel, Ford. Sedan är det ju Skoda vi pratar om och ingen premium bil.
Man får komma ihåg att en liten bil har sämre komfort än en fullstor premium vagn med.
Men Fabian är otroligt stor och fungerar bra som familjebil om man orkar svälja stoltheten.
Bra ljud komfort för storleken och bullrar lika mycket som många Nya suvar som tex Subaru xv, Honda crv för att välja några.
Att man får större lastutrymme i Fabian än många betydligt större bilar är det inte många som fattar och att den också rymmer fullvuxna ändå även om det är en småbil.
Många hundägares favorit då man fått in normala hundburar i bagaget.
Dessutom så tar Fabian som sagt ett par dl mindre per mil.
Och en ny eller åtminstone sedan 2015 tror jag då har man dom nödvändigaste säkerhets utrustningen som nödbroms system etc.
Tack, och roligt att köra för mig är bättre än genomsnitt.
Jag förstår att du vill vara nöjd på egenskaper än viktigt bränsleförbrukning.
För mig är viktigt 1 är egenskaper 2 är bränsleförbrukning.
Jag känner motorljud är så tyst, ännu bättre komfortfjädring och lite hörs dubbdäck och med känner väldigt lite rå gången och känna inte kroppen från stolen på låga hastighet med massor dubbar Nokian Hakka 9 än värre fd Fiesta rå gången och känna kroppen från stolen påverka dubbdäck.
Jag vet mycket väl att Fabia är en småbil, jag har inte åkt i den, men borde kanske prova.
Jag har åkt i en del småbilar mest i. Swift som jag gillar utrymmet i ( i framsätet), men jag gillar inte den allmänt struttiga obekväma gången och oväsendet i småbilar.
Det går att förse även småbilar med mjukare fjädring, men genast kommer då någon trettioårig motorjournalist och anmärker på att bilen är svampig och inte tillräckligt sportig!
Sportig!
Varför ska alla bruksbilar vara så in i h-e sportiga för att motorpressen ska vara nöjda, varför får de inte vara bekväma och varför måste småbilar vara så mycket sämre ljudisolerade än de fullvuxna?
Faktum är att det fanns småbilar med bekvämare fjädring för mer än femtio år sedan, men det var innan man kommit på att blanda in ordet "sport" som tillägg i var och varannan modell. På den tiden hade man rena bruksbilar som ibland byggdes om till mer sportigt beteende som det kördes banracing eller rally med.
Jag räknar med att få lite mer tid att prova ut några småbilar, jag behöver inte något stort utrymme längre, men jag vill åka bekvämt.
Men är inte vikten en faktor som är av största betydelse för småbilar och struttig fjädring? Jag menar en bil som väger 1200kg, den ska klara undanmanövrar när man ökar dess egenvikt med 40-50%. Då måste fjädringen vara hård för att klara detta utan att bli ”svampig”. Jag tror inte man hade samma krav på väghållning för bilar för 50 år sedan Saabnisse.
Har man då i åtanke tex. en SUV på 2300kg, här kan man anpassa fjädringen mycket lättare då den bara behöver ligga inom ett maxvärde på knappt 30% över tomvikten. Sedan är inte förhållandet mellan ofjädrad vikt och fjädrad vikt helt oväsentlig. En tung bil som kör över en asfaltskarv tar upp en stor del av smällen i hjulupphängning/fjädring, det krävs mycket energi för att den tunga bilen ska påverkas. Samma manöver med en lättare bil, kanske rent av en mopedbil, den kommer hoppa till och rista i sätet.
Jag har bara provkört Style men har inte Monte Carlo utan bara sett hallen.
Style finns olika däck som väljer 15, 16, 17 och 18" däck. Jag har 15" däck är bekvämare, normal fjädring och mer dämpad utan att vara stötig och guppkörning. Kan vara obekväm komfort om från 16" däck och någon lite styvare fjädring.
Nuvarande min Fabia och jag svänger kurva 45 grader landsväg på ca 80 km/h och var väldigt lite lutning än jag hade Fiesta mer lutning kan må lite åksjuka.
Auris, Astra och Fabia är bäst med svängd kurva men sämst komfort är Auris för guppkörning.
Fabia Combi 2017 fick 78 km/h godkänd från Teknikens Värld. Jag har inte testat slalom utan bara en svängd ca 80 km/h på min bil Fabia Combi årsmodell 2019. KM77 på nätet finns inte med Fabia men finns med Teknikens Värld: https://teknikensvarld.se/algtest/
GF, på den listan så ser man det som jag var inne på i en annan tråd. Lexusägarna uppskattar nog fikabrödet hos återförsäljaren mer än väghållningen i sin bil:)
Modellerna ligger mellan 60-72 km/h. Riktigt usla siffror! En gammal V40 klarar 76km/h.
En undran bara, har du provkört nån Lexus av nyare modell? T.ex en IS eller RC
Den gamla V40:n ör ju faktiskt drygt 10år nyare än dom gamla Lexus modellerna i testen
Hur tänker du nu Guran? Is300h Sport kom 2013, V40 2012. Lexus klarar 72, det ska vara en sportmodell. V40 klarar 76. Jag är inte riktigt med dig.
Jag bara undrade om du provkört någon av Lexus modeller då du tror att Lexusägare uppskattar fikabrödet mer än väghållningen.
Sportmodell, då är det RCF och den är helt klart sportig, både chassie och motor.
Men oavsett har väl inte ett undanmanöverprov nån koppling till hur bilen uppträder i övrigt vid lite mer ”sportig” körning.
Hur snabbt en bil klarar älgtestet säger mer om hur säker bilen är och lite om hur sportig eller rolig den är att köra.
Och jag undrar fortfarande vart du hittar att en V40 är 10 år nyare än Lexusmodellerna?
Jag tycker det är rent ut sagt pissdåligt att en bil inte klarar 70km/h genom ett älgtest, oavsätt modell. Hur en bil klarar att göra ett undanmanöverprov säger allt om en bils uppträdande vid sportig körning skulle jag vilja påstå då det säger allt om dess förmåga att klara svänga utan att sladda av vägen eller att ESP går in och drar ned farten för att bilen inte ska åka i diket. Eller det finns inget samband med hur tex. Porsche, Maclaren osv. presterar i älgtestet kontra en standardbil?
7 av 9 testade Lexus är ju av 2007 års modell eller äldre. IS är 2017
Sen om det finns nått sammanhang mellan älgtest och sportbil? Snabbast genom älgbanan är fortfarande en gammal Citroën Xantia, snabbare än McLaren......
Men har du provkört en Lexus IS och jämfört med V40?
6 av 9 får jag det till, men du kanske är bättre på att räkna? Men V40 är från 2012, jag får ändå inte ihop det med att Lexusbilarna är 10 år äldre?
Att Citronen med aktiva kränghämmare är så bra tycker jag också är otroligt än idag.
Jag har bara kört IS200 för många år sedan, inget som passade mig.
Gamla första namnet Fabia och hård testat från fabriken som tål hög kvalitet: https://www.youtube.com/watch?v=xpX8t4-1_EQ
Jag tror att många som sitter i en 15 år gammal premium bil skulle bli positivt förvånad om dom körde en ny småbil som tex Fabian vad det gäller komforten ljudkomforten och ekonomin.
Att sedan en lättare smalare bil ändå kan bli lite "struttig" vid riktigt dåligt väglag är väl lite av den lätta bilens dilemma inbillar jag mig.
Finns det över huvud taget någon anledning att köpa en Fabia förutom att den erbjuds som kombi?
Polo och Ibiza är ju överlägset mycket bättre och modernare bilar till i stort sett samma peng.
Ja, nya plattform med Polo och Ibiza.
Nuvarande Fabia är behåller tidigare plattform men nästa modellår 2020 eller senare med nya plattform som Polo och Ibiza.
Polo och Ibiza finns inte kombi.
Några saknar förvaring fack och olika grejer för Polo och Ibiza men det fanns Fabia.
Om jämför från Autogefühl. Fabia fick 5 stjärnor och Corolla fick 4 stjärnor.
Skoda Fabia nedan.
Slutsats: Skoda Fabia fortsätter att vara en av de etablerade kandidaterna inom lilla bilsegmentet och har ett bra prisförhållande, mycket bil för relativt lite pengar. Även med liten utrustning och med bröstvårt bensinmotor är Fabia redan ett bra val. Ansiktslyftan ger några nya meningsfulla detaljer. Speciellt med de nya sittmöjligheterna kan du göra Fabia mycket hög kvalitet. Skoda Fabia Combi är ganska unik på marknaden, för att nästan ingen annan tillverkare fortfarande erbjuder en stationsvagn i segmentet små bilar. Maximal plats för minsta storlek och acceptabelt pris.
Bil känsla: *****
Text: Bilkänsla, Thomas Majchrzak
https://www.autogefuehl.de/2018/08/12/skoda-fabia-facelift-2018-fahrbericht-combi-vs-hatch/
Toyota Corolla nedan.
slutsats: Den nya Toyota Corolla är sportigare dras än någonsin, bara lucka och vagn. I interiören finns bättre materialkvalitet och mer infotainment, med smartphoneanslutningen är fortfarande begränsad. Endast starthöjden är begränsad av den nya konstruktionen, speciellt luckan. På samma sätt är benrummet bakom, det kräver sedan touring sport eller sedan. På platsen erbjuder Toyota både rörelsefrihet och sportiga varianter, var och en med attraktiva och hållbara tygkombinationer. Vid körning är Toyota Corolla också lite snyggare än tidigare. Han är jättekul, särskilt när det gäller smidighet och styrning. Motorerna är inte de mest glittrande, men med CVT-automaten och hybridsystemet är du i princip avslappnad när det gäller acceleration. Och det bidrar till att uppnå en riktigt stor verklig konsumtion.
Bil känsla: ****
Text: Bilkänsla, Thomas Majchrzak
https://www.autogefuehl.de/2019/02/17/toyota-corolla-fahrbericht-neue-generation-2019/
Bröstvårt bensinmotor i Fabian verkar vara nått nytt.
Tråkigare än Fabia är ju svårt att hitta.
Hehe smaken är som baken men att kliva in i en bil dom Picasso varit inne i och dessutom låter som ett flipperspel första 20 sekunderna och utan vett och sans utan bakåtsikt går bort för mig.
En mörk oöm inredning är perfekt för en aktiv pensionär med smutsiga barnbarn. :)
Där slog du huvudet på spiken mso, Fabia är en pensionärsbil......;)
Alternativet är ju att se till att få barnbarnen tvättade så du kan köpa en lite roligare bil :)
Guran, Skog och mark, fike och kajak på taket, snö och skidor varje vecka halva året.
Återkommande 70 mils resor.
Det enda som saknas är jakt.
Det är därför jag väljer en oöm bil med mörk klädsel och inte en suv.
Jag har suktat efter att kryssa i ljus klädsel men förnuftet har alltid segrat.
Och vem vet om inte kroppen blir alldeles stel och styv kanske det blir en 110hk Fabia kombi när man blir pensionär.
Såg att Bil Sweden ålder mellan 18 - 25 år sålde bra Fabian.
Finns nåt som heter ironi och glimten i ögat GF!
Test av småbilar i sista Vi Bilägare. VW Polo vinnare, före Seat Ibiza och Fabia på tredje plats.
Ja så var det men det var iofs den billigaste modellen vilket inte Seat och polo var.
Men visst är polon en klass högre.
Men fabia som kombi är ändå en otroligt vettig bil om man behöver ett v60 bagage volym av tidigare modell.
Ja, det ser jag ViB test att Fabia är tredje plats. Jag ser att däck är för stor bredd med sport utförande.
Jag har testat och provkört Fabia halvkombi lika ViB däck och känner bakvagn lite hoppig och komfort är sisådär.
Min Fabia Combi är smal däck och stötdämpare är mjukare men känner inte hoppig bakvagn och komfort ännu bättre.
Grejen är att både i Vi Bilägare och TV bedöms kostnaden bli lägre för en Polo än för en Fabia så varför välja en Fabia då, om man nu inte måste ha kombi.
Junkers: Det där har jag med vart inne på tidigare att man inte kan stirra sig blind på prislappen, men en del härinne verkar enbart titta på så låg prislapp som möjligt. Men helt klart, man måste se helheten! Och lite som alltid....man får vad man betalar för....
Varför är flera så nedlåtande till GFs val av Fabia ! Ni själva tycks ju ö h t inte ens reflektera över en mindre/billigare bil så jag antar att ni inte studerat det bilsegmentet. Vill man ha en mindre bil som även har bra bagageutrymme så finns nästan ingen konkurrent och så illa är det inte att åka i en Fabia. Och eftersom utrymmena i en mindre bil också är mindre så kan en kombi-version "trolla upp" dessa en hel del så det är egentligen bland mindre bilar som en kombi är mest behövlig. Har provkört väldigt många bilar i det segmentet och nån avgörande komfortskillnad till Fabias nackdel har jag inte märkt. Dessutom går den att få med både LED-belysning och adaptiv farthållare (till vettiga priser dessutom) vilket få andra småbilar kan tillhandahålla även om GF kanske inte valt den utrustningen. Jag tycker att det är en mycket vettig småbil med en snål men ändå pigg motor - nåt som den även delar med Ibiza och Polo. Men en välutrustad Polo är nog också klart dyrare än motsvarande Fabia även om också Fabia klättrat prismässigt senaste åren.
Pi, jag tror, utan att veta såklart, att när någon skriver sisådär 2000 inlägg om hur bra något är, hänvisar till artiklar, tester osv. Man har en nästan religiös övertygelse om att detta är top notch, creme de la creme, the best of the best, då måste man vara beredd på mothugg.
Eller är det nån skillnad på din kritik mot min V40, ”krånglig att ta sig in i”, ”trångt baksäte”..osv. mot andras kritik mot Fabian?
Kan väl tillägga att jag har varit ganska självkritisk mot båda mina sista bilval, för jag vet att alla bilar är kompromisser, men en Fabia tycks ju inte ha något negativt öht...enligt vissa.
Priset är inte det viktigaste utan det är kostnaden. En bil som kostar 20000:- mer men är värd 25000:- mer efter tre år och har lägre servicekostnader kommer att vara billigare att äga trots den högre prislappen.
Och jag har i varje kommentar lagt till ”om man inte måste ha kombi”, för kombi är det Fabia som gäller.
FXX - visst kan det vara som du skriver men det klingar lite falskt nät skribenter som själva åker i betydligt större och dyrare bilar kritiserar bilvalet eftersom bilar i denna bilklass knappast varit aktuellt för dessa. Håller absolut med om att GF lagt alldeles för mycket fokus på vad andra biljournalister m fl skrivit men det förringar ju inte de kvaliteter som hans nuvarande bil trots allt har - relativt bilklassen.
Sen får jag göra en liten pudel när det gäller "krånglig att ta sig in i" när det gäller just V40 CC. Det utförandet är ju något högre än vanliga V40 så den är i mina ögon inte sämre än andra lågbyggda bilar i bilklassen - t ex vanliga Golf. M a o - OK även för mig med de inställningar jag har på stol och ratt även om min nuvarande Golf SV otvivelaktigt är enklare att ta sig in och ut i. Men skulle jag välja en vanlig "lågbyggd" C-klassare så skulle en V40 CC fungera lika väl som många andra.
Till junkers vill jag säga att det är väldigt lite som talar för att nettokostnaden under 3--4 års ägande (inköpspris - inbytespris) skulle vara lägre för t ex en välutrustad Polo jfr en lika utrustad Fabia. Övriga kostnader, service b la, talar nog inte heller till Polo's fördel generellt och Fabia har som standard 3 års garanti mot Polo's 2 år.
Pi om kostnader så anser du att du har mer rätt än Vi Bilägare och Teknikens Värld då...
Ja det får vi veta om tre år..
junkers - absolut är det så att facit inte finns förrän den dag man byter in bilen. Så jag vill nog säga att varken tidningarnas redaktörer eller jag har svaret utan tidningarnas spekulationer är nog inte mera värda än mina i detta fall.
F ö så skall ni nog läsa även kommentarerna till kostnaderna när det gäller ViB-testen. Det är alltså inte de testade bilarnas utföranden man räknar kostnaderna efter utan det är baserat på "inroparnas" priser så man skall nog vara lite försiktig att dra alltför omfattande slutsatser av den redovisade milkostnaden eftersom det säkert är få som köper "inropare" och tillvalen kan kosta olika på t ex en Fabia kontra en VW. Eller det kan t o m vara standard i en Fabia.
I ViB-testen så kostade t ex Polo'n 256.000 kr mot Fabians 177.000 kr vilket helt klart kan avgöra vilken journalisterna utser till "bästa" bil men även dom påpekar att skillnaderna mellan bilarna är väldigt små.
Nja junkers och Henrik det är ju tre i stort sett likadana bilar med istort sett samma komponenter.
Fabian har väl den gammla bottenplattan vilket nog bör vara ett minus men som ingen reflekterar över om man inte vet.
Kostnaderna kan man älta men jag håller med Pi där.
Dessutom stämmer inte dom angivna servicekostnaderna och intervallerna i testet.
Tillsaken är att du väljer vid köpet om du vill ha variabel 2år/3000 mil eller fast 1år/1500 mil.
Jag skulle nog säga att Fabian inte har dyrare kostnader än polon utan förmodligen tvärt om.
Seaten har väl ofta kopplat någon typ av servica avtal till finansiering.
Prisfallet lär nog inte vara någon nämnvärd skillnad vid inbyte på dessa tre bilar skulle jag tro.
En sådan bil köper man för man vill ha en hyggligt bra bil som ändå inte är trång, har små kostnader i allt och dessutom lättparkerad.
Lättparkerad, det är många som skulle behövs det kan man konstatera dagligen vid storköpsparkeringen.
I stort sett samma komponenter men en helt ny plattform, hur går det ihop?
Ny plattform förvisso men det betyder väl bland just dessa bilar främst att den nya ger en bil som är lite rymligare i inre bredd eftersom Skodan tycks ha samma säkerhetssystem implementerade som finns till den nya plattformen så frågan är hur mycket som skiljer i praktiken frånsett bredden... Skillnaderna bilarna emellan var som sagt minimala i praktiken även enligt ViB även om bara en kunde bli en s k vinnare.
Frågan är hur VAG resonerar här och varför. Tidigare så fanns ju Polo i kombiutförande, även om det var några år sedan. Själv hade jag en Seat Ibiza kombi, den finns väl inte heller kvar när den nya Ibiza kom och jag har ingen aning om Seat planerar att komma med kombiutförande. Så frågan är, kommer Fabia kombi finnas kvar eller kommer man med den nya plattformen skippa kombimodellen till förmån för en annan?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.