Skoda Fabia 2019

518 inlägg 0 nya

mso 1000 wrote:
Pi wrote:mso 1000 - har ju kört rätt många bilar i Niro-klassen senaste månaderna men jag känner inte igen mig i din sågning av ljudnivån inne i den bilen. Min spontana uppfattning är att den ligger ungefär lika som nya Corolla men visst finns det tystare bilar - men den är helt acceptabel tycker jag.
Pi. Jag blir förvånad vad du känner men jag kliver iofs över från en bil med dubbfritt och du har väl dubb på din golf.
Men bara vindbrus och hur man hör motorn i bilen känns inte som 2018.
Trodde dom gjort något under dessa år.
Jag blev tvungen att ta min egen bil och köra samma stäcka och fart och med arbetsmiljöverkets DB app och skillnaden var 5DB vilket verkligen märks i bilen.

Du har väl utfört mätningarna med kalibrerad mikrofon monterad på stativ i ögonhöjd ?
Eller är det med mobilens mikrofon? Som fylls av fickludd mm.

Åter - håller inte med dig mso 1000 och lita inte på mätningen med telefonen. Visst kör jag dubbat i Golfen men det märks inte inne i bilen. Och både Niron och Corollan hade odubbat. Visst - jag upplevde båda som lite ljudligare än min egen bil men inte nån katastrofal skillnad.

Guran wrote:
mso 1000 wrote:Pi wrote:mso 1000 - har ju kört rätt många bilar i Niro-klassen senaste månaderna men jag känner inte igen mig i din sågning av ljudnivån inne i den bilen. Min spontana uppfattning är att den ligger ungefär lika som nya Corolla men visst finns det tystare bilar - men den är helt acceptabel tycker jag.
Pi. Jag blir förvånad vad du känner men jag kliver iofs över från en bil med dubbfritt och du har väl dubb på din golf.
Men bara vindbrus och hur man hör motorn i bilen känns inte som 2018.
Trodde dom gjort något under dessa år.
Jag blev tvungen att ta min egen bil och köra samma stäcka och fart och med arbetsmiljöverkets DB app och skillnaden var 5DB vilket verkligen märks i bilen.

.
Du har väl utfört mätningarna med kalibrerad mikrofon monterad på stativ i ögonhöjd ?
Eller är det med mobilens mikrofon? Som fylls av fickludd mm.

Nja Guran fäst dig inte vid nivån utan jämför siffrorna mellan bilarna.
Samma iPhone mellan sätena bör vara ganska relevant.

Niron är verkligen högljudd på grov asfalt även med sommar däck.
När gumman i baksätet måste halvskrika till gumma nummer två i framsätet nå är den bullrig.
Och det skiljer verkligen en hel del oljud i denna bil klass.
T-cross var markant tystare än Niro på landsvägen och på mätaren tror jag det skilde över 2db.
Provade en Renault mini suv och både motor och tranmisionsljud hördes i stadstrafik!! för att inte tala om landsvägljudet.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Pi wrote:
Åter - håller inte med dig mso 1000 och lita inte på mätningen med telefonen. Visst kör jag dubbat i Golfen men det märks inte inne i bilen. Och både Niron och Corollan hade odubbat. Visst - jag upplevde båda som lite ljudligare än min egen bil men inte nån katastrofal skillnad.

På min väg var det märkbar skillnad till toyotans fördel

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

mso 1000 wrote:

Samma iPhone mellan sätena bör vara ganska relevant.
T-cross var markant tystare än Niro på landsvägen och på mätaren tror jag det skilde över 2db.

Samma IPhone funkar vän om du utför testen samma dag så att mängden skit i mikrofonen är den samma. Men du bör ju mäta i öronhöjd.
Hör du en ljudskillnad på 2dB så måste du ha en övermänsklig hörsel.
Snarare är det olika frekvens på bullret som du uppfattar som att den ena bullrar mer än den andra. Men det är ju individuellt, en del bryr sig inte alls över hur det låter inne i bilen.

Guran wrote:
mso 1000 wrote:
Samma iPhone mellan sätena bör vara ganska relevant.
T-cross var markant tystare än Niro på landsvägen och på mätaren tror jag det skilde över 2db.
Samma IPhone funkar vän om du utför testen samma dag så att mängden skit i mikrofonen är den samma. Men du bör ju mäta i öronhöjd.
Hör du en ljudskillnad på 2dB så måste du ha en övermänsklig hörsel.
Snarare är det olika frekvens på bullret som du uppfattar som att den ena bullrar mer än den andra. Men det är ju individuellt, en del bryr sig inte alls över hur det låter inne i bilen.

Om ljudet höjs med 3 dB är det en skillnad på 100 % högre, vilket alla med fungerande öron med lätthet hör skillnad på.

Kan ha fel här när jag nu kollar, beroende på vad det är för ljud, men överallt jag läst, t.ex. ljudnivån i en dammsugare, gräsklippare och likn. uppger man att skillnaden på 3 dB mer/mindre är en skillnad på 100 %. Kan kanske uppfattas annorlunda i en bilkupé och olika ljudfrekvenser.

ffodil wrote:
Guran wrote:mso 1000 wrote:
Samma iPhone mellan sätena bör vara ganska relevant.
T-cross var markant tystare än Niro på landsvägen och på mätaren tror jag det skilde över 2db.
Samma IPhone funkar vän om du utför testen samma dag så att mängden skit i mikrofonen är den samma. Men du bör ju mäta i öronhöjd.
Hör du en ljudskillnad på 2dB så måste du ha en övermänsklig hörsel.
Snarare är det olika frekvens på bullret som du uppfattar som att den ena bullrar mer än den andra. Men det är ju individuellt, en del bryr sig inte alls över hur det låter inne i bilen.
Om ljudet höjs med 3 dB är det en skillnad på 100 % högre, vilket alla med fungerande öron med lätthet hör skillnad på.

Okej då hör du alltså väldigt bra. 10dB behöver du höja ljustrycket för att ett mänskligt öra skall uppfatta det som en fördubbling. Är väl vid 3dB som du kan uppfatta en skillnad i ljudnivå. 2dB hävdar jag att du inte hör skillnad på.
3dB är en fördubbling i ljudtryck men ett mänskligt öra uppfattar inte detta som en fördubbling.

Guran wrote:
ffodil wrote:Guran wrote:mso 1000 wrote:
Samma iPhone mellan sätena bör vara ganska relevant.
T-cross var markant tystare än Niro på landsvägen och på mätaren tror jag det skilde över 2db.
Samma IPhone funkar vän om du utför testen samma dag så att mängden skit i mikrofonen är den samma. Men du bör ju mäta i öronhöjd.

Hör du en ljudskillnad på 2dB så måste du ha en övermänsklig hörsel.
Snarare är det olika frekvens på bullret som du uppfattar som att den ena bullrar mer än den andra. Men det är ju individuellt, en del bryr sig inte alls över hur det låter inne i bilen.
Om ljudet höjs med 3 dB är det en skillnad på 100 % högre, vilket alla med fungerande öron med lätthet hör skillnad på.
Okej då hör du alltså väldigt bra. 10dB behöver du höja ljustrycket för att ett mänskligt öra skall uppfatta det som en fördubbling. Är väl vid 3dB som du kan uppfatta en skillnad i ljudnivå. 2dB hävdar jag att du inte hör skillnad på.
3dB är en fördubbling i ljudtryck men ett mänskligt öra uppfattar inte detta som en fördubbling.

Kan vara så Guran, att du har rätt.
Dock tycker jag att där är en tydlig skillnad på ljudnivån i bilar om den deklarerade ljudnivån skiljer 2 dB, men kan så klart bero på många andra saker, såsom vilka ljud man är känslig för.

Det beror på det mänskliga örat och hur det uppfattar olika frekvenser. Känsligast är örat för frekvenser 2000-3000Hz där det mänskliga talet ligger.
Så det du hör är garanterat skillnaden på frekvens och hur olika bilar dämpar framförallt inom detta frekvensområdet.
Därför man slutat med mätetal i tester då det knappt säger något om hur bullret upplevs.

Man har inte slutat med mätetal utan det är mycket vanligt förekommande.
3dB är en fördubbling av ljudeffekten men örat upplever snarare 10dB som en en fördubbling medan 3dB är en klart hörbar skillnad.

Men som andra säger det är frekvenserna som är viktigare så man borde ha en spektrumanalysatorbild istället.
Appar för telefoner finns, det var så jag kunde tala om vad det var för fel på en av mina bilar för verkstaden.
En enda frekvens låg över 20dB högre än andra och det var en frekvens som var beroende på kardanaxelns rotationshastighet.

Ljudanalys kan vara fascinerande. Jag har konstaterat att bilar med stora glasytor passar mig illa eftersom frekvenser från 5 kHz och uppåt reflekteras i glas.

Mätvärden utan att ange vilken viktning man använder säger inte så mycket.

Frekvensen på vibrationer kan vara bra vid felsökning. Jag sålde accelerometrar med magnetfäste till bilverkstäder för länge sen.

Det Blev lite Ot om Nero men ljud är svårt men med samma mät källa och 5db skillnad så inser man nog att det hörs och hörs rejält mer.

Bästa provkörningen gör man med frun i baksätet och det är då man märker om man måste skrika eller prata.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Det är vad jag påpekat många gånger när det gäller ViBs bullermätningar vid biltesterna. Någon frekvensanalys görs aldrig.

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Då får väl Kia köpa in en Octavia så att man har en riktigt lågmäld bil att jämföra med...eller kanske en Fabia...eller vilken Skoda som helst antagligen.

mso 1000 wrote:
Det Blev lite Ot om Nero men ljud är svårt men med samma mät källa och 5db skillnad så inser man nog att det hörs och hörs rejält mer.
Bästa provkörningen gör man med frun i baksätet och det är då man märker om man måste skrika eller prata.

Så är det, dvs svårt att bara ta ett mätvärde. Jag roade mig att mäta i I30 med 17” hjul och en med 16” hjul, körda efter varandra. Uppmätt skillnad en dryg dB, dvs skall vara omöjligt att höra skillnad. Men upplevd skillnad var stor. Allt beroende på däcken, 17” 225 breda W hastighetshindex. 16” 195 breda H hastighetsindex. Ett enerverande högfrekvent ljud från dom större hjulen fanns inte i bilen med dom mindre däcken, men lågfrekvent dån från rejält utsliten beläggning var ganska lika. Däcksljudet med 17” hjul blev påtagligt behagligare när däcktrycket minskades från 2,7 till 2,2 bar.
Så viktigast är väl ändå att själv testa, och inte glömma att däcken har en stor påverkan. Rätt däck kan göra en ”bullerburk” till behagligt fortskaffningsmedel.

Just har jag körd 3 månader i vinter/vår var så lågt 0,475 l/mil i snitt efter 5 ggr fulltankning :-)
https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Har nyss hämtat min nya Fabia combi.
Det var en trevlig resa hem på ca 2 mil.
Blir värre att lära sig det nya registreringsnumret med bokstav på slutet.

Regel 1: Jag har alltid rätt. Regel 2: Om jag någon gång skulle ha fel träder regel 1 i kraft.

Hackenbush wrote:
Har nyss hämtat min nya Fabia combi.
Det var en trevlig resa hem på ca 2 mil.
Blir värre att lära sig det nya registreringsnumret med bokstav på slutet.

Ja det känns otroligt ovant att ha ett regnummer med en bokstav sist.....körde över Öresundsbron igår och var osäker på om deras skyltavläsning var uppdaterad till att ha koll på att det kunde vara så med på våra svenska bilar men det gick kanon och jag hann knappt sakta ner innan bommen öppnades.

Hackenbush wrote:
Har nyss hämtat min nya Fabia combi.
Det var en trevlig resa hem på ca 2 mil.
Blir värre att lära sig det nya registreringsnumret med bokstav på slutet.

Grattis :-)

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Hackenbush wrote:
Har nyss hämtat min nya Fabia combi.
Det var en trevlig resa hem på ca 2 mil.
Blir värre att lära sig det nya registreringsnumret med bokstav på slutet.

Grattis. Skillnad mot gammelbilen antar jag :)

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.